На спидометре 306 749 км. принял решение пока есть свободное время и деньги заменить все это одним заездом. Итак масло в двигатель Mobil 10w40, фильтр маслянный Knecht. Куплено было ранее за 50 $, сейчас бы взял Motul 10w40, поменяю не позже чем через 5 тысяч км. однозначно! Причина банальна — иногда на горячую подстукивал гидрокомпенсатор, решено было почаще менять масло и за счет очищающих компонентов заключенных в нем вымыть гадость из мотора без использования отдельно добавленных очистителей. С момента предыдущей замены прошло 4500 тыс. км, залито было то же Mobil 10w40. Могу сказать что звук мотора стал поприятнее и самое главное перестал греметь гидрокомпенсатор это из хорошего! Из плохого не порадовало состояние сливного болта, точнее резьбы в алюминиевом поддоне, которая кривыми руками закручивающих до мегамаксимального усилия была слизана настолько что намотанная предыдущим владельцем непонятная сантехническая лента на резьбе болта едва держала его в своем месте! Проблема решена посадкой болта на хороший дорогой герметик.
Далее пришла очередь АКПП. Была выбрана частичная замена масла в связи с отсутствием данных о последней замене. Начало было естественно печальным, а состояла печаль в том что открутить сливной болт не представлялось простым методом подбора стандартного ключа, внутренняя часть его была искорежена опять же теми кривыми если можно так сказать в мягкой форме руками и пришлось использовать газовый ключ. После продолжительной борьбы сливной поддался. Вопреки знаниям полученным в просторах сети слилось вместо положенных якобы 3-3,5 л., целых 5,2 — 5,4 литра что немного ))) застало врасплох, так что будьте бдительны и заранее запасайтесь пустыми канистрами и свежей ATF. После полного вытекания болт был тоже посажен на герметик с предварительной обработкой головки под дальнейшее откручивание, а именно выточен и набит 4-х гранник специально под разбитые внутренние грани болта. При следующей замене планирую наварить удобную 17 головку под накидной ключ, просто не было сварщика под рукой так бы все сделали сразу. Масло в АКПП приобретено Honda ATF DW-1, цена 1 литра составляет 14 $. Заливалось масло через горловину щупа без особых проблем и уровень на запущенном двигателе по щупу находился чуть-выше выбитой полоски.
Старое масло слитое в емкость оказалось весьма не внушительным и не таким как выглядело на блестящем щупе во время проверки уровня, а черным и очень даже…И с непонятного вида черными иловыми отложениями на дне. Свежее масло по сравнению со слитым кажется просто прозрачным. О эффекте замены говорить рано, но то что коробке от этой замены стало намного легче жить — это факт!
Замена масла в дифференциале АКПП прошло без заминки, тут данные совпали и после откручивания сливного болта слилась жидкая черно-коричневая жижа в кол-ве 1 литра. С заливкой никаких проблем, все просто и удобно. На смену жиже вкатилось густое и свежее 80w90 фирмы Mobil, чему наверное несказанно обрадовался ДИФ, хотя никаких капризных симптомов не проявлял! )))
Итого что мы имеем затраты составили с работой 140 $
Комментарии 1
Болт лучше заменить, он стоит копейки;-)