Итак, после длительных прикидок и раздумий, решил приобрести б/у диски от Toyota Corolla с размером
6J ЕТ39 PCD5х114,3 R15 DIA 60,1
в предыдущей записи БЖ www.drive2.ru/l/8912711/
рассматривались все за и против данного варианта.
Диски планируется использовать на зимней резине и только в холодный период года.
Диск по вылету и ширине подошел отлично. Единственное что осталось решить — центральное отверстие. оно немного большего диаметра. Наш диаметр 54.1мм, у данного диска 60.1мм. Разница не велика, но всё же зазор желательно компенсировать. Зазор довольно маленький, всего 3мм. Осмотрев диск с обеих сторон, понял, что проставочные кольца для зазора в 3 мм легко выточить токарным способом из металла.
Скоро сделаю заказ хорошему токарю :)
В общем радоваться пока рано. Надеюсь что затея получится.
Комментарии 16
Прошу уточнить! Какие гайки Вы ставите на стальные диски в зимний период?
Гайки ставлю те же что и на литые родные диски с летней резиной
Спасибо.
я два сезона откатал с камрюшными дисками и все норм. а проставочные кольца это лишнее .
Центровочные кольца нужны для того, чтобы диск имел дополнительную точку опоры к ступице, а не просто висел на шпильках. Ну и само собой дополнительная центровка.
Из метала не вздумай делать, как заржавеет потом не снимеш.Если делать самому то может уже из какого нибудькрепкого материала, типа капролон что ли…
Для уверенной доп опоры лучше сделать из металла. А что б не ржавело — из бронзы или лигированного сплава
Согласен. Может лучше из бронзы…
у гаек имеется конус, который равномерным затягиванием (звездой) и усаживает диск на своё место. Я считаю проставки не нужны.
Я тоже согласен с тобой, на литых у меня больше зазор чем у тебя в 2 раза, всё лето гонял.
а если отверстие со временем от откручивания прикручивания деформировались/подтерлись и т.д. да даже ржавчина может болтовое отверстие испортить, то конус гайки уже на 100% может не встать по центру и будет тянуть в какую то сторону, а плотно сидящее колесо на ступице уже не даст куда то сместиться при закручивании.
Ни что не вечно, если оно должно сломался, то и с приставкой оно сломается, простовка тоже изнашевается под эллипс.
Semmuil
а если отверстие со временем от откручивания прикручивания деформировались/подтерлись и т.д. да даже ржавчина может болтовое отверстие испортить, то конус гайки уже на 100% может не встать по центру и будет тянуть в какую то сторону, а плотно сидящее колесо на ступице уже не даст куда то сместиться при закручивании.
Это где же ты видел такие засраные колёса, у которых даже фаска под гайку в таком убитом-ржавом состоянии? Может быть это была машина со времён войны вытащенная из болота? )))
Можно узнать, а зачем вообще проставки?
Колесо по идее держится на болтах (гайках), а не на ступице.
Мне всегда козалось, что проставки только для облегчения установки колеса и центрированию, но не для баланса
Именно, они нужны для большей точности центрирования. Т.к. при затяжке гаек возможна некоторая потеря соосности диска и ступицы. От этого возможно появление дополнительной вибрации на осях.
Но при небольших скоростях до 80 км/час это не критично.
просто не знаю, мне всегда хватало обычного подкручивания крест на крест (у нас по "советской звезде") болтов/гаек на отбалансированных колесах. Если на скорости начинало бить с какой-то стороны, то просто отпусках и снова прикручивал колеса. На проставках не заморачивался…
QuiteUnknown
Можно узнать, а зачем вообще проставки?
Колесо по идее держится на болтах (гайках), а не на ступице.
Мне всегда козалось, что проставки только для облегчения установки колеса и центрированию, но не для баланса
www.google.com.ua/url?sa=…g2=Azz0Ek7FH6OXWYuGARFH4g
Ответ на все вопросы…