Агония 3

Всем привет.

Как вы помните, прошлую запись закончил тем, что выпадало пару дней на отдых.
Ну, как на отдых… так, пару дней под машиной полежать. Хотя на тот момент, это рассматривалось как самый настоящий отдых.
Но сезон есть сезон. Пришло известие, что на "лежание под машиной" у меня есть только один световой день и завтра по утру нас снова ждёт дорога, причём дорога дальняя, две с половиной тысячи км. в одну сторону.
Что нам привыкать что-ли, это только добавило азарта в ремонте.
И так кардан…
Накрылась одна из крестовин, в принципе это было ожидаемо. Кардан менял на новый в 2011 году, когда установил на машину пятиступку АДС. Походил он не мало, по сути, всё что прописано в БЖ было пройдено на этом, вернее будет написать, на этих карданАх.
Для УАЗовских "шурушков" считаю это не плохо. Если взять в учёт, что накрылась крестовина от того, что в ещё прошлом году на ней отломилось тавотница и всё это время она пробегала без смазки, то это совсем не плохо.
Замена крестовины, вещь вполне посредственная.
Выбили старую,

только нужно к этому подходить со всей, положенной техникой безопасности. Когда выбивал крестовину, а она как известно калёная, из под молотка вылетел не большой "скол" и угодил мне в артерию на левой кисти. Честно сказать, первый раз такое видел, кровь долго хлестала, тонкой, ярко алой струйкой.
Даже жутко стало, а если-бы в глаз?
В общем други мои, берегите себя, соблюдайте технику безопасности.
Новую, как всегда, достали из закромов Бобика,

Запчасти на фото: 37411602300

установили на место, вторая крестовина ещё "ничего себе", походит
Кардан собран, набит смазкой,

готов к употреблению.
Переходим ко второй части "марлезонского балета", ступица.
Изначально думал, что просто накрылся сальник.

Запчасти на фото: Летняя шина Кама 218

Но когда покачал колесо специальным образом, стало понятно, что копать нужно глубже.
Капнул и вот вам результат,

ступичные подшипники под замену.
Старые обоймы извлекал простым, народным методом.

Новые подшипники взял там-же где и крестовину

в закромах.
Ремонт ступицы был закончен коронацией оной, новым сальником.

В очередной раз поменял резинку воздушного фильтра.

Ещё какие-то операции провернул, типа колодки развести, "мазуту" везде проверить. Помню ещё одна проблема начала наружу вылазить, постоянно перегоняло масло из коробки в раздатку, эта тема многим знакомая. Боролся с этим тем, что переливал её обратно, заняться более широко этой проблемой не было времени, так что справлялся таким методом. В общем боле-менее подготовил Бобика в путь не близкий.
Загрузил в машину двадцать литров "автола" и прочих горюче-смазочных и занялся ещё одной проблемой.
Для увеличения рентабельности предстоящей поездки, решено было ехать с прицепом и поэтому предстояло сочленить электро-систему данного агрегата с энерго-системой Бобика.
Почему-то, сколько помню, это всегда было проблемой и решалась она всегда в самый последний момент, как правило перед самой поездкой куда-либо. Это уже стало, своего рода традицией, починить розетку на машине и вилку на прицепе как положено всё как-то руки не доходили.

В этот раз решил на парится с вилками и розетками и замотал всё так, напрямую.

Прозвонив всё предварительно с помощью аккумулятора и лампочки.

Подсоединил, всё проверил, вроде-бы работает как надо.

Прицепом этим владею давно, только этой осенью заметил, что номер на прицепе почти что "блатной". )))
День, в целом выдался насыщенный, но как-бы оно не было пролетел он очень незаметно.
И утром следующего дня был дан старт,

строго на запад, как говорят у нас в Сибири "…за Урал, в Россию!".

По дороге "в Россию" обогнал такое чудо,

трёхколёсную Оку. Пару раз засвечивался этот аппарат в отчётах у ребят, которые летом по Монголии катались, d-a.d-cd.net/cddadaas-960.jpg как говорится, мир тесен.
Где-то после обеда, переехав Иртыш-реку,

наблюдал такую картину.

Как говорится "… на трассе всё бывает".

Судя потому-что машин на "аварийке" вокруг не было, повезло парню на Газели сегодня.
Ну, а мы с Бобиком покатили дальше, в закат…

И утро следующего дня застало нас уже не далеко от Тюмени-матушки.

Продолжение следует…