Ура, товарищи! Ещё одним тросом меньше! Даёшь киборга в авто!
Короче, было несколько вариантов задействования во вращение верхней заслонки отопителя, но в итоге лучшего выхода не нашел, как вкорячить туда лохматого года привод ЦЗ, подаренный давным давно Мухой Яскинским)). От такой я молодец.
Так и быть, таить нечего, был еще вариант управления от одного приорошного моторедуктора, но там ваще все не то и не туда едет.
Да, крючок заслонки легко отсоединить от нее самой, пока снимаешь тросик. Написал, потому что так и случилось. Еле обратно посадил))
Хода штока привода аккурат хватает на перемещение заслонки из пункта А в пункт Бэ.
Для этого был изобретен нехитрой формы кронштейн и прикручен на нос приводу первый попавшийся набалдашник в виде шелезной перевычки. Дырки ужо присутствовали, оставалось затянуть болтики с гаечками.
Далее напаял бдля испытаний нехитрую плату управления на таймере кр1006
Но пока завис вопрос с подачей сигнала. Хотел на герконе, но на практике от него имеет место дребезг контакта. Тогда привод просто напросто в конвульсиях забьется. Думаю, мож туда кусок мышки воткнуть на управление…
Комментарии 6
Если попробовать какое-то средство от дребезга?
например, RC цепь
как тут d-a.d-cd.net/f4dede4s-960.jpg
R1C3
О, я уже видел такое. Как раз по назначению хотел применить. Итого два года прошло))
Еще как вариант конечники использовать
и нельзя показывать платы с такими конденсаторами — сдадут кто пошустрей вместе с машиной ;)))))
А я никому не скажу, куда ее положу))
чёт я не "догнал" про какую именно заслонку тема :)
мой совет: микроконтроллер осваивать пора ! ;)
а идея ничего так, лишь бы перегруза для привода не было…
(те что специализированные идут на нагрузки до 8 кг и более)
Контроллер конечно можно. Думаю, без него обойдусь. Не сильно сложная схема управления.
Привод — хрен с ним, если сдохнет. Раньше багажник открывал, потом устал и ему трудно стало, а тут — ничего)
Заслонка верхняя, на обдув лобового или на себя, в лицо.