В общем такие дела, правая сторона сильнее тормозит. У меня есть несколько вариантов.
1. Подклинивающий рабочий цилиндр на переднем правом колесе.
2. Не правильное схождение( буду делать на неделе, вправо подтягивает)
3. Нужно прокачать( сомневаюсь, летом прокачивал, когда колодка сзади соскочила и поршень выдавило).
4. Не работающий ручник( не представляю, как изза него будет такое явление, но вдруг.)
И так, кто что думает, что более вероятно?
Комментарии 22
1. Подклинивающий рабочий цилиндр на переднем правом колесе.
Уж точно нет!
Ну а если поршень до конца не отходит, получается когда на тормоз жмешь колодки быстрее с диском соприкасаются. Не?
Поршень отходит, не отходит колодка наружняя, да она и не подходит, если направляющие закисли и по факту тормозит 1 колодка внутренняя, потом все снимаешь, наружняя как новая, а внутренняя стерлась и так бывает.
Да помоему на всех супортах с таким принципом работы, когда цилиндр с одной стороны, внутренние колодки быстрее стираются.
Быстрее, а когда не исправно, снаружи как новые почти. Это я за 20 лет жизни заметил, за эти 20 лет, колодки меняются раз в 3-4 года, ну и друзьям, в общем насмотрелся с десяток раз.
Ну у меня внешние тоже стираются)
Вот поэтому колодки с сигнализатором износа ставят из нутри, а не снаружи, у меня такие и стоят.
Я такие не стал ставить. Зачем, если можно посмотреть
Смотри, у меня засвистят и смотреть не надо, так часто как тебе, ты же, что бы не прозевать, будешь снимать колесо и заглядывать, а я не буду, останется внутри 2 мм, я и заменю.
Ну я ж иногда, по крайней мере 2 раза в год снимаю колеса) а засвистеть они могут в 100км от ближайшего магазина
Так хоть в 1000 км, там же не метал свистит с колодок а сигнализатор.
Да понятно, но когда смотришь на состояние колодок хотябы 2 раза в год, можно прикинуть примерно когда их надо менять. А ждать, когда сигнализаторы засвистят не лучшая идея. Может денег не быть, или времени, да мало ли что)
На мои колокди да, у меня денег нет пока, ибо дороже я не видел еще)
Ну коль уж так, то тогда надо разбираться с тормозами).если честно я на своей уже не первой машине замечал, что правое колесо быстрее срабатывает при экстренном торможении, но в занос пока не уходил. Во многих случаях ДТП тормозные пути у таких машин правое больше чем левое. Это лично я замечал.
Ну фиг знает, я не часто торможу так, чтоб колеса юзом шли, по этому ничего по этому поводу сказать не могу… но я точно уверен, что если тормозить без блокировки колес, то разница в весе ни как не влияет на скорость срабатывания. А это прям давишь на тормоз, особенно если резко, и сначала правая сторона проседает, потом сразу левая, это не правильно, так быть не должно.
Согласен, не должно!
Привет, а можно поподробнее описать?), так как правая сторона не нагружена она и будет первой тормозить, ABS ведь нет.Я так думаю, лично мое мнение. В любом случае она первой начинает и следом резко левое идет на трможение. Тож замечал такое на Ксю. Тормозами они не славятся!
Ну во первых раньше все нормально было, во вторых, машины делают с учетом среднего человека на водительском месте, т.е., если взвесить машину отдельно под каждым колесом, то без водителя вес слева должен быть чуть меньше, чем справа. В нексии может и не так, не знаю. В третьих, ГТЦ расположен с левой стороны, а значит магистраль до правых колес несколько длиннее, чем до левых, а значит при нажатии на тормоз, правые колеса начинают тормозить чуть позже, чем левые и усилие на них чуть меньше( это все незначительно, но все же)
Но даже если предположить, что все четыре колеса тормозят с одинаковым усилием, а при проектировании не учитывали вес водителя и правая сторона действительно получается легче, то все равно не будет она раньше и сильнее тормозить, чем левая. Юзом пойдет быстрее, да, но скорость срабатывания и тормозное усилие тут вобще не при чем.
И кстати когда рядом сидит пассажир ничего не меняется))
Вряд ли заморачивались с развесовкой, на счет длинны магистрали тоже не то, т.к она вся заполнена жидкостью и длина ее значения не имеет. Думаю так же можно отбросить неравномерный износ. У меня тоже при экстренном не много уводит морду вправо, развал/сход в порядке. Может нужно немного дросселировать правую магистраль
По русски, дросселировать это что? )
ну заузить трубку, т.е. ухудшить ток жидкости к правому переднему цилиндру
Эм. не) по хорошему, это надо просчитывать, чтобы все правильно было, а так на абум не хочется