Рулевая рейка.

Надоел этот стучок справа и решил я сломать рейку) Втулку сразу точить не стал, так как мало ли что там внутри творится. Был готов увидеть воду и коррозированный вал. Его пришлось бы протачивать, а это уже не 26 мм, как на чертеже втулки. Вывешиваем морду, снимаем колеса и отсоединяем наконечники от кулаков. Вместе с рейкой я снимал промежуточный рулевой вал, так как ямы нет, а сидя сбоку авто открутить самый нижний болтик проблематично из-за пыльника. В салоне же скидываем пластиковый кожух, который на двух клипсах и вот он карданчик и болт как на ладони. Рисуем маркером метки, чтобы потом не мучаться с перекидкой по шлицам и выстановкой руля! Ослабляем задний болт подушки двигателя и откручиваем 4 болта подрамника. Он повисает на подушке и стабилизаторе. 4 болта рейки и вот он клиент) Сдернув пыльник рулевого вала и увидев девственную гайку и контргайку червячного механизма, закралась надежда что все еще не очень плохо)) Как я откручивал контргайку- это что-то. Газовым ключом в тисках, думал сломаю корпус рейки. Вспомнил всех японских Богов) Там тоже самое что в передних ступицах/кулаках, так же окисляется, еще плюсом все на герметике! В итоге взял горелку, аккуратно, чтобы не сжечь сальник вала, погрел и зубилом сорвал контргайку. Ну в поджимном механизме я уже был, так что там уже все пошло легко. Забегая вперед скажу, что на следующем пациенте мы грели и поджимную тоже) Трясущимися руками снимаю пыльники рулевых тяг и… Та-дааамм! Там все стерильно и в родной прозрачной смазке, как вчера с завода)) Скалка немного люфтила во втулке. Разломал втулку в рейке, взял прут и с водительской стороны выбили кольцо, которое поджимает втулку. Так как вал был ровный, то втулки точили по чертежу. На вал они надевались, а в рейку не лезли. Сделали пропил ножовкой, проверили- в корпус лезет, но вал не лезет все равно) Сжали втулку и пропилили по этому же месту еще раз- теперь все нормально. Старую смазку вытираем, обильно все мажем, закрываем все это дело) Хомуты "Маяк", гайки на герметик. Рейку на подрамник, поднимаем подрамник домкратом, совмещаем метки на карданчике, все затягиваем. В подрамнике около задних болтов есть отверстия, их надо совместить с отверстиями в лонжеронах, чтобы не ушел кастор. Выезжаем, проверяем, радуемся тишине(даже чего-то не хватает теперь))) Заезжаем обратно, контрогаим поджимную втулку, ставим броню на место и освобождаем место следующему пациенту )))