Масла Лукойл! Все за и против! Решать каждому для себя: качество или понты

А, какая минусовая температура и какая вязкость масла была?

бред и фокус и елка до минус 35 на генесисе 5w40 пускаються без проблем

жижа убийственная

потомучто кто как ни владельцы бмв знают толк в масле. при их то движках ))) задиры в цилиндре учат быстро, даже самого непонятливого через кошелек.

Не лей

Привет земляк, задиры в цилиндрах не от масла, в соседнем гараже стоит x5 2008 года, туда лично я что только не лил, и мобил и шел и лукойл, один раз сам хозяин привёз канистру непонятно с чем, масло было тёмное и он не мог сказать что это за масло), эксплуатация жёсткая, два раза меняли ему прокладку гбц, он кипел не раз, машину просто убивал, но при замене прокладки цилиндры были в норме, последний раз поменяли на нем колпачки маслосъемные и он уехал в Волгоград к другому счастливому обладателю), так что я думаю что тут далеко не масло виновато, хотя я сам лью в таз Мотюль), хотел Лукойл, но что то ссу)!

я тоже мотюль пользую . не такая уж и большая разница по цене

Я полусиньку лью 4100 10w40 1800р. 4л!меняю через 8000!

ну, может контрофакт… у меня на 10ке масляный насос забился от шел хеликс, палённого как оказалось

Возгорание от масла?

Поджег. Пироманьяк хулиганил 2 ЛК прадо 3камри и несколько жигулей пострадало за 3 недели. Я успел спасти так как был день и сработала сигнализация.

это масло пойдет в тазики. без проблем бмв, мерседес, ауди — я бы не стал . моторы горячие .до 115 гр масло коксуется.
при нашем бензине мотор быстро уходит в масложор .

А замена масла какая периодичность ? Топливо ?

На ликью ездил по 7тысяч км. На ЛУКойле не проезжал белее 5. Топливо 92. Так как не ощущаю разници от 95 и даже 98.

я таксовал на лукойле, но лет 15 назад и лил то супер, то люкс, тогда ещё никто не знал какое лучше, в -36 заводился…с какого-то раза, в 2006-ом была такая зима, так вот…за двести тысяч пробега в хон был на цилиндрах, но под клапанной было засрано…так и менял я его не раньше 10 тыс. пробега…, то что у вас за один раз что-то случилось с двигателем…ну явно не в лукойле дело, скорее в киоске купили, там что угодно налить могли…

Жаль у нас в РБ такого нет

на любой Лукойловской заправке можно купить лукойловское масло.
проверка по акцизам показывает импортера "Лукойл".
так что никаких проблем с покупкой нет.

так я так и покупаю

но на заправках всегда как правило дороже

Полностью согласен

ты расскажи это тем кто щас на авито выставил сотнями Х5-Х6 по дешману, и у всех одна и таже проблема- задир цилиндра.

расскажу, легко. Я и Вам расскажу, что большая часть людей покупает эту машину для "понтов" и погонять. Этого достаточно, чтобы полностью объяснить, откуда задиры на цилиндрах. Это момент а. Момент Б — у большинства имеется проблема с масложором, проблема с неработающей системой ВКГ, заглушенными егрм и ещё 10500 причин, которые являются следствием, а вовсе дело не в масле. Все проблемы от человека, а дальше от отсутствия у него денег, отсутствия должного обслуживания и пр

дело в том что у других людей машина также для "погонять" включая меня… но я этого говна не лью в мотор у которого рабочая температура 115гр, а масло до 150 в поддоне. и бывает выше. . понт это или что видимо вам виднее дял других это "погонять".
проблема с масложором как раз и происходит от нашего масла. такое уже проходили с кастролом. при 115гр масло быстро коксуется и залегает в маслосьемных .
ты описываешь проблемы в моторах к которым как раз и приводит сие масло )))) егр никак не влияет, квкг никак не влияет .
неработающая квгв вырвет тебе на бмв сальники через пару заездов или все масло уйдет в трубу.

собстно давно всем и понятно чтоб гонять, надо как раз другое масло лить .)))

не от масла там задиры, а от бензина! эти машины для России вообще не предназначены, но нам же понты дороже денег! в бмв никосиловое покрытие цилиндров, а в нашем бензине много свинца который его и разъедает.в прямом смысле при чём… вообще-то это давно всем известно…

масло люкс, во многих тестах уходило из допуска мерседеса 229.5 … но масло же хорошее, правда ?
привет мерсоводам))

анализ ойл клаба это то что вам пытаются влить . реальная эксплуатация говорит о другом.

Как раз эксплутация и подтверждает, что платишь только за название

наверное не стоит сравнивать мотор газели и к примеру бмв? у которого рабочая температура 115 гр ? и мощность с 3 литров 306? или 355 ?
но у лукойла есть допуск к бмв.
а потом машина на авито продается с задирами.

Газель. Сравнил убогий совдеповский движок с высокотехнологичными двигателями импортного производства типа Хонда, БМВ, Рено и т.д. В Газель можно и отработку лить после использования в импортном двигателе.

Ты точно в курсе что такое змз406-409?

Точно.
ЗМЗ 406 выпускался с 1993 по 2008 год
ЗМЗ 409 выпускается с 2000 года
Да, надежные, но этих дат достаточно чтобы говорить об их современности и технологичности.

Ну а причем тогда тут совдеповский ?И 406,405-й выпускается по сей день…год назад ставил новый 406-й…по поводу современности, так это тоже промах! достаточно технологически грамотный ДВС, моменты промахов инженеров хватает конечно, но и немцев их с лихвой…рискните залить отработку как вы писали в 406 !

Возможно, информацию брал с нета

армортек хорошее моющее масло, то что почернело быстро говорит что в двигателе было много говна и что масло работает как положено, это говно с поверхности двигателя забрало в себя.

встречал даже людей, которые критикуют масла за быстрое потемнение …) бывают же такие )

а если говна в двигателе не было ? и потемнение говорит о том что оно коксуется?

Если в отсечку эбашить, 100% быть уверенным, что двигатель внутри весь чистый, то да, теоретически возможно . Хотя кокс обычно собственно там и оседает где масло "перегрелось".

Поршня, кольца, до 350 градусов, масло темнеет, потом кокс появляется, лукойл славится лаковым налетом, который потом чернеет

У топовых масел вспышка часто до 240 не доходит . Не неси бред .
И про весь лукойл обобщать — это глупость … Синтетику 5w30 SN от лукойла вообще некоторые заливают, чтобы помыть движек, после того как купили машину .

Я про весь и не писал, у них для бмв имеет допуск только одно масло, что там оно моет мне неведомо ибо после лучка фирменый налет лаковый, может отмывает если двигло черное в говно было, вспышка и коксование совершенно разные вещи. Ранее кастрол пиарили, я думал отошло уже у народа, аннет, адепты еще есть.

Ты написал лукойл и всё, это разве не про весь ? У них еще и мерсовые допуски . Мало того, с конвейера в мерсы именно синтетику от лукойла льют, а также в фирменные канистры мерса .
И опять закончил тем, что обобщил того, в чем не смыслишь …
Кастрюлю никогда не пробовал, но знаю одно — там подделка на подделке, после него идет Мотюль .

про мерсовые допуски писалось не раз и даже проплаченые тесты ойл клаба не раз показывали что этот допуск у лука практически на грани проходит . а что там в розничной продаже одному богу известно .

Да они проплаченные, ведь масло и услуги лаборатории стоят денег . Главное, чтобы он в нем был и не абсолютно всё решает допуск .
На бмв переезжать регламент, на ЛЮБОМ МАСЛЕ это убийство и так не особо надежных движков ! Даже жирный грузин на ютубе не раз акцентировал на этом внимание …

дак лукойл пишет ЛЛ на масле. что значит лонг лайф) а по факту оно там далего не лонг ) потому нахер он им вообще этот допуск )
также и для меринов.
чел не разбирающийся зальет думая что оно нормальное и будет катать как комп скажет . и попадос будет .

и даже то одно масло которое имеет допуск ЛЛ01 для бмв далеко не лонг лайф и все бмвисты сливают его после 5-6 тысяч. потому хвалить его можно долго но реалии они совсем другие. что будет если лукойл оставлять в бмв на сервисную замену одному богу известно . наверное это знают владельцы которые Х5-Х6 на авито за дешман продают с задирами и свернутыми вкладышами.

Ну так адекватные люди не будут гонять масло больше 5 тыс. ЛЮБОЕ .
Надо было мне сразу с этого начать, наверно, чтобы впустую не нажимать на кнопки …

я спокойно в Х5 гоняю мотюль до 10 тыс. уже три года. мотор чистый, масложора нет . до этого мотор чистился хорошо, ибо пред хоз лил туда погань какуюто, и лук и кастрол и чето еще.
после 10 тыс мотюль даже еще вполне работоспособен да и по тестам после 8 тыс он вполне рабочий, лук после 5-6 тыс все. п***** ему, уже не масло .
а бмв сервисную замену может написать и при 15 тыс. дак вот на мотюле оно и может выкатает а на лукошке однозначная п**** мотору, что у кроящих лишнюю тысячу на масло и происходит .

Если быстро темнее, значит хорошо моет.

Согласен ) Привет коллеге )))

bevo.mercedes-benz.com/be…229.5&content_action=show Даже мерс использует данные масла

Во первых Мерседес не использует масла Лукойл. Во вторых это список всех масел на которые Мерседес выдал свои соответствия требованиям. В третьих список настолько обширен насколько показывает что любой мало мальски организованный завод в состоянии смесить масло под допуски Мерседес это не чудо и не диковинка. И последнее, например под 229.51 линейка только genesis, производит ее бывший Tiboil, Финляндия, которого Лукойл просто купил со всеми технологиями. Но и тут не все просто — нет этих финских масел в РФ. Потому что если производить их по всем стандартам и завозить в РФ их себестоимость в разы выше российского замеса. Так что рано ещё, рано дифирамбы ЛУКойлу петь😉 А реклама 👍

лично у меня в пользовании Газели на Лукоиле
ДВС змз 406 подбегает уже к 400 000/, на Лукоил Супер весь пробег
лично я считаю достойным результатом, при том что машины эксплуатируются в довольно суровых условиях

Возможно вы бережный хозяин, соблюдая 7 тыс межсервисный интервал возможно за 200тк змз 406 и перевалит. К 400тк на этом моторе да с ЛУКойлом лично я отношусь скептически.

я за рулем на них не езжу
интервалы 10 000
машин с 406 м несколько (исключаем эфект "удачного двс")
главное не нарваться на контрафакт считаю и все будет нормально, как то были перебои с маслом, взяли из бочки как итог — мазут под крышкой
сейчас машины на ЗМЗ 405 льем Люкс

считаю 400 000км хорошим результатом для ДВС и масла, дай Бог современным импортным двигателям пройти столько же на Ликви, Бардалях и прочем

Ну про бардали речь не идёт 😂 Что касается газелей то ресурс до 200 тк вполне реален, это то что я знаю со слов друзей имеющих транспортный бизнес. Чисто на одном и том же масле машины они не держат — на момент замены закупают что подешевле из нормальных брендов. Капиталки 250-300ткм. Так что сказать что вот это заслуга какого то конкретного масла невозможно. Останусь при своём мнении — лукойл это интервал 7 тк и быть готовым к ремонту мотора к 200тк.

ваше мнение я и не пытался поменять, просто поделился опытом

недавно залил в тойоту ликви моли молиген так на 5000 км долил 3 литра при обьеме масла в двс 4,3 )))
"тойотовское " масло в жесте жрало до 1 литра на 10 000
вот 100%, что масло Ликви лучше, но в моем ДВС как то не прижилось
после такого эксперимента можно было на каждом углу орать что Ликви — г ****, а я считаю что это не так, это просто какая то взаимная неприязнь моего мотора с этим маслом ))))

Ну у мотора нет неприязни, он железный и ему все равно😉 Расход масла явление нормальное, высокий расход ( более 1литра на 10тк) необходимо диагностика поршневой группы. Но! Если вы ездили все эти 5000км на высоких оборотах то такой расход может быть. Расход напрямую зависит от оборотов коленвала.

на счет неприязни — шутка была
в том то и дело стиль езды не менялся
грубо на 170 000 мотор ел до литра "тойоты" на 8 000км, а 178 000 ест 3 литра "ликви" на 5000 км
не верю, что за 5000 в двигателе кольца и сальники рассосались )))

Просто кольца залегли, элементарно за один бак паленого бензина происходит. Чудес то небывает)

переход с полусинтетики на синтетику вот думаю в чем "чудо" скрывается

Ну вообщем то полусинтетика + паленый бензин= залёгшие кольца. Сложно диагностировать на форуме))) но я бы попробовал отмыть кольца и залить снова 5w30.

Паленость бензина как определяете?

В том и сложность, что при заливке никак, при езде никак…только постфактум по засраному мотору(

Да он просто врет!

Проверка на износ есть, результаты можно посмотреть на Оил-клабе

Вы о этом? www.oil-club.ru/forum/topic/5565-5565/ И какой вывод по вашему из этого анализа? По моему что вровень с лидерами Лукойл ставить рано, как я и говорил. Масло на 5-6 тыс км не более. Да и 21 металла за 8тк по мне так не ахти какой результат.

Я про линейку Genesis

Без разницы

Здесь полно испытаний и отработанных анализов лукойла
www.oil-club.ru/forum/top…a-lukoil-lukoyl-obschaya/

По ссылке отзывы каких то людей проверявших методом: послушал-понюхал- щуп один раз вынул…ну вроде сразу не развалилось типа можно покатать🤦‍♂️ Вы серьезно считаете что так можно оценить работу масла в двигателе?! Про ойлклубовские кривые анализы даже начинать не стоит, просто потому что не пойми где их делают и трактуют их диванные химики как им заблагорассудится, ИМХО. Для понимания — работа моторного масла в двигателе оценивается по реальному износу деталей. Остальное это гадание на кофейной гуще и скрытая реклама.

Но там же есть отработки моторных масел и что в отработках обнаружено разве не показывает степень износа? И посмотрев отработки других масел можно сравнить

Конечно не показывает, отработка показывает только количества металла в этом отдельном стакане отработке. А износ деталей измеряется совсем иным способом.

Но если износ был то полюбому в отработке это должно быть видно. Если в масле появляются посторонние элементы после пробегов и в определенном количестве то можно же судить о качестве масла? Увидеть как просела вязкость, как упало щелочное число. Как масло ведет себя при прокрутке на морозе

Типичный стереотип. Частицы металла не находятся в картере в виде коллоидной смеси. Поэтому в стакане отработки может оказаться что угодно. Набирают ее сливая с картера самотёком. Нет ни одного официального теста сертифицирующих масла организаций с анализом отработок. Метод не репрезентативный, в простонародье хрень полная. Вязкость просела, да можно оценить. Только не забываем что масло разжижается топливом или заглушается загрязнениями. Щелочное да, и кислотное. Единственные объективные параметры. Но опять же они не отражают износ деталей а лишь показывают живо ли само масло.

Где бы частицы металла не находились то следы они в любом случае в масле оставят. Но речь идет не о том чтобы отследить износ деталей. Речь идет о том чтобы понять какого качества масло при различных условиях.

Наличие частиц металла в масле не характеризуют качество масла по защите от износа. Что вы понимаете под качеством масла если не его защиту от износа деталей двигателя? Иными словами а зачем оно ещё там нужно?!)

Сейчас все масла имеют одинаковые базы, всего 3 компании производят присадки к маслу, одинаковое содержание противоизносных компонентов, количество которых регламентируется допусками международными и европейскими. Если анализ свежего масла совпадает с заявленными характеристиками масла производителем то такое масло будет в двигателе работать точно так же как любое от другого брэнда . Возникает вопрос чем лукойл хуже других масел если анализ свежего масла показывает что в нем все тоже самое что и в других маслах а низкотемпературные характеристики и индекс вязкости лучше чем у конкурентов?
Анализы отработок показывают как долго масло, в данном случае лукойл сохраняет первоначальные характеристики по сравнению с другими аналогичными маслами

Опять стереотип. Качество гидрокрекинга разное, противоизносные компоненты разные, состав и количества это вопрос производителя пакетов присадок, их 4 основных. Заводы-блендеры закупают эти пакеты и мешают с базой. Это к слову в том числе Лукойл. Работать в двигателе будут по разному хотя бы потому что баз масла много, а производителей присадок 4 компании и каждая производит большое количество присадок. Композиций огромное количество. Анализ свежего это вообще чушь несусветная отражающая просто химсостав. К качеству работы масла не относиться

Ну если у базы одной группы и присадки от одной компании и допуски одинаковые и противоизносные компоненты одинаковые то масла будут одинаково работать в двигателе?
Противоизносные компоненты сейчас у большинства одинаковые. Цинк, фосфор и бор. Что там еще может быть такого что лучше защитит от износа? Все остальное это маркетинговые уловки. так вопрос чем лукойл хуже других масел у которых в наличии все тоже самое в точно таких же количествах? И как вы определяете какое масло лучше залить?

Вы или читаете не внимательно или не слышите. Базы даже группе гидрокрекинговых масел разные по качеству. У большинства миксеров, коим и Лукойл является пакет присадок противоизносный ZDDP, только производители разные и концентрации в зависимости от допуска. Хотя допуск это тоже не константа а диапазон😏 из всего этого — масло это сложный химсостав, замесить его каждый миксер может по своему, как оно там в моторе себя ведёт это вопрос отдельного исследования, но точно не отработки и тем более не свежака. На обывательском уровне посудачить не вопрос, но реально это кривотолк. Отвечая на ваш вопрос — Лукойл может быть и хуже и лучше остальных продукции миксерных производителей, но одно точно могу сказать что ему далеко до лидеров самостоятельно разрабатывающих пакеты присадок — Мобил, Кастрол, Шелл, Шеврон. Нужно отделять маркетинговые уловки от реальных технологий.

пакет присадок противоизносный ZDDP у всех масел. У лукойла свои масляные базы.
А вы себе масло какого производителя льете?

Так и есть, у всех ZDDP, но у тех кто разрабатывает технологии есть ещё дополнительные противоизносные пакеты. У ЛУКойла свой гидрокрекинг и минералка. Я выбираю между мобилом и кастролом. В итоге остановился на кастроле с полимером титана в пакете противоизносном.

В интернете много владельцев у которых движки от кастрола при вскрытии клапанных крышек были сильно залачены

Ключевое в «интернете» — это фейк

а разве есть такое масло которое дает нулевой износ? А на что указывает частицы металла в масле, если на одном масле их меньше а на другом больше при примерно одинаковой эксплуатации?

Нет, хотя существует теория нулевого износа для агрегатов трансмиссии при применении пакетов присадок на основе меди. Частицы указывают на износ, но только величину его не показывают при сливе отработки самотеком. Как вы себе представляете сколько частиц метала оседает в поддоне за все время эксплуатации? Они равномерно распределены?😏

Но любые частицы имеют шлейф на молекулярном уровне. К примеру если в поддоне лежит 10 грамм железа то анализ покажет какое то содержание, если будет лежать 20 грамм то анализ отразит что во втором случае железа в 2 раза больше

Верно! Как раз содержание и показывает степень износа) но содержание в случае слива с картера не репрезентативно.

www.drive2.ru/b/485946482277482855/

Это к чему?

это человек лил лукойл и вот состояние его двигателя

Состояние так себе если честно, на поршни взглянуть только🤦‍♂️ Ну и сколько он на ЛУКойле в общем в км проехал? И не Лукойл ли дал кокс на кольцах? К тому же 5 тысяч интервал на ЛУКойле это ни о чем, на минералке приличной с тем же результатом можно ездить.

одноклубник по IX 35 вот что пишет:
"У меня на судне главный двигатель немецкий MAN, масло для него используется Лукойл, получаем в бочках, анализы отработки сдают раз в 3 месяца, по результатам стармех говорит масло зачетное, двиг работает практически всегда на 90 процентов нагрузки.
autoclub-ix35.ru/viewtopic.php?p=359313#p359313

Мы будем ссылками на надписи на заборе обмениваться?) вот вам то что поймёте www.drive2.ru/b/2975660/ провальный тест ЛУКойла, провалил все не смотря на то что залит был в дизель и пробег 10тк: кислотное превысило щелочное, завал по содержанию металлов. И это моторное масло назвали?! Все, теперь достоверно?😏 и да, судовые двигатели это не автомобильные, режи работы в корне разный.

ну тест провальный не из за масла. 70% городская эксплуатация. Любое масло туда залей с допуском С3 за 10 тыс пробега умрет точно так же

Ну как же так?) тоесть только хвалебные тесты лукойла репрезентативны?😏 город говорите, C3 говорите…ну вот тест тогда к примеру тоже дизель, тоже город и тоже C3 www.oil-club.ru/forum/top…to-furgon-posle-12-000km/ причём это тот самый магнатек о котором только ленивый тролль не написал на заборе гадости😂🤣 ещё раз спрошу, вы верите анализам отработок?

Ну во первых разные моторы. Во вторых нам не известно состояние каждого мотора. Там где был лукойл мотор может уже вот вот встанет. А может кастрол настолько крут. Остается только гадать

Вот вы и ответили на свой вопрос- анализы это гадание на кофейной гуще😊 ну а что касается крутости, то без сомнения Лукойл в сравнение с Кастролом точно не тянет, это факт)

А что скажете про масло Петра Канада, Кикс?

Ничего не скажу, никогда в их сторону не смотрел.

Спасибо за P.S.))) То что пишут проплаченные медиаблохеры — не верю! Все хвалят только то, за что им платят. По пробегу, я 10тыс. не накатываю, меняю раньше всегда. Когда сливаю-масло вроде своих свойств не теряет (чисто субъективное мнение). А вот где тесты сделать и на какие показатели у нас в городе-даже не знаю

bevo.mercedes-benz.com/be…229.5&content_action=show это сайт мерса, немцы не дураки-тоже Лукойл льют

Надо смотреть допуски на канистрах написаны

К сожалению ни на одной нет допуска Chrysler MS 6395

Можно уточнить в самом Лукойле-возможно у них на сайте есть вопрос-ответ

смотрите из новой линейки лукоил, есть допуски для американских авто ILSAC GF-5
Классификация моторных масел ILSAC является системой сертификации и лицензирования моторных масел для двигателей легковых автомобилей производства Японии и США.
если вы хотите принципиально с допуском лично для вашего авто будьте готовы доплатить ) как это сделали крупные игроки на рынке масла но за ваш счет

А что есть отрицательные?;)

А почему бы и нет?