На основании прожитых лет, очевидно, что температуру маса как и в двигателе и коробке надо понижать если хочешь ВАЛИТЬ и не переживать, или принюхиваться в салоне на наличие маслянных паров.
Однозначно на V8 система не доработана((
На Би-пылесосах RS6 добавили каналов в блок + на основной маслянный радиатор поставили перед фильтром внешний как на V6+ обвязали обе бошки допмагистралями с насосами.
На Уроде понравилось внешнее охлаждение коробки.
Вот пытаюсь размышлять как Ущербную атмо восьмерку защитить и уйти от овощевождения после 10 минут драйва!
Гитлер урод запихнул все в основной радиатор, или он думал что на V8 только ездить будут Фрау+50((
Прошу репост и Ваши инициативы. Так жить нельзя, для тех кто понимает.
Даже все новое подкинул летом, но к сожалению стоковые системы вернули надежность, но не как производительность. А с ее повышением кпд их падает с геометрической прогрессией, небезопасно.
Движок сам по себе неплохой, да и машина тоже…просто нужно добиться стабильности процесса во всем диапазоне характеристик, независящих от временного параметра. Что это не драйвовая машина, в глубоком понимании зтого, это ясно как 2+2, но ко всему прочему она многое может, и в принципе удовлетворяет заявленые возможности. Кроме отсутствия Кана, алюминиевых кулаков и непродуманной рециркуляции воздушных потоков в подкапотном пространстве, в принципе все норм. Даже закрывая глаза на низкое КПД коробки и слабые тормоза.
В первом приближении, так как место двух дефлекторов пусто по низу, у крыльев, думаю на одну сторону подкинуть радиатор на масло фильтр, а на другую радиатор укоробки, по принципу наших Би-пылесосов)))мысли в слух., да и выкинуть систему вторичного воздуха, для освобождения))
Одним словом много мыслей, но мало инфы((
Комментарии 13
Как сделаешь, отпишись. Мне тоже интересно
Окэей
Про акпп есть туча китов для охлаждения, радиатор плюс термостат, в пределах 10тр, а по двигателю — опиши до сколько и что именно у тебя греется?
Ром, я для профилактики. Колхоз городить не охота))) пригляделся от урода 4.2 должен встать болт- он но не могу найти, эт на акпп. Можно внешник конечно со строны прилепить, но это на последок. По температуре нормально, но в моем понимании многовато, до 110-120 докатывался в сочах на серпантине, не есть это провильно. Да и с маслом акпп нужно думать там не меньше я думаю((
Это как замедленная смерть, данный процесс надо сделать понятным и контролируемым!
Это температура масла доходила до 120? Вагкомом смотрел? У меня просто бортач полумертв, я ещё не разбирался есть ли там темп. Масла, или все же антифриз до 120 доходил?
Масло, однозначно. Раньше, до замены радиаторов, пару раз подкипал по антифризу(( Щас все нормально, но задом чую работаем на граничном режиме.
я хоть и не много проехал, от Самары по трассе жарили 1500км и по городу 3-5тыс км, но такого не замечал. Масло то чем смотрел?
Датчик на приборке
Ставь от RS, я смотрю там в одном радиаторе доп. охл. масла акпп и движка. Только клапан №18 мне кажется тебе не нужен. Он для быстого прогрева.
АКПП как попогрейка надоела ? :-)
Да не то что мне, для нее не в тему, тока я пока ей не говорю)))
Ставить доп радиаторы, больше вариантов нет
Нехочу колхоза(( Про гибрид с Би-пылесосами подумываю. Инфо мало. Даже сервис мануалов на S-ку нету.
На пылесосы есть, на уродов есть.
Как я раньше говорил УЩЕРБНАЯ ШЕСТЕРКА!