PART 75.ТО 100 тыс. или АнтиТюнинг.

Это история об одних Донецких мастерах, я бы даже сказал "богов" тюнинга, людей которые стоят у истоков дрэг культуры на Донбассе и были Чемпионами Украины.
Но в этой истории, я не буду рассказывать кто это, об ихних достижения и заслугах)
Не будет никаких имен и фотографий)
Я не буду никого осуждать, обзывать и т.д. я просто покажу результаты работы.
Так сделаны не один десяток машин Донецка, а может счет уже идет на сотни…
Вы все прекрасно знаете кто это, а кто не знает, надеюсь никогда не узнаете и не будете пересекаться с этими людьми :)

И так, напомню)
В мае 2013 была легкая доработка моей ГБЦ.
Шило в жопе зазудело мего сильно с началом нового сезона)
Была выбрана типичная конфигурация с хорошим распредвалом.
Вал с подъемом 11.2, легкие клапана, бронза направляющие, полировка каналов, паук 4-2-1, короче типичный набор гонсчега.

Поставщиками запчастей были эти же мастера(майские праздники, нам впадлу было куда то ехать))
Работа заняла 2 дня, на 3й мы уже настраивали, на 4й уже катали на Спартаке :)

Когда забирал машину, меня предупредили, что поставили чугунные классические направляющие, т.к.:
— они лучше, они прочнее, у тебя нет такой нагрузки, что бы ставить бронзу, на бронзе тепловой зазор больше, будет тарахтеть
-ну ок
-во впускных каналах "сопли" поподбирали, выпускные не трогали
-а че сразу не сделали?
-оно тебе не надо, на выпуске уже не важно
-та что, впадлу что ли, всё равно разобрано?
-оно не надо, если прям сильно хочешь, давай еще денег, я сделаю.
-ясно…

Ну и через пару дней, как выяснилось, мне никто не почистил форсы и дроссель, хотя это всё обговаривалось когда загонял машину(фото форсунок и заслонки есть, если что, как и переписка))
И на вопрос по поводу этому поводу получил такой ответ:
"Не понимаю- явзял денег больше договоренного?Не почистил форсунки? по дросселю разговора не было. А че, каналы не пошарошены или ты что-то лишнее доплатил за это? В чем базар? П******** не с кем или телка не дала?"
Это дословно))копировал из вк))

С очередной регулировкой клапанов, еле уговорил почистить мне форсы, так как настоятельно рекомендовали не заниматься херней, а залить ТоТек в бак )))))ахахахаа))))лол)))

Так и ездил, вроде нравилось)
Стрелка бодро залетала в 7500 об./мин.Хороший расход.Прикольный звук)
И так я проехал 25 тыс.км.

И вот мы в Киеве.
Ну и тут как бы 100 000 км пробега, юбилей))Нужно делать плановое ТО, хотя по пробегу, но в условиях эксплуатации, лучше сделать заранее, во избежании приключений на дороге :)
За пару тысяч до этого, начало потеть вокруг свечи 4-го цилиндра, вариантов было пару, либо слетел маслосьемный колпачок, либо люфт в направляющей(хотя я второе исключил, так как пробега всего ничего после установки направляющих, тем более классические, надежность и тд, ололо)))

И в один прекрасный вечер звонок моего моториста.
Ну как моего))нашего))Известный и многоуважаемый мастер, который собрал много атмо и турбо качественных проектов, например, такие как Лада 2105 by TrueGarageWorks 83'на дросселях и Лада 21099 Красная ~Turbo Бестия турбо и сей час собирает нашу зеленую 08, которая тоже будет турбо, но о ней чуть позже)))
-Жека, направляющим п*****да, я скидываю голову!
-Хорошо, чувак)

На следующий день еду к нему, голову он скидывает и разбирает в моем присутствии.
И первый вопрос который он мне задал, когда я зашел в гараж:
Кто тебе выставлял перекрытия?Как она у тебя вообще ехала?!

Вскрытие показало:
-распредвал в мусор:выработки на кулачках, нарушена кинематика, раскрошился, выработка на шейках

-постель распредвала в мусор:бюджет восстановления постели не будет оправдан

-направляющие в мусор:разбиты, лютый люфт, нереального размера направляйка, которая перекрыла весь канал О_о + направляющие были забиты на холодную и молотком или я даже не знаю, глубина борозд была не объяснима, вместо наружного диаметра направляйки 14.04-14.08 нужно разворачивать до 15 мм и точить направляйки с наружным диаметром 15+.

Запчасти на фото: 2112400

-клапана в мусор: облегченными клапанами оказали самими дешевыми ZX, которые развальцевались и имели не правильную форму облегчения, вото вот и могли бы шляпки поотлетать))

И я напоминаю, пробега после ремонта было 20-25 тыс км. :/ Это даже не пробег :(

Выкрутив датчик давления масла, обнаружили стружку, результат распила канала но и это еще не всё))

Перед тем как везти на "рихтовку" распредвал покрутили его в руках и "О, Чудо!" обнаружили вообще не объяснимый факт!Вместо распредвала с подъемом 11,2 у меня стоит 11,8!Чтоооо?11,8 карл!на стандартных пружинках без роспуска!

Вот и нашлось объяснение выработки на всём чём можно и кулочки формой как "зубило"

Твой рот, как можно было перепутать распредвал или не досмотреть?как?для нас это вообще был не объяснимый факт :(

Ну мамемо шо маемо, результат работы мы увидели, теперь видите и вы.
Я не кипишевал, не психовал, не ругался, не "предъявлял", я был просто возмущен, мне стало обидно :(
Когда по дружески, доверяешь машину знакомым! людям, имеющий нереальный опыт, известность масштабов нескольких стран, кубков, грамот и медалей весь гараж, а получаешь такое… и за это еще взяли деньги :(

И теперь всё стало на свои места, я понял почему автоспорт у нас на столько мертв, его просто убивают.Удешевлением запчастей, продавая самого дешевого и плохого качества, качеством постройки моторов, которые не едут или дрыськают ещё при настройке, а винят настройщика.Отношением в общем…

Когда тазики на валах с фазой за 300 едут 16 сек. вот отношение, вот качество, вот и мертвый автоспорт.
И вот оно объяснение, моим 17,3 сек. квотера и теперь как оказалось на валу с подъемом 11,8.
Вы хоть представляете как она должна была у меня сверлить с таким подъемом?фаза 286/278* в конце то концов…

Ну я позвонил нашем умельцам и рассказал об находке, на что услышал:
-а мы причем, запчасти вы привозили
-из нашего только паук и то уже стоял на машине, все железки везли вы
-11,8 нет у Нуждина и у вас штангель кривой, не можете даже профиль померять!

Вот и весь разговор, у меня не было претензий или кипиша, просто поделился информацией, на что всё равно услышал, что мы сами виноваты, аххахааа)))но ни как не их величество))у них было всё четко, по технологи)))

Итог:полный ребилд ГБЦ. с заменой всего, т.к. не осталось не одной целой железки.

И будьте аккуратны в выборе мастеров, тем более когда речь идет о спорте!Более серьезней относитесь к этому и не ведитесь на известные имена, не всё так просто… Известность как бы должна гарантировать качество, но люди пользуются эти и вашим доверием, соответственно за имя можно взять больше денег, а за доверие, можно пошалить с качеством, проверять никто не будет))а если сказать что то, то в ответ всегда можно услышать: сынок, да что ты знаешь?где ты, а где я?!Я моторы собирал когда ты еще под себя ходил!Не учи отца…

Ну отвечать на комментарии я особо не буду, говорить что то, тоже и если вы знаете кто это мне собирал, придержите свои мысли при себе.Я не хочу никого задеть или обидеть.Я уважаю этих людей и их труд.

Я за развитие автоспорта :)

P.S.Предлагаю вам подписаться на нашу 08 из Lada Sport Cluba которую я не раз упоминал в бортовике и блоге, могли увидеть на драге на Спартаке 2013, в мае 2015 на СК"чайка" и УТС"Южная Петля" в Запорожье2012-13 .
Лада 2108 16v Dragon
Теперь это будет турбо дэйли :)

Спасибо всем за внимание, ставим Like, подписываемся на мои обновления.Так же за мной можно следить в instagram.com/yes_bossss
Всем ровных дорог и дешевого бензина :)