Поменял я заднюю подвеску на родную… Честно — беда( Родная повеска — это такой мрак! Ууу…
Как на лодке плывешь, ничего не чувствуется… Это не по мне. Но, благо, это временно. Надо немного пофиксить старую и снова в бой.
Сделать этот акт мракобесия меня заставил жуткий стук с правой стороны. Когда машина была вывешена, можно было рукой колесо поднять на 1-1,5см без проблем. Я искренне верил в абсолютную кончину амортиков. Ну, в общем, поехал, махнул, привез домой и начал разбираться что к чему.
Начну с того, что без каких либо проблем свернулось все, кроме колец на которых стоят сами пружины — вообще намертво. Но я не оставляю попыток — исправно подхожу к этому вопросу каждый вечер как выпью)
На задней подвеске, как я понял, опора от родного амортика, вернее такая же.

Так вот, о звуке — все до одной резинки в труху! Причем, как видно из рисунка, резинки разные, а у меня, почему то, три одинаковых и одна… одна. Вот хз — китайцы. Как ни странно, стучала та сторона, где резинки были разными. Там между шайбами идет небольшая металлическая трубка, от опоры ее отделяет верхняя резинка — она протерлась и на каждой яме эта трубка билась о края опоры. Из-за того что резинки все в труху, шток гулял в опоре как … в проруби — отсюда и "безпроблемное поднимание" колеса рукой. Отбойники тоже в труху.


сайлентблоки снизу тоже пережили это время с разными результатами — с обной стороны он просто вывалился, с другой стоит еще — стойкий походу)))


Что касается самого аммортика — он ЖИВ! не нов и не свеж конечно, но жив. Не люфтит, шток гладкий, заходит туго и сам выходит. И это после, судя по посту, 4х лет и 105к пробега. Они и в Карелии покатали(кто был, тот знает) и вообще много чего повидали. В общем удивили они меня. На всякий случай решил отдать их в ребилд, есть тут конторка, посмотрим что натворят…
Пружины при съеме сжимал струбцинами с 2х сторон, потом сматывал проводом и так снимал. Дело было ночью, в коридоре — что было, то и пользовал…
Кстати, как мне показалось, пружины сжимались по разному, как будто одна мягче. Понимаю что надо новые, но раньше, когда доллар стоил 30р, они стоили 2100, а теперь 5+к — это перебор! хз что с пружинами.
Теперь о грустном:


Зад задран, а перед опущен — выглядит оч странно. Багажник на одном уровне с яйками… А морда асфальт чешет. Но зато тихо.
В общем резинки заказанны, ждем.
Это для samvel89








Комментарии 25
Дружище! Подскажи пожалуйста резинки и втулка от заднего опорнока родной стойки и вправду подходят на XYZы? Наверное все дело в диаметре штока.
Не, они такие же. Там даже на сайте написано ОЕМ
пружины на винтах сжимать не нужно при съеме
ну конечно… А ничего, что ты их поджимаешь кольцом при установке?
Абсолютно ничего. Если пружина распрямттся на 5мм никто не умрет
у меня потекли 2 за 60тыс, но думаю еще в пыльниках проблема, сейчас буду менять сальники. Если не крутиться что, обстукивай, я так открутил регулировочные
У меня они тож потекли тогда же, но почему то еще живы. Мертвы — это когда шток почти не вылезает обратно, а эти еще шевеляться, причем нормально так.
Макс, у меня скоро высвободятся пружины от XYZтов, пробег около 60, отдам за спасибо
в ноги кланяться буду!
Ну так прямо то не надо)
xMaximumOnex
в ноги кланяться буду!
Ну так прямо то не надо)
Я напишу сразу, как освободятся.
Я себе короче и в 2 раза жёстче ставлю, хренов стэнсер)
на те же амморты?
Ну да, тебя что-то удивляет?
а как короче то?
Да просто же, ну короче пружина, просто нижней гайкой поджимается как надо и всё.
Мы похоже не понимаем друг-друга
да не, я понимаю все. Просто не пойму зачем она короче) А по баблу сколько? Чую надо как-то с подвеской решать, вот щупаю че по чем…
Когда пружина короче, можно амморт ниже в стакан вкрутить, это спереди.
А сзади-за счёт жёсткой и короткой пружины можно ещё дропнуться, когда ниже уже не вкрутить амморт.
По 3к за пружину
ну так пружина настраивается на просадку в 3 см, а места для регулировки/дропа еще полно, даже на обычной пружины XYZ…
Бро, я в курсе, и пока на моих койлах стоят стоковые пружины, у меня так и настоено.
Но вот беда, сзади у меня при такой настрйке амморт уже до конца вкручен в стакан и ниже жопу уже не опустить
А что за конторка то?
да просто ремонт амортизаторов какой то… хз, сегодня поеду смотреть. У лесной они.
А что за конторка то?
по 7,5к за амморт просят — не выгодно, проще уже новые взять тогда.
после турбины я очкую что либо вообще ремонтировать, результат зачастую один и тот же
Соглашусь. просто если цена вопроса 1к/стойка — можно и попробовать, а так… за те же деньги +10к можно новый кит купить.
Удачи.
Для samvel89 тут www.drive2.ru/l/4658762/