запись для себя чтобы не забыть к Большому ТО (взял у Данилы <c>Akhiron)

Все взял на страничке драйвовчанина akhiron

Большое ТО
Спасибо Mixxxa И немного моих (не моих, а Данилы <c> Akhiron) дополнении и розысков.

Castrol Transmax У или Z 20л.
Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90 3-4л

ТО с заменой масла в моторе в дизеле 2.5, АКПП, раздатке и мостах:
Итак необходимо иметь (купить):
1) 14-15 литров Nissan ATF Matic J коробки передач
Nissan ATF S — новое старое снято с производство.
Castrol Transmax E или Z- стоит ли эксперементов ?
2) 3-4 литра Nissan Matic-D минералки раздатке
Castrol Transmax E или Z полу синтетика его лучше
3) 3-4 литра Nissan Differential Oil мосты
Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90 лучше его лить везде
4) 6, .9 литров масла для мотора 2 по 4л. 5w40 Mobil Super 3000 мотор
5) 4-6 шайбы на пробки Nissan 11026-4N200

6) ГУР Castrol Transmax E или Z — 1 литр для промывки надо 2 литра
7) Маслофильтр мотора Nissan 15208-BN30A
8) Маслоотсос ручной (брал давно- уже 100 раз себя окупил, сейчас помоему за 1200р
Фильтр масляный 15208BN30A
Фильтр топливный 16400EC00A
Фильтр воздушный для двигателя 16546EB300
Фильтр салона 2 штуки 27274EA000
Надо нажать кнопку управления одометром и держать 3 секунды в то время, когда показывается этот самый счетчик оставшегося пробега до замены масла.
При этом счетчик сбрасывается на значение по-умолчанию (у меня 10000км). Это значение можно изменить в пределах от 0 до 40000км путем поворачивания регулятора наприборной панели.
8) Набор инструментов с головками торцевыми, ключами, шестигранниками, отвертками, а так же пассатижи, молоток, стяжки и прочее, прочее, прочее…
9)Съемник маслофильтра мотора.
10)Шприц на 0.5 литра. У меня Groz — 510р
11)Самое главное спец воронка.
12)Емкости для отработки(лучше разные и прозрачные)
13)Прокладка сливной пробки маслянного поддона Nissan 01351-1203M(204М). Добавление от Сергея frvr
Этот пункт для тех, кто меняет масло в моторе сливом с пробки картера(по старинке).

Приступим:
ВСЕ РАБОТЫ ВЫПОЛНЯЛИСЬ НА РОВНОЙ ПОВЕРХНОСТИ, БЕЗ ВЫРЫТЫХ ЯМ И ПОДЪЕМНИКОВ.
И как итог все, это можно проделать хоть в чистом поле.
Маленькая оговорка, машина с лифтом +2дюйма.

А)Замена масла в моторе.
Вытаскиваем щуп, засовываем маслоотсос, откачиваем воздух и ждем пока масло наберется.

Пока масло откачивается- откручиваем маслофильтр старый, при помощи

Ивытаскиваем его- смотрим на его место и видим

Какой сервис Будет заморачиваться чисткой этого? А мы будем!
Маслоотсосом откачиваем и тряпкой аккуратно вытираем.
Берем новый фильтр, смазываем прокладку маслом и накручиваем на штатное место, когда он упрется- доворачиваем на 2/3 оборота, согласно ESM.

Через некоторое время маслоотсос начнет засасывать воздух- значит он все масло откачал ( в 2 этапа, т.к. он 6 литров объемом)
Переливаем в емкости (по мере заполняемости) и видим

Одна канистра справа 4 литровая- налита под завязку, в левой почти 3 литра отработки итого откачалось почти 7 литров(не считая немного разлитого масла при переливаниях)

Заливаем новое масло:

Заливаем до максимума по щупу, затем заводим мотор, смотрим, чтоб лампа давления масла погасла, глушим, ждем пару минут и добавляем масло до максимума.
Потом можно повторить этот пункт

Б)Замена масла в АКПП
Лезем под машину и откручиваем пыльник

Затем защиту радиатора (к слову сказать, постепенно я все защиты открутил )

Видим низ основного радиатора с встроенным контуром для АКПП, зеленым обвел нужный шланг

Снимаем нужный шланг, наращиваем выход с АКПП подходящим своим шлангом и опускаем в бутыль Лучше снять другой шланг 2 и его засунуть в банку.

Под капотом инсталируем воронку (ничего пока не льем в нее)

Теперь самое интересное.
Зовем друга, подругу или иное лицо для помощи. Те кто любит острые ощущения делают сами. А делать надо вот что: заводить двигатель.

Вот оно какое масло после 50ооо км.
Когда примерно 3 литра сольется двигатель глушим (я с секундомером не засекал, но за секунд 20- 30 набирается)

Теперь берем новое матик Ж и льем в воронку 3-3.5 литра

И процедуру повторяем, пока через сливной шланг не потечет

Мне понадобилось 3 полных и более половины от 4 слива, чтоб я увидел такое чистое масло.

Далее собираем все назад, доливаем масло, до максимума по холодной стороне щупа, запускаем мотор и проверям уровень- если масло холодное(до 65 градусов цельсия), то доливаем до максимума на одной половине щупа, если горячее то по другой (больше 65, сторона НОТ). Я доливал по холодной.

В) Замена в масла мостах
Готовим шестигранник на 10 и "Г" образный шестигранник на 10. Тут нам пригодятся шайбы из пункта 5 запчастей. Я ставил новые вниз, а старые сверху не трогал.
Тут важный момент:
Прочищаем посадочное место в пробках чем то подходящим от грязи, и главное- сначала откручиваем ЗАЛИВНЫЕ пробки (иначе есть шанс вызывать эвакуатор и в сервис на разборку мостов и трансмиссии)

Передний роедуктор
Вставляем шестигранник и немного подбиваем молотком, потом откручиваем.

Так же с нижней пробкой.
Сливаем масло- внимание- масло диференциальное- очень маслянистое и его лучше не проливать…

Когда все слилось, прочищаем нижнюю пробку от грязи(магнит чистим), ставим новую шайбу и закручиваем на место.
Берем наш шприц, масло в дифференциал набираем его

И заливаем в передний мост, пока не потечет из верхнего отверстия. Закручиваем верхнюю пробку.

Задний редуктор- тут все тоже самое, только масла больше и верхнюю пробку удалось открутить только "Г" образным ключем

сливаем

Потом так же низ закручиваем и через верх шприцом заливаем, пока не потечет.

Г) Замена масла в раздатке.
Тут все тоже самое, только масло матик Д

Есть артикулы хороших заменителей салонных фильтров от TSN в FAQ.
Я пытался найти в EXIST аналог воздушного фильтра(16546-eb-300) от этого
отечественного производителя, но там его нет.Зашел на сайт Цитрона(TSN) и там нашёл полный клон фирменного 9.1.180.Не поленился, достал из под капота стоковый — размеры один в один:280х180х57!Заказал в том же экзисте для пробы -134р.
Прибыл из экзиста аналог топливного(16400-EC00A) фильтра от JAKOPARTS(J1331045).сравнил с имеющимся в стоке — почти 100%копия! Даже ниссановский артикул(16400-ec00a) на борту нарисован!Цена вопроса 514р.

В гуре просто, но зальешь кругом и обляпаешься
Там надо сдернуть подающий в бочек! (то бишь обратку с рейки) шланг и его окунуть в бутылку, а штуцер на бачке заткнуть. Завести мотор и когда бачек опустеет -лить туда новое масло. Пока в бутылку оно тоже не потечет. Потом собрать все назад.
бачек и шланги надо открутить и снять со штатных мест, на сколько получится.
При должной сноровке прольется немного.
Я так менял. Нужно около литра.
Ответить с цитированием

Castrol Transmax Z при замене на него.
Сегодня самостоятельно поменял масло в АКПП. Пробег авто 115т.км. До замены масло в коробке темное с розовым оттенком, без запаха гари. Процесс замены опишу цитатами:
Сообщение от qaz-kdf
Сливаем масло АКПП (открутив пробку), выльется примерно 5 литров. Снимаем поддон (аккуратно. в нем еще где-то 0,5 л масла), оцениваем то, что осталось в поддоне (не должно быть стальной или латунной стружки, "опилок" от фрикционов, масло не должно пахнуть гарью, иначе ахтунг), чистим магниты (2 шт установлены а поддоне). Ставим поддон обратно, прокладку поддона можно, в принципе, оставить старую, если не порвалась при снятии.
Прокладка не порвалась и выглядела как новая. Поддон отрывать не пришлось – он сам аккуратненько отделился от прокладки. Какого – либо фильтра внутри я не обнаружил. Визуально оценить состояние шестеренок практически невозможно – т.к. их невидно.
Сообщение от mahinist
поддоне очень много чёрной радости собирается порой лично у меня магнитов было невидно.
Магниты были покрыты тонким слоем опилок – ориентировочно около полмиллиметра. Точно сказать сложно — т.к. это смесь очень мелких опилок и масла и четкой границы невидно.

Далее
1)Отцепляем шланг с радиатора.
Оттуда слилось еще немного масла – в итоге у меня слилось 6 литров. Затем через щуп я залил 6 литров свежего масла. Далее:
2)Берем емкость 3-4 литра, туда шланг с радиатора.
3)Заводим тачку(друг/подруга) И когда емкость наполнится- тачку глушим.
4)Через щуп наливаем 4 литра нового масла.
Повторил это 2 раза. В конце со шланга радиатора уже лилось розовое масло.
В итоге потрачено 14 литров масла из 20 купленых для замены. Такая методика описана мне моим соседом – он работает на Аврора Авто (ОД Ниссан в г. Воронеж). В дальнейшем считаю достаточным частичную замену масла со снятием поддона каждые 40 т.км.

тормозной жидкости
На суппортах слив закрыт резинкой, ключем на 10.
На слив нужно одеть трубку какую-нибуть и в бутылку полторашку.
Открутить на оборота 4 она начнет течь, нужно бачек открыть при этом.
Течет она не очень быстро, я чтоб процесс ускорить дунул в бачек компрессором обычным для колес.
Начать лучше с правого заднего колеса, потом заднего левого, переднее правое, переднее левое.
Как уровень в бачке понизится до конца, налить опять доверху.
Короче если на каждое колесо лить 250 грам вы полность замените во всей системе. Закрутить все обратно и одеть резинку.
Все готово. Никаких танцев с педалями ненужно, все можно сделать одному.