Почитав многие посты на драйве и пообщавшись на forums.drom.ru/subaru/ с Sasha_A80 было принято решение ставить 2 лямбду Bosch 0 258 005 133 в замен оригинальной субаровской 22690-AA891. Итак купил лямбду + вазовский разъём под бошовский датчик, затем начал снимать свой и вуаля, вижу стоит механическая обманка, нежданчик…)) Идём дальше, пришлось снимать подкрылок что бы выкрутить обманку газовым ключом)) Затем обрезал часть провода со штатной фишкой от нерабочей лямбды и спаял с вазовским разъёмом! Получился переходник)) Естественно всю пайку спрятал под термоусадкой и изоленотой… теперь датчик Bosch 0 258 005 133 могу менять минут за 20 без паек и тд… конечно же немного фото. кстати датчик Bosch 0 258 005 133 и 0 258 005 247 отличаются не только длинной но и разъёмом на конце у 133 папа, у 247 мама)







Кстати с ошибкой по городу 15-16 расходы был по компу, трасса 10, сейчас по городу больше 12 не показывает на трассе вообще чудеса 7,5 литров) Чек потух сам…









Комментарии 43
Подскажи, пожалуйста, а резистор никакой в цепь запаивать не нужно?
И второй вопрос, а где ты приобрел вазовский разъем? Он от какой конкретно машины?
Не нужно цеплять, в любом вазовском магазине купи разъем
А как его назвать то? От какой он машины?
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти