Поменял движку.
Поставил запасной двс. (Полностью стоковый низ 4gen с двойной прокладкой гбц. Ранее на нём уже откатал 40 ккм. 3 года он пролежал в консерванте.)
Заменил все сальники.
Грм менять не стал — живой.
Заменил диск сцепы. Поставил dt-068. (Органика за 20ккм ушатала маховик и корзину заметно сильнее в сравнении с 50ккм на кевларе.)
Дудку поставил свой старый проверенный 205 гибрид.
Китай гаррет на 185 горячке дует хорошо — но его саморазвинчивание меня достало.
Форсы 1000сс и VEMS.
зы: С боевым двиглом буду разбираться — перманентная проблема — в 4-й горшок утекает антифриз.
Кипение ож. Плевки в расширитель.
Предположительно — гильза просела.
d-a.d-cd.net/4g4eeas-960.jpg
2 раза менял прокладку гбц — не помогает.
Летом взорвался верхний шланг радиатора — армированный силикон лопнул по длине.
Пробка радиатора заменена.
(Возможно перегильзую этот блок гильзами с буртом.)
зызы:
промыл систему охлаждения с химией.
при эксплуатации пришлось побаловаться герметиком системы ож — чтобы доехать.
масло промывочное лукойл 2 канистры -промыл оба мотора.
антифриз AGA Z40 10л.
DURON XL 0W-30 5л (маслокулер).
фильтр масляный toyota.
шланг радиатора нижний 1657274270 (к херам синенький силикон)
диск сцепления aisin dt-068
Сальник распредвала 90311-35035 2 ШТ.
Сальник коленвала передний 90311-42026
Сальник коленвала задний 90311-89001
Сальник маслонасоса 15165-74020
Прокладка маслонасоса 15188-74050
Ремень грм 13568-79105
Ролики-натяжитель не стал менять — они в порядке.
зызызы: делал сам.
на спидометре 172000.
Весёлые картинки.
Графики с бустконтроллера сфотал.
Вот кто бы что не говорил, а картинки доказующие.
Стоковый низ 4ген с двойной прокладкой спокойно держит 1,5 бара.
А горячка 205 всё таки узковата — верха сдуваются…
Комментарии 43
:)) в субариста превратился? у них всегда запасной мотор в гараже )
эх. тоже бы надо бы сделать. но… фака… новое колено стоит 40к. а не новое — шейки мелкие всего один ремонтный размер, в котором долго не ездит (
нене… просто запасливый.
я же тебе предлагал 3с-гте поставить.
3с-гте. не вкатит в эту тачку. конструктив не тот. тяжелый слишком
ты не первый, ты не последний.
когда меня спрашивают — как что то турбануть, я отвечаю — что надо ставить турбомотор.
2зз и в атморежиме живучестью не отличается.
:) это да. надо ставить заводской турбо.
Но всякой машине — свой мотор. Нельзя бездумно ставить всюду то что заводское.
у меня например сейчас развесовка почти 60-40. учитывая что вся силовая часть легче на приличную цифру, и 3сгте развернутый выпуском вперед. доп вес на передню ось.
не та эта машина. 205 185 и т23 абсолютно разные тачки по базе.
я ездил на т23 с 3сгте — это утюг, оно тока по прямой едет, чуть что сразу снос
так и 205 не особо устойчива сравнительно с калдиной.
Sergo-tmn
ты не первый, ты не последний.
когда меня спрашивают — как что то турбануть, я отвечаю — что надо ставить турбомотор.
2зз и в атморежиме живучестью не отличается.
хочешь турбо мотор — возьми тачку с турбомотором )
вот — правильную мыслю родил.
smotra.ru/data/img/users_…1/sm_users_img-117117.jpg
А че за провал на 2500 рпм ?
это переключение
на 2500 ?
переключение 2-3… просто не смотри до ямы
та для меня эти обороты где ямо — это самое интересное. так как у меня атмосфера наддува тока к 3500-4000 еле еле приходит :( зато на верхах потом не сдувается )
да на 2500 даже 2 литра не особо едет.
едет, не едет, у тебя там почти атмосфера избытка. а у меня ваще провал ) надо делать твинчардж )
ну кто тебе виноват. ставил бы дископотато…
www3.sympatico.ca/mr2sc/disco_potato.html
Маньячелло!)))
привет а зачем двойная прокладка ГБЦ?
она в 2 раза толще. снижение ссж.
а для чего скажи я просто не знаю
чтобы больше вдуть
))))
RUSAKOV-SN
а для чего скажи я просто не знаю
вот тут на пальцах рассказано как влияет вторая прокладка на степень сжатия www.drive2.ru/b/2252042/
если кратко по смыслу уменьшения ссж, то можно сказать так. степень сжатия характеризует во сколько раз сжимается топливно-воздушная смесь в цилиндре при движения поршня в верхнюю мертвую точку.
А значит и во сколько раз возрастает давление давление в цилиндре. чем больше давление в чем то тем больше его распирает :)
Запасной мотор-это сила!Махнул за день и снова на колесах.
у меня с пивом и тёлками ушло 4 дня…
на подъёмнике. хобби развлекуха.
Пиво и телки увеличивают время для достижения цели в геометрической прогрессии.
не то слово. иногда цель даже отдаляется.
ещё влияет количество нестандартной обвязки двс.
Нестандартная обвязка это жесть. Я тут троса кпп менял, зае…лся пайпы от фронтальника снимать, пучок проводов от широкополосника и доп.датчиков двигателя убирать. Да и подъемник занимать мне особо нельзя, он же мой, чем больше занимаю, тем меньше денег зарабатываю.
это да… столько лишних труб, шланчиков, проводков…
я у себя на работе не стал делать, чтобы не торопили. взял отпуск и в чужой конторе подъёмник арендовал.
Sergo-tmn
у меня с пивом и тёлками ушло 4 дня…
на подъёмнике. хобби развлекуха.
Десять лет назад все это тоже хобби было-плавно переросло в основную работу.
это ж хорошо.
Да я и не расстраиваюсь. Был хирургом, стал мотористом-схожие профессии-там люди ломались, здесь машины!
машин сейчас много — без работы не останешься.
Согласен, а чем новее машины, тем ненадежнее, молодцы менеджеры-победили конструкторов!
пидаразы победили. теперь одноразовые поделки делают.
Согласен.
"двойная прокладка" это бутерброд из 2х 215х прокладок?
да.
когда то у меня не было пиздатого мозга — понижением ссж боролся с детоном.
сток низ с целилки или калдины?) Как всегда у тебя все круто, красиво и надежно))
Пасиба блин. русским жеж по белому написано — 4gen. это калдина.
Хорошо когда руки из нужного места растут. А не из… как у меня :) удачи.
Устройся на сто — поработай годик. Руки прирастут обратно на плечи.
Я бы с радостью . Ипотека не позволит . Да и пополнение в семье. Так что. К пенсии пойду гайки крутить.