Вкратце. Не так давно залез под водительский коврик — а там потоп, лужа тормозухи. Потек ГЦС. Из благих намерений купил новый целиком цилиндр, поставили, и в итоге машина второй раз встала, за все время моего владения. В первый раз это случилось изз-за новой крышки трамблера, и вот сейчас, через 3 км после замены встал без сцепления. Вскрытие показало — цилиндр ржавый. В итоге сдали новый, отремкомплектили старый.
По ходу пьесы поменяли прокладку коллекторов, старая начала пропускать. Нашли несколько потерявшихся лошадок =)
Ну и отмечено странное явление — скидываешь свечной колпачок с 2, 3 и 4 цилиндра, и мотор начинает терять обороты, дергаться, и т.п. А когда снимаешь с 1-го горшка, то ничего явного не происходит визуально, даже обороты не скидывает. Подумал, не работает что ли совсем цилиндр, скинул колпак с первого, попробовал проехать — ну явно троит. Одеваешь обратно — машина едет. То есть складывается впечатление, что он "как бы вроде и работает, но не совсем". Компрессию замеряли, везде по 12 кгс, свеча не черная, не закиданная. Но все равно поменял. Эффект тот же. Высоковольтный провод тоже менял, и то же самое. Крышка трамблера?
Комментарии 3
Шланг ВУТа проверь на дырявость, или замени. Его штуцер как раз к первому цилиндру выходит.
Да, верно. Шланг ВУТа был поврежден в изгибе. О как=)
Ха, угадал)) Ништяк))