Стали плавать обороты двигателя.
Долго искал причину, лопатил интернет.Сделав выводы с прочитанной информации, подозрение пало на подсос воздуха.В очередной раз пошел заглядывать под капот.Неприятность была замечена моим другом(а по совместительству еще и свояком).А неприятностью оказалась трещина в воздушном патрубке.После снятия патрубка, оказалось что прежний хозяин эту неприятность устранил с помощью изоленты, которая со временем сползла.Решили временно последовать таким же путем(ездить пока как то нужно).Замотали все хорошенько изолентой, которая так же хорошенько сползла при установке, и при зажатие хомутом.Делать не чего — поехал в магазин.Как и ожидалось в наличии не оказалось, под заказ ждать несколько недель.Заказывать не стал, так как через пару дней собирался ехать в другой город(думал по ищу там).
Вспомнив, что где то на форумах, натыкался на запись, что воздушный патрубок ставят с волги.
Решил попробовать.
Патрубок купил от Газ 3110 за 70 гривен.Он оказался большего диаметра.Эту проблему решил с помощью старой велосипедной камеры.Вырезал с нее кольца, одел на крышку воздушного фильтра и блок дроссельной заслонки.Сколько штучек не помню, по ходу примерял что бы было плотненько.
Что с это получилось смотрите на фото.
P.S. Проездил уже несколько месяцев, не знаю стоит ли ставить оригинал.Разница в существенная.
Комментарии 1
та же проблема была после покупки, но мне повезло. несколько намотанных слоев скотча, а затем изоленты решили проблему надолго. покупать новый не хотелось из-за распылителя гбо, установленного внутрь патрубка. пришлось бы что-то потом мудрить.
а выявил по чистой случайности, когда решал проблему вони пропана из подкапотного после глушения. разрыв был почти как у тебя, но как то срослось)