Приветствую Вас дорогие друзья и гости!
Вот и наступил тот момент, когда одометр показывает 75.000 км. За 75.000 км или 3,5 года эксплуатации машина ни разу не подвела. Все что я с ней делал, делаю и буду делать, вы можете узнать из БЖ моего автомобиля. Из серьезных поломок, которые с ней были это, абсолютно ничего. Своевременны технические работы и диагностики — залог успеха и мой девиз.
Ходовая:
— все родное,
— замена колодок,
— сход-развал (раз в сезон, при смене колес зима-лето)
Двигатель:
— масла,
— фильтры,
— ролик приводного ремня (и то пригласили сами, мыл заменим на более надежный)
— свечи,
— масло от ТО до ТО 15 тыс. по уровню. (сейчас меняю через 7,5 тыс)
Диапазон оборотов ДВС (тыс. об\мин):
— 1 передача: 1000-1500,
— 2 передача: 1500-3000,
— 3 передача: 2500-4000,
— 4 передача: 3500-5500,
— 5 передача: 4500-6500
Когда я ездил на ECCO режиме, то на 5 передачи я ехал 60 км\ч, и расход был 5,9-7,3, думал это круто. Сейчас расход 8,5-10,3 при условии топлива 95-98 Лукойл. В городе 1,2,3 передачи максимум, при скорости движения 60-70 км\ч. На трассе, если дорога нормальная 4 передача после 80-90 км\ч, 5 очень редко, так как еду не более 90-110, 4 передачи вполне достаточно. Бывает когда наваливаю, но с места ни разу не дергался, машину не рву и не шлифую, кручу двигатель со 2 или 3 передачи, при условии стрелки оборотов выше 2500.
Все споры по этому поводу можем обсудить в коментах.
Но сразу скажу:
1. Представьте вы бежите по дорожке с одной скоростью, темпом и в одном ритме дыхания.
2. Вам начинают увеличивать степень тяжести вращения дорожки.
3. При этом: скорость, темп и ритм дыхания вам менять запрещено — что будет? Каюк будет Вам!
И тут тоже самое Вы крутите двигатель на 4, 5 передачи начиная с 2000 тыс (примерно) и не более 3000 (был тут спор недавно) (но не все), при этом топлива поступает больше, а крутящий момент еще далеко — следствие: детонация двигателя, нагар на поршневой, клапанах, и т.д. — и двигателю быстро и уверенно приходит каюк, а Вы думаете все хорошо.
Дело каждого — каждый сам своей машине хозяин.
Ну да ладно, поехали дальше.
Кузов:
— есть сколы, но они убираются сразу после обнаружения — на мойке.
Салон:
— содержу только в чистоте, курить, пить и есть в машине категорически запрещено, (кушать можно только сыну).
Берегите своих железных коней — всем ровных дорог!
Комментарии 79
Как АКБ себя ведёт?
Отлично, один раз в нуль разрядил садом. Постояла часа два и завелась.
Ясно!
Тоже без проблем.
Пробег только чуток больше.
Ясно. Главное вовремя обслуживать!
Точно!
4 передача после 80?! Бедный двигатель, за что вы его так. 1.4 очень эластичный с 60 км/ч 5 передача вполне сносно и плавно тянет, 80км/ч выстреливает
Вот именно, плавно и внатяг. 80 на 4
Ну тут личные предпочтения, я езжу на пониженных в основном, от этого и расход средний по чекам 6.0 на 92ом)
А я на 95-98 и держу его в среднем диапазоне оборотов и не пускаю в натяг, бывает могу и с горки 60 тащиться на 4, зависит от условий и ситуаций!
a-bakharev
4 передача после 80?! Бедный двигатель, за что вы его так. 1.4 очень эластичный с 60 км/ч 5 передача вполне сносно и плавно тянет, 80км/ч выстреливает
Что ещё больше губит
Что больше губит?
то что на 5 60, в натяг пускать! должен быть средний диапазон! есть статья про двигатели gamma
Есть ссылка почитать?
www.drive2.ru/l/5612387/
Прям ваш случай там описан:"из-за меньшей мощности он гораздо больше ездит на 4-й передаче, т.е. на значительно больших оборотах. Это увеличивает износ, и не только поршневой, но и ГРМ, что в целом ЕЩЁ больше увеличивает износ и потерю мощности."
Я считаю что износ быстрее придёт если его в натяг пускать! А там, кто знает как все слодется!
Как минимум у нас есть два одинаковых двигателя с разным стилем эксплуатации) время покажет)
Как вариант
a-bakharev
4 передача после 80?! Бедный двигатель, за что вы его так. 1.4 очень эластичный с 60 км/ч 5 передача вполне сносно и плавно тянет, 80км/ч выстреливает
60 на 5 по ECCO?
Ну близко к его подсказкам да, хотя я его не включаю. Конечно если хочется более шустро покататься, езжу на пониженных, но это реже чем, на повышенных
ясно, его выключил!
Курить и пить можно только сыну ))))
Кушать!
на рио очень короткая кпп, 5ую можно на 80 смело включать, эт на нексии старой и вазах длинные передачи, там 4ая, как здесь 5ая!
То что 1 и 5 короткие это я знаю, и на 5 не спешу втыкать.
какие то фееричные рассуждения, какая логика?
Смысл? для резкого маневра не хватит оборотов
давно за рулем?
9 лет!
4ая после 90? зачем?
Держу его в раскрученно состоянии
зачем?
Что бы работал если я еду 80 на 4 это примерно 3500 — нормально. На 5 80 это 3000 при резком нажатии ускорение долгое а на 4 мгновенное.
на 5ой 3000 это 100км/ч ты че там куришь?
Ошибся через тел писал! согласен, но с 3000 она не выстреливает. Попробуй ехать на 4 3000 и на 5 3000 посмотри на какой будет мгновенное ускорение!
н**** мне это делать, когда я третью включил и пошел на обгон, че за бред то?
не сравнивай 1,6 и 1,4
что?
кобылы и объем!
причем тут объем передаточные числа почти такие же
согласен, то, что твоя быстрее набирает скорость из-за кобыл и объема вот и вся разница.
CT34K1N
Что бы работал если я еду 80 на 4 это примерно 3500 — нормально. На 5 80 это 3000 при резком нажатии ускорение долгое а на 4 мгновенное.
так ты переключи передачу вниз при ускорении, а че не пилишь на 2ой 90? очень мощное ускорение и двигатель раскручивается и расход как у зила будет, как раз по тебе)
ну ты загнул.
эт не я загинаю, ты че то собираешь, я не пойму, на троллинг не похоже, что это, глупость, необразованность, отсутствие опыта? на зло врагам спалю движек?
ему ничего не будет, опята достаточно. на зло не делаю. почитай внимательно диапазоны. в интервалах на передачах и я переключаюсь. не говорю что держу постоянно!
опята…грибы, теперь все стало на свои места)
)))) я могу 4 включить на 3500 и ехать 80-90 на фига мне 5? что бы была включена? а тут раз и догнал сбавлять надо для плавного поворота, и ты с 5 на 4 дергаешь, а я просто сбавлю и продолжу катиться!
да первую включи и в пол, вообще не надо переключаться
вот ты из крайности в крайность! долгий будет спор!
не, хорош, здравого смысла я тут не вижу абсолютно, маразмом попахивает, ладно про разгон по Дивакову шла бы речь-мне нравится такая тема, но тут …опята)
можем спорить!
какие грибы забористее?)
))) сегодня ел пирог шампиньонами.
заметно)
))) что пил то, если такие вопросы задаешь?
alien6631
не, хорош, здравого смысла я тут не вижу абсолютно, маразмом попахивает, ладно про разгон по Дивакову шла бы речь-мне нравится такая тема, но тут …опята)
вот смотри, сейчас зима, на дороге скользко, вдруг тебя немного брасает, и тебе ее надо выровнить (примерно), на 4 даешь ей и крутишь руль в сторону заноса, на 5 она до 3000 тупая! Вот летом, не спорю, еду себе на 5 140-180 нормально. А щас куда гнать, могу вообще ехать 60 по трасе, дорог нет, не разгонешься. вот и весь смысл!
ты с утра презерватив одеваешь?
что-то вопросы не по теме? для чего? я ими не пользуюсь вообще!
чтобы излечить твою болезнь-тебе надо вариатор
это не болезнь! как вариант рассматриваю в дальнейшем автомат. на ниве 8-90 на пятой катался, надоело, динамика никакая, а тут совсем другое дело!
alien6631
чтобы излечить твою болезнь-тебе надо вариатор
Для справки: kiario4.ru/t1344/
не собираюсь читать 156 страниц бреда, все давно придумали за вас! передачи короткие на рио, чтобы двиган работал в среднем диапазоне оборотов, что 4кпп, что 5кпп, что 6кпп, передаточное число последней передачи, точнее общее передаточное число последней+главная пара-примерно одинаковое, иногда совпадает полностью, например сид 1.4, на вазах-5ая реально длинная, я включаю 5ую, только при скорости свыше 110, она тяжелая просто и это чувствуется, садишься в рио-она подхватывает на любой передачи и тянет и тянет ну просто отлично!
у тебя на низких оборотая двиг тянет лучше чем мой 1,4! почитай ссылку на драве и поймешь!
alien6631
чтобы излечить твою болезнь-тебе надо вариатор
вот тут про наши двигатели. почитай и узнаешь в чем у нас разница, особенно про износ. www.drive2.ru/l/5612387/
бредятина там написано, ни че нового, чтобы твой авто двигался со скоростью 100 км/час требуется лошадей 30-40, а у тебя их 100 с хером, н**** выкручиватть при этом двигатель, чтоб всегда быть наготове и разогнаться быстрее? так можно переключится на передачу ниже …не слышал о таком
да, что бы быть на готов — все верно. слышал, конечно, но лишние движения не уместны! я тебе говорю 80 на 4 это оптимально а больше я не еду. вот летом-другой разговор!
alien6631
бредятина там написано, ни че нового, чтобы твой авто двигался со скоростью 100 км/час требуется лошадей 30-40, а у тебя их 100 с хером, н**** выкручиватть при этом двигатель, чтоб всегда быть наготове и разогнаться быстрее? так можно переключится на передачу ниже …не слышал о таком
G4FА 1,4 л: максимальная мощность 107 л.с. при 6300 об/мин, максимальный крутящий момент 135 Н/м при 5000 об/мин
G4FC 1,6 л: максимальная мощность 123 л.с. при 6300 об/мин, максимальный крутящий момент 155 Н/м при 4200 об/мин
CT34K1N
Что бы работал если я еду 80 на 4 это примерно 3500 — нормально. На 5 80 это 3000 при резком нажатии ускорение долгое а на 4 мгновенное.
А для резкого ускоренияс 5 на 4 не переключить? Другой вопрос что может не гоняешь. Я же на 4 передаче 2500 по оборотам долго позволяю ехать, но не выше. Мне достаточно того, что 5 передача короткая и на трассе при высоких скоростях высокие обороты.
CT34K1N
Что бы работал если я еду 80 на 4 это примерно 3500 — нормально. На 5 80 это 3000 при резком нажатии ускорение долгое а на 4 мгновенное.
На 5 передаче при 3000 — 105 км.ч по спидометру
Поздравляю)))
Спасибо!
Свечи кстати при каком пробеге менял?
30-60 тыс
30 не маловато?
я делал согласно регламента!
Ну у меня 44000 я вот на 3 то хотел менять
щас регламент изменился
Буду знать
на офф сайте есть все регламенты