Залил антифриз, убрал пробки воздуха из системы, долил антифриз и закрыв кран поехал по линии. Температура стремительно растёт, к концу линии уже 80 градусов, а поехав уже по трассе 83, и вот уже 88 и тут открывается большой круг и скидывает до 83. Так и пошло 83-87. Видимо повредили слишком термо элемент когда с другом пихали отвёртками внутрь корпуса грантовского термостата с надеждой что не придётся снимать его, но пришлось. Ну да ладно 83 это не 71 на термо элементе гранты, или же с открытым краником подогревателя 65-69 градусов. Так что можно считать что разработчики данного подогревателя особо не парились с большим и малым кругом системы охлаждения. Теперь когда подогреватель не нужен или уже прогрели им двигатель я откидываю к верху воздушный фильтр и закрываю краник. Всем удачи! "я у мамы сантехник" :D
Комментарии 6
а штуцер на 16 тоже в строительном магазе брал?
Да, так же в сантехнике
а зачем это нужно?
Для того чтобы не греть большой круг. Нет никаких клапанов которые перекрывают циркуляцию из подогревателя в большой круг. Пришлось включить сантехника и сделать вот такой краник! В итоге получаем обычную систему охлаждения которая работает как надо. Если надо подогревать то открываем краник и врубаем подогреватель, а с утра отключив подогрев краник закрываем чтобы не травило через подогреватель в большой круг. А то на трассе температура 60-65. На месте греется но долго. Почувствовал сразу же.
Была проблема что машина не греется на ходу. Проблема решилась с заменой термостата.
Такое ощущение что, ты не понял меня =)