Замена помпы, аммо и дачика кислорода

Итак, после покупки, поехал в Экзист за запчастями.
Как было классно наблюдать за реакцией томных работников, "повидавших все" (как они думали).
Диало (Я — эт я, М — менеджер):
Я — Здравствуйте, надо немного запчастей на авто.
М — Не вопрос, марка/модель, год выпуска.
Я — Дайхатсу УРВ, 2001
М — Угу. Механика/автомат? (почему это спросил до двигателя — хз)
Я — Автомат
М — Левый руль или правый?
Я — Правый
М — Ага. Двигатель.
Я — 1,3 Турбо.
М — М. Количество лошадей?
Я — 140.
М — О_о Сколько?
Соседние М, как эхо — сколько?..сколько?..сколь?..ск?..
Я — 140!
М — Двигатель же 1,3.
Я — У Фольксваген Гольф тоже мотор 1,4, турбо, тоже типа того лошадей.
М — Ну, да. (все еще в удивлении).

Короч второй раз почувствовал себя гордым мужиком на Дайхе )))
Первый раз был в ГИБДД.
Диалог (Я — эт опять я, Д — девушка в окне регистрации, которое первое, где документы принимают):
Д — (смотря документы), а марка авто…ээээ? Дай…дайхазу…даха?..
Я — Дайхацу!
Д — Эт чего такое?
Я — Эммм…ну, машина японская.
Д — Первый раз такую слышу. Это чего, джип, автобус, грузовик?
Я — Легковой микроминивэн ))) Вы можете его еще и впервые увидить, если в окно посмотрите…вон…тот…серебристый.
Д — (и ведь не поленилась, встала, подошла к окну, откинула жалюзи и посмотрела. Боковым зрением увидел, как два мужика за мной в очереди тоже к окну потянулись смотреть) Ммм…прикольная )))

Ладно, к запчастям ))))

Почитал на форуме про помпу. Именно про замену помпы на турбомоторе человек спрашивал, мол, есть какие нюансы, не придется ли двигатель домкратить, нужна ли яма и т.д. Но особо "умные спецы" в ответах только поежили, мол, че там менять, снял старую — поставил новую. Думаю, ок. И пошел на улицу менять в тенек.

Взял с собой новую помпу:

И антифриз с дистилированной водой:

Хотел бы я посмотреть на того урода, который стебал парня про помпу…
Все бы ничего, но снять помпу, не поддомкратив двигатель — невозможно! Не хватает 1 см, чтоб ее снять с нижней шпильки. Потому надо было ослабить переднюю подушку двигателя, снять защиту поддона и домкратом поднимать мотор немного. А еще надо ослабить генератор, чтоб долезть до одной гайки. А это тоже нелегко — хз с какой стороне к нему лезть — по хорошему подрамник откручивать и опускать его для доступа!
Ррррр…как же я задолбался тогда )))

Но "враг" был повержен и новая помпа засияла на своем месте:

Антифриз залит, прокачана система, выгнан воздух и все ок.

Старая помпа в помойку:

Далее выяснилось, что задним аммо хана, когда переезжал через лежачие даже пустой, жопа падала до отбойников.

Почитав бж нескольких людей на Драйв2, выяснилось, что задние аммо почти идеально встают от ВАЗ 01-07!
Стоят копейки, меняются быстро. Только не забыть втулки еще металлические к ним купить. Всего из кустарщины — надо немного нижние резиновые втулки подрезать — чуть шировковаты — не влазят на место.

Заменил — кайф )))

И на последок, диагностика скрепкой наморгала на табло ошибку датчика кислорода.
К моему удивлению, компания Blue Print оказалась самой демократичной по цене (на Логана и Лексуса их аналоги стоили дороже оригинала!).

Тут все просто — купил, заменил: