Все минусы Nissan NP300, машину продал.

Эта уже мой второй внедорожник — пикап.
Думки… Ездил я на своем Mazda BT-50 и не кого не трогал, и мысля крылась нужно что то круче я уже типо к этому готов…
Напичканных машин всякой электроникой машины не нравиться, самого минимума мне вполне достаточно! Это стеклоподъёмники, зеркала, кондер и камера заднего хода если машина больно длинная.
Вот дума – думал (+подсаказали) Nissan NP300 – как ты говорят любишь! «Дерево» с торсионами проще не придумаешь! Начал я лопатить интернет и напоролся на него! Уже весь прокачен! Пробег что то около 80 т. км. Все созваниваюсь он говорит стоит бери, к этому моменту не было столько денег, и еще нужно было продать, итак Mazda у меня в продаже висела около полу года и также не уходил мой будущий Nissan NP300! Ну наконец свершилось, я его купил, пригнал на родину!
Наверное в этом отзыве буду писать только минусы этой машины так как + у него маловато, а точней нет скорей всего если сравнивать с той же Mazdой BT-50.
Первое что не понравилось так это кунг! То есть когда ездишь в него заполняется пыль! А когда во дворе стоит не чего там не оставишь! Т. е. после мазды ощутимый минус!
Далее толковых подстаканников не оказалось только в баре и то они так се т. е. через жопу сделанные! Очень не удобные!
Далее и самое главное это динамика разгона! В сравнении опять же с Mazdой BT-50 и вообще с любой другой машиной даже с той же НИВой или даже девяткой динамики вообще ни какой! Т. е. он появляется только тогда когда начинает работать турбина а это 1800 об/мин! А что б в говнах не закопываться тяга нужна с самых низов! А у него его просто нет! Как так ниссановцы промахнулись я вообще в АХ!Е Когда эту машину выбрал я думал ну ниссан у них такой опыт по производству внедорожников – легенд! Фуфел не сделают тем более ЯП! Ох как я ошибался! Не знаю конечно как но факт есть факт- тяги нет на низах и все!
Конечно у меня один товарищ говорил что ниссан начинал с того что делал моторные лодки а там резкая тяга с нуля не обязательно как на машине, если конечно же только это не гоночная лодка!
Ладно. Далее. Ну думаю может быть из за колес тяги нет?! На этот момент колеса стояли 33х12,5х16 поменял и их не помогло! БЛ!Я
Ну навешанно со всеми силовыми и лебедой 200 кг, когда у меня была Мазда она не то что 200 он даже 800 кг на нее навешанные не чувствовала! Хотя разница в Мазде 143 л. с. И 343 Н/м крутящего против Nissan NP300 133 л. с. и 313 Н/м крутящего ну могу ошибаться +- на 10 Н/м но думал это не будет ощутимой!
Короче я думал да и черт с ним может быть свыкнусь купил же все таки и думал машина будет на века, думал лет так на 10 купил! Там ведь цепная передача вместо ремня ГРМ масло меняй вовремя и не знай хлопот. Не тут то было «Шарапов»))) Я даже думал может это дело в сцеплении и она в порядке (((
Как то поехали купаться и чуток зарылся и понял что с такой ничтожной тягой на низах вообще делать не чего! Хотя как включаешь понижайку все ГУД! Сразу рвет ну прям с первых оборотов!
Ну с расходом хоть было более менее. 11-13 л, где то так выходило.
Далее понял что навесное железо это не есть гуд! Если машину не использовать только для соревнований то машина долго не накататься… То есть (это сугубо мое мнение) когда на носу 100-110 кг – это силовик+лебедка не маленькая маховая сила возникает! Что не как не увеличивает жизнь рамы! Сзади силовик + калитка с запаской = 80-90 кг. Калитка это вообще отдельная тема конечно! Очень не маленькая маховая сила возникает об этом я убедился когда снял оттуда запасное колесо и закинул его в кунг! Машина перестала дергаться после кочек, а начала их просто глотать! И после этого открытия у меня пазл сошелся, у меня за год до этого сломалась рессора! Я был просто в ах!Е Как машина же новая ее не нагружали вообще как так?! В итоге я понял что рессору убило именно та запаска которая весела на калитке так как само только колесо весило 39 кг! + «Г» образные конструкции от запаски до рамы не привело не к чему хорошему! Т. е. при прохождении кочек и т. д. запаска раскачивала машину во все стороны и таким образом рессору она нагружала не только вверх и в низ, ну а так же в бок т. е. на срез! И на выхлопе я получил сломанную коренную рессору со стороны крепления калитки к раме! Заказать и привести новую вышло 18 рэ!
Далее, зима … Ну зимой я на ней практический не ездил так как зимой был в командировке, ну а так приезжал после того как она 3,5 месяца стояла, я приехал поставил АКБ она конечно как честный японец завелся с пол тычка это конечно обрадовало!
Далее ДВС и топливная система, как то я решил заехать на диагностику так как мне не хера не нравился тот дым который появлялся при нагрузке ДВС… Заехал Б-Н на свою голову ! Приговор: замена всех 4х форсунок (математика 4х20рэ=80 !) а так же ТНВД это еще около 50 рэ! Я в ах!Е как сейчас вспомню аж дрожь берет! Ну что ж делать колеса то нужно! Загнал уехал в командировку, сделали довольно таки быстро где то за неделю это то есть все вместе доставка запчастей и работа! Я сам сливную ДТ не заливал, и после покупки было прокатился всего около 5-7 т. км. по этому на кого грешить даже не знаю. В итоге все вместе с работой вышло около 140 рэ+_ 3 рэ на нервы)))

Что еще купил я на него новые АКБ, тока один купил так как собирался продавать и это вышло 5,5 рэ за штуку.
В итоге я это «прекрасное» создание Яп автопрома продал о чем не сколько не сожалею, при сравнении с той же Маздой у него был плюс только в комплектации (здесь была максималка + кондер) и полная шумовиброизоляция салона – хорошая вещ!
Итог! Машина продана, резюме: купил бы я еще такую же модель? – НЕТ!
+ Внедорожные характеристики (геометрия рамы лучше чем у одноклассников) так как все спрятана под раму и не чего ниже рамы нет + торсионная подвеска.
Совет, кто собирается прокачивать машину впервые подумайте 1000 раз так как каждый сантиметр задирания ведет за собой кучу переделок и более скорый износ деталей ходовой и т. д.
P. S. Вспомнил еще ездил на сплав летом, с полным кунгом и 5 мужскими рылами (средний вес 84кг.) и что бы вы думали чуть не большая горка он чуть ли не дохнет и дымит а хотя топливная система вся новая и рассходники тоже новые! Так же как то на Мазде ездили на сплав ему было вообще по барабану сколько там нас и по каким горам кататься!
Кстати кому интерессно

у меня от базовой остался комплект стандартных торсионов кому интересно пишите! Всем удачи на дорогах!