Вчера с приличным количеством драйвовчан с подачи Stepan-08 приехали к Дмитрию(Ёжик Пых) на чиповку своих Паджериков.
Отлично пообщались с народом, пока Дмитрий чиповал наши авто.
Мой Паджерик сперва брыкался, свою прошивку считать дает, а залить нет =)
Дмитрий это победил, потом потестил мой авто. Потом мы поехали с ним кататься с подключенным ноутбуком(я последний чиповался). Выводы Дмитрия: Паджер в прекрасном состоянии, абсолютно технически исправен по всем параметрам! Ругал Бошевский ТНВД, который показывает ему данные в вольтах=)
В один из моментов, когда мы с Дмитрием катались с ноутом, он попросил меня поддать газку…Я по старой привычке нажал на педаль как следует…епрст…я чуть не испугался, такого ускорения я не ожидал!
Пока ехал домой попробовал авто "со всех сторон", отменно! Тяга отличная, хорошее ускорение, отклик АКПП стал быстрее и адекватнее…Сплошные плюсы! Я очень доволен!
Фоток не делал со встречи, так что извините меня, просто текст=)
Москва, Россия
Чип-тюнинг от Ёжика Пыха
Цена вопроса: 5 000 ₽
Пробег: 139 000 км
Mitsubishi Pajero 2005, двигатель дизельный 3.2 л, 165 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — встреча
Машины в продаже
Владивосток
Mitsubishi Pajero, 1999
2 000 000 ₽
Улан-Удэ
Mitsubishi Pajero, 2001
1 200 000 ₽
Курагино
Mitsubishi Pajero, 1999
790 000 ₽
Комсомольск-на-Амуре
Mitsubishi Pajero, 2001
1 050 000 ₽
Реклама
Комментарии 26
подскажите пожалуйста — бортовой компьютер так ине показывает расход топлива на дизелях. Смена прошивки это не меняет? после чип тюнинга расход как то изменился?
На сколько я знаю, то расход на П3 БК показывает только на бензинках. Смена прошивки на это никак не влияет. Расход пока не могу сказать, но вроде ничего не поменялось.
поменялась только динамика? если правильно вас прочитал — просто стал резвее? на сколько это нужно, если при 2000 оборотах он по идее выходит на макс момент? стал еще быстрее подхватывать?
Он стал быстрее разгоняться, чувствуется, что разгоняться и ехать ему стало легче, коробка стала лучше отрабатывать. Меньше надо давить акселератор. Езжу в спокойном режиме(а где разогнаться в пробках?), но когда надо разогнаться, то авто это делает теперь легко и непринужденно.
Приветствую! А что конкретно меняет прошивка не интересовались?
Понятно, что углы впрыска и подачу, а вот в какую сторону и на сколько очень интересно.
Скажу так, с механической частью авто я дружу, электрическую не боюсь, а вот электроника…нет у меня с ней ментальной связи. Так что с этим вопросом я не справлюсь.
Что делать, я действительно зануда.
К сожалению, именно так в наше время принято называть педантичных людей.
Я тоже относительно педантичен, но перебирать не стоит, а то педант превращается в зануду(именно так их называли во все времена) ;)
Цитата: " Выводы Дмитрия: Паджер в прекрасном состоянии … бла-бла-бла … Ругал Бошевский ТНВД, который показывает ему данные в вольтах=)" Конец цитаты.
1. За ликбез спасибо. Я это читал давно, успел подзабыть подробности, кто там кого купил, теперь вспомнил.
2. На П3 и ставился Zexel VRZ, без вариантов. Но это так, для общего развития.
3. Даже самый примитивный сканер, способный достучаться до насоса через ОБД2-разъём, покажет данные по APS, CSP и TMG и в вольтах, и в процентах.
Дмитрий — человек, насколько я знаю, весьма опытный в вопросах автомобильной электроники, вот меня и удивило, что он японский насос называет немецким.
Где я написал, что он насос назвал немецким? Я написал: Бош. По сути насос Zexel и есть Bosch, и так проще называть его при разговоре. Остальное занудство, чесслово.
С каких пор там БОШевский ТНВД?
Я знаю, что Zexel по сути, это японский ВОШь, но чтобы человек, вмешивающийся в работу ЭБУ, епонский насос называл немецко-фашистским? Автор ничего не путает?
Немного ликбеза: В 2000 году японская фирма DIESEL KIKI приобрела лицензию у компании Bosch, в результате чего она стала официальным японским представителем компании Bosch, и на свет появились ТНВД торговой марки Zexel. Насосы Zexel являются продолжателями семейства Bosch. Конструкция ТНВД данных японских фирм практически полностью идентична своим европейским аналогам. Однако исключение из этого правила составляют те машины, которые выпускаются для внутрияпонского рынка и снабжены насосом, управляющимся электронным способом. В данных марках применена другая, чем в Европе, система контроля подачи топлива.
Фирма Zexel практически является подконтрольным органом корпорации Bosch NIPPONDENSO, поэтому японские высокие технологии сочетаются с немецкой педантичностью, и плунжерные топливные насосы, производимые данной фирмой, отличаются высоким уровнем качества.
Но японское производство имеет и свои минусы — в Европе обслуживание ТНВД марки Zexel осложнено тем, что нет соответствующего оборудования, так как некоторые модификации выпущены только для внутрияпонского рынка. Лишь для некоторых насосов, таких как ТНВД Zexel VRZ, используются специальные испытательные стенды со специализированными контроллерами и уникальной оснасткой.
И где я написал, что Дмитрий называет его немецко-фашистким?!
Привет! А что за двигун у твоего коня. И что именно прошивали?
3.2 Di-d 165лс А прошивали ЭБУ, там больше нечего прошивать.
Понятно, у меня всё не так.
А что там не так? При мне прошивались 7 П4, и 3х литровые бензинки и дизеля 165, 190, 200 лс. На П4 надо только после прошивки обучать форсунки, что Ежик Пых делает. На П3 нечего обучать.
Вот бы кто поделился как машина себя потом ведёт. Да и на гарантии он у меня пока ещё!
Прекрасно себя ведёт, до этого чиповал и Тусона и 2112(правда у другого человека), хоть там атмосферные бензинки, но по прошествии времени все ок. Единственное, со временем привыкаешь к прошивке и хочется ещё :)
А что гарантия? ОД не читает версий прошивки. Да и всегда можно откатиться на заводскую программу именно своего авто, Дмитрий сохраняет её у себя в базе.
Спасибо, я уже подумываю к нему поехать, вот только с мыслями и башлями соберусь.
Нас было 9)
Ты даже посчитать успел :)
Я всех наизусть)
:) Эх, жаль погода не лётная была, а то можно было бы и пошашлычничать по завершению :) Надо как-нибудь выбраться в Крылатское под Живописный.
Я и думал сначала шашлынуть, но в процессе, потом кто может кто не может, разбились на 2 группы, потом часть из той группы всетаки собралась ну и место не фонтан конечно, недавно наши ездили в крыло, в следующий раз собираются к эксковаторам
К экскаваторам по возможности и я бы присоединился!
www.drive2.ru/r/mitsubishi/1287909/ Юрец напишет о сборе наверняка