Грибок и вентеляция

Эксплуатация пассажирского микроавтобуса переделанного с грузового оказалась весьма не приятной как раз моим пассажирам.
Даже в теплое время года с открытыми окнами почти не езжу, мне хватает воздуха и от штатного вентилятора, а вот человекам сидящим за мной его не хватает даже с открытыми окнами, при том что открываются окна у меня только в водительской и пассажирской двери. Посему я искал решение этого неудобства так как и сам бываю в своей машине пассажиром)

Кондиционер пока не вариант, а потому только вентиляция — грибок в крышу.
Рассматривал разные варианты, один дороже другого, в результате взял турецкий.
Конструкция не особо продуманная, фильтр это вообще нечто, материал типа поролона с крупным очком снизу прилегает по периметру к корпусу, вверху просто упирается торцом в крышу грибка, типа без щелей)))

Крышу резал электролобзиком с полотном по металлу на маленькой скорости но несколько полотен все-же поломал)

Проем был прокрашен, основание грибка клеил на кузовной герметик и прикручивал на саморезы.

Вентилятор закреплен, осталось сделать отверстие в потолке и вот тут получилась рассинхронизация на несколько см)

Пользуясь случаем снятия потолка кроме люка вентилятора он был нагружен давно лежащими и ждущими своего часа динамиками Pioneer родом с середины 90-х.

Динамики не ахти, хоть и настоящий Pioneer. Я меломан (ламповый усилитель, Pegasus, не компрессионные динамики и прочая ересь)) только в помещении, а в машине тратить кучу денег на достижение результата все-равно далекого от помещения не вижу смысла, ну или вырос я уже из этого)
После реставрации у динамиков получилась высокая резонансная частота и высокая полная добротность, а потому акустическое оформление им светило только открытый ящик, экран или же потолок)))

Получилось не плохо.

По поводу основного назначения вентилятора, улучшения климата в машине, не могу сказать что я полностью доволен. Однозначно стало лучше! Вентилятор подключил так, что его можно запустить и на приток, и на вытяжку. Летняя поездка к родственникам на харьковщину показала, что этого вентилятора недостаточно, для микроавтобуса нужно больше, но только в сугубую жару, около 35 градусов, а так, градусов до 30 он справляется с задачей проветривания салона.