4 часа назад машина отказалась заводится: втягивающее щелкает, стартер не крутит. "Да б****, — подумал я, — опять аккум сел что ли?" Подумал я так, потому что ранее была такая же ситуёвина. Прикурил (от своих проводов) — ноль реакции. Вызвонил механика, прикурили снова (от его проводов), и завелась машина как ни в чём ни бывало. Распрощавшись с ним, я проехал 150 м и… плавно заглох на ходу.
— Вы далеко отъехали?
Снова прикуриваем. Ноль реакции. Решаем увезти аккум, зарядить и проверить в гараже. Точнее, он повёз аккум, а я остался у машины.
Спустя 1,5 часа уже проверенная вдоль и поперёк АКБ ставится на место и… вновь только втягивающее. И, как в анекдоте, "товарищи офицеры!". В итоге замыкаем стартер напрямую, и через несколько попыток оный проворачивается (подклинил, тварь). Завожу с ключа. Всё в норме, но, к сожалению, ненадолго. Двигатель мягенько глохнет через несколько секунд после включения габаритов. Габаритов, Карл! Дубль два — та же ебень. В третий раз обошлось без внезапных глушений. В итоге полдороги домой я ехал на одних габаритах, после, молясь всем богам, включил противотуманки.
Три вопроса:
1) Может ли быть такое, что одного генератора (65 А/ч, машина в минималке с впендюренными магнитолой и ЭСП) не хватает на даже на габариты или ближний свет?
2) (На будущее) Куда смотреть, что звонить, если АКБ не заряжается или заряжается плохо?
3) Как узнать, потянет ли проводка генератор большей мощности, например, на 100 А/ч?
Комментарии 13
лезь в генератор и проверяй его. Если будешь ставить на 100А просто сделай дополнительную протяжку от гены на АКБ и все.
У меня гена на 55А, акум стоит 75А/ч, гены хватает и на зарядку и на подогрев сидений и на музыку с сабом и постоянно ближний включен, зимой 1 раз в 2 месяца заношу акум домой проверяю плотность и заряжаю малым током от стационарного зарядника, и все хорошо. А стартер сними и проверь щетки и контакты которые замыкает втягивающее. У меня была проблема со стартером из за износившихся щеток подгорел коллектор и замыкал, тем самым быстро разряжая акум, щетки поменял, коллектор мелкой шкуркой почистил и дорожки между контактными пластинами на коллекторе и наступило счастье))))
у меня на 945 на 200 А стоял. проводка та же по сечению.
Это как на 200А откуда?
да черт его знает откуда он такой)))) но на гене четко было написано 200 Ач
Сила)))
эту силу сволочи из госструктур на металлолом пустили… хотя просил отдать мне по остаточной стоимости… машина зверь была))) сам ее с колен поднимал… а ее списали как хлам((
Странно все это. Когда сдох генератор, я спокойно проехал 30 км, пол-пути даже с ближним светом. Притом генератор вообще не заряжал, на одной АКБ. А генератор на 100 спокойно ставить можно.
Я как-то раз на 143А человеку поставил :-)
Как минимум щетки на гене умерли, машина работает, пока акум заряжен, сел, машина будет глохнуть. А то что стартер не крутит, может быть клеммы разобрать надо, почистить, и провода тоже, массу и плюсовой на стартере. Не поможет, тогда снимай стартер, смотри щетки)))
Проводка и 120 вытянет.
По поводу стартера: если при нормальном напряжении в бортсети всё вот так работает — у вас проблема в щётках стартера, они тупо зависают. Пока мотор тёплый — нажатия хватает, остыл — всё, висят. Разберите стартер, почистите коллектор и замените щётки.
Если генератор выдаёт 13,5-14В — всё нормально, он не виноват. У меня 65А выдавал 14В под любой штатной нагрузкой, я сам не догонял, как это он так справляется. Если же мотор под нагрузкой глохнет от падения напряжения, значит надо начать с проверки ремня генератора, далее проверить его щётки. Напряжение в бортсети не должно быть ниже 13Вольт, этого достаточно для зарядки АКБ.
еще надо бы проверить приходит ли питание на провод возбуждения. согласен, гены хватает с лихвой
Он бы и от самовозбуждения заработал.