День начал с прочитывания форума дрома, из пары комментариев сделал выводы, что все таки мои опасения были верны, метка была не метка.
С новыми силами, прибыл в бокс. Хорошо мужики были там, попросил посмотреть когда появится метка. Нырнул в яму, начал крутить маховик. Провернул примерно на 180 градусов, мужик говорит есть метка. Вылез посмотрел.
На колоколе указателем к метке служит отлив, за которым метки не видно, ну т.е. она получается вровень с приливчиком
После еще полтора часа пыхтел с откручиванием двух кронштейнов и болтов с со стороны лобовины.
ТНВД зашевелился, но слазить не хотел. Мужик рассказал, как он мучился с косозубыми шестернями, говорит, ставить еще тяжелее.
В общем покачав туда-сюда, потихоньку помаленьку… хоп и он вывалился.
Как смог пометил маркером в каком положении его вытащил, надеюсь пока вытаскивал он не сбился.
Ну а вот так выглядит место откуда растет ТНВД. Вокруг мокрое, это не проблема двигателя, это я ВэДэшкой брызгал.
Отнес насос и форсунки аппаратурщикам. Буду ждать от них новостей.
Комменты 6
в книжке понаписали ;) все тоже самое… что и на простом SL, как я и говорил, ставиться и снимается без проблем ;) я пока на моховике ржавчину не отчистил вообще ничего не видел =)
Вообще какая неисправность, зачем перебирать тнвд?
Дым как от камаза и на холодную и на горячую, не держит холостые-глохнет, на малых оборотах колбасит, обороты плавают. Перебирать не собирался, а отдал апаратурщикам для проверки, регулировки на стенде.
Поставлю обратно, проверю компрессию. От этого буду делать выводы, надо ли лезть в двигатель или нет.
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти