Стоит ли продавать авто, чтоб купить выше классом но того же года?

механику это если только буду брать немца, ДСГ не доверяю)

Не Ну это вы уж так преувеличили! У меня тестя акцент 1.6 16 кл. Тачка бодрая но до рио ей далеко.

Видимо надо шить рио, автомат 1.6 очень валкий. Электронная педаль газа, делат свою работу с задержками — то же решается прошивкой.

На механике все гораздо веселее! К электронной педали легко привыкаешь, это просто автомат старенькой конструкции на них ставят.

ну акцент для Ростова это эталон!)))) там вообще край акцентов))))

не надо ляля. Рио 1.4 бодрее твоего акцента. Смешно читать

Учи мат часть =
РИО auto.ru/cars/kia/rio/iii/…lar_cities]=&show_sales=1

Мощность 107 л.с.
При оборотах 6300
Мощность (кВт) 79
При оборотах 5000
Крутящий момент 135 н*м

А это мой акцент auto.ru/cars/hyundai/acce…az/group-sedan/mod-55053/

Мощность 102 л.с.
При оборотах 5800
Мощность (кВт) 75
При оборотах 3000
Крутящий момент 134 н*м

при чем тут твоя матчасть? Рио 1.4 натянет акцент ЛЕГКО. НЕговоря уже про РИО 1.6.
сравниваешь старье с более менее новым двигателем и КПП

такую ща ересь придумал про лошади, откуда вы это берете?

можно еще атмосферник+АКПП (обычный гидротрансформатор, не ДСГ)

Да, но это только у Поло, если не ошибаюсь.

Не, у Джетты тоже есть такая модификация, даже есть возможность купить с движком 87 л.с. — это самая минимальная модификация

Угадал! Плюс еще октавия в конкурентах с 1,8 турбо на механике. Хочу автомобиль более качественный и с лучшей управляемостью, ну и конечно с динамикой не хуже моего РИО.

1.4 турбо от VW меня не особо впечатлил по динамике, а вот 1.8 турбо рвет уже будь здоров.

1.8 турбо еще канистру масла с собой будешь возить)))

На 1.4 Турбо тоже. У друга именно этот двигатель, масло у него всегда с собой :)

Поддержу

Разный комфорт. Можно взять опель астру 1.6 атмо, до которой рио как пешком до Китая.

если сравнивать комфорт то с многорычажкой! Более длинной базой — я про управляемость и как стоит на дороге.
А так +/- погрешность. Опель не тот авто который надо хотеть.
В большей степени комфорт заметен в сочетании мотор+коробка+привод. ТОЧКА.

Кому как. Ездил на лачетти, хонде цивике (старое корыто 97-го года). Всё мкп, мощность одинаковая почти, цивик только 140л.с. Так они лучше по всем параметрам, чем рио. Если не брать в расчёт комфорт и удобство салона, а также что рио был абсолютно новым с приятным пакетом тёплых опций. рио и позиционируется как компактное авто, для города он подходит вполне. Но читая восторги по поводу рио я понимаю, что у всех людей разные требования к авто, весьма и весьма разные. Либо люди пересев с лады и нексии просто в восторге от рио, я их понимаю. Но человек отьездивший в тойоте камри или ниссан теане не будут довольны ни рио, ни вообще корейцами аналогичного ценового диапазона.
Как машина первая вообще или первая после лады рио отличный авто. Для города его в принципе хватает неискушенному человеку. Не будем сравнивать его с мерседесом, но и говорить что рио конкурент мазде тройке просто нелепо.
Если для Вас опель не тот авто, который можно хотеть, то сложно что-то возразить, мы на разной волне мыслим. Для меня опель лучший вариант, чем киа.

вы бы еще с джипами сравнили ) А то с бизнесс класом сравнили. Камри ГАМНО.
человек спрашивал с B на C (другой класс он себе не в состоянии потянуть)

Я сравнил много с чем. Зачем выхватывать из текста тот кусок, который удобнее всего обсосать?
И про С класс я сказал. Или мы будем обсуждать мерседес С класса?

с класс это гольф класс — C класс мерса это знаете что? )))

полный привод пока что не интересует, много езжу на трассе, основные критерии С класс, уверенная тяга, четкое управление и безопасность.
В РИО не устраивает неуверенность на скорости свыше 110, устаешь при долгой езде и подвеска лично для меня жестковата.

Я был шокирован управляемостью рио на трассе, болтало и сдувало нещадно. Также движок 1.4 по мощности слабее чем движок шевроле 1.6, хотя вроде бы характеристики почти одинаковые. Усталость наверное на любом авто подобного класса будет, за такие деньги хорошие сиденья никто не поставит.
О полном приводе я и не говорил, он нужен либо заядлым сторонникам 4*4, либо он реально нужен для плохих дорог. Тем более учитывая всякие подключаемые приводы и прочие хрени, которые полным приводом назвать можно весьма условно.
Если рио не устраивает, то менять однозначно стоит. Разница с С классом весьма значительная.
Свой рио я разбил через 5тыс пробега, сьездив в сочи и обратно и поколесив месяц по городу. Жалко только денег, машину такую я больше не куплю. 150 ехать на ней довольно страшно и очень громко (орёт двиг + никакая шумка). При 110 в сильный дождь у меня очко зажевало сиденье, поведение авто было вообще непонятным. В итоге комфортная скорость была только 90км.ч.
В принципе можно посмотреть авто 2011 года, цены существенно ниже, а пробег не всегда большой. Тут важнее состояние, чем год. Можно будет тогда взять авто в лучшей комплектации, или ещё выше классом, добавив не так много денег. К примеру сейчас я езжу на спортейдже жены 2010 года. Он удовлетворяет абсолютно всем требованиям и менять его не хочется, разве что брать японца/немца аналогичного, с лучшим качеством. Не ломается, не сыпется, едет хорошо.

Вы ни чего не знаете про симетричный и асиметричные приводы awd (на субару, митсубиши лансер эволюшен, халдексы — на ауди, вольво, лендроверах). Да они на вискомуфтах :D Шок? Да они рулят! Полный привод не только для грязи, он для прохождения поворотов, устойчивости на дорогах, максимального ускорения, для безопасности на дорогах с разным покрытием.

Полный привод как раз для трассы — серпантина, поворотов — я кайфовал на awd на горных дорогах. Передний привод с его неповорачиваемостью ШЛАК. Для езды по прямой. И зимой на трассе с полным awd куда безопасней!

А Вы про полный привод вообще зачем разговор завели? Он не нужен ни автору, ни мне, ни большинству владельцев авто.

да уж ) Особенно смешно читать от тех кто покупает переднеприводные кроссоверы и пишут жалко что он не полноприводный.