Воспользовавшись свободным деньком, смотался на рынок и купил колодки, феродо красные (многие их ставят, попробуем-с). Менял колодки впервые, так что юзал книжку по ремонту. В принципе процесс для водителей со стажем не сложный, но пара моментов меня заставила задуматься. Процесс в описании под фото.
Хотел заодно и поменять диски на новые, но состояние их было удовлетворительным (бортик около 1мм), так что решил — пусть еще 50тык побегают.
Вопреки мнению интернета, колодки не сожрали диск, а стерлись сами. Возможно, потому что стояли феродо с завода.
Комментарии 5
При открытии суппорта лучше отжать отверткой поршень. Вставляешь отвертку между колодкой и поршнем и отдавливаешь его. Тогда суппорт отходит легким движением руки.
Красные феродо диск будут быстрее есть.
PS. Состояние старых вообще кошмар, их надо было менять тысяч 10 назад.
С какие можешь порекомендовать, если не феродо?
Я их как раз и буду рекомендовать из бюджетных, т.к. они тормозят. Пробовал ATE — не то(скрипят сильно и тормозят похуже феродо), сейчас Frixa S1 S1E103 стоит — тормоза отличные с диском Brembo, но поскрипывают. На драйве видел отзыв с ними на стоковых дисках — говорят не то.
Для замены купил ТИИР 299, весной менять буду.
В среднем менял колодки каждые 20 тысяч — при этом износ был где-то процентов 60-70.
Направляющие пальцы-бы смазать ещё.
только правильной смазкой, а то разбухнут резинки еще!