Приветствую всех.
В общем, пока я безуспешно пытаюсь разобраться чей же чип установлен в моем "автобусе", решил немного добавить лучшего впуска.
Так как с предыдущей Октавии нулевик, в Штатное место, был успешно, по глупости, продан с машиной, а нынешний курс диктует свои условия, и цена нового фильтра (нулевика K&N, в штатное место) стремится к цене в 5 тыс.руб, то речь о покупки нового такого и не шла. да и, если честно, подумывал об установке полноценного, холодного впуска, в дальнейшем. НО, спасибо большое Zhuralex, мне предложил очень выгодно нулевик, такой же, как у меня и был — "K&N", с маленьким пробегом. Спасибо Саня большое!) К тому же за то, что отмыл его!)
Вернувшись домой, я решил его привести в "рабочее" состояние.хорошо, что у меня остался набор промывки и масла, для этих фильтров.)
Вот так, я рад. Кто-то скажет, что от него толку нет, но я то знаю, что немного все-таки чувствуется разница, — по Шкоде еще помню…)
Ну и в дальнейшем, сняв логи, посмотрю, как поменялся показатель потребления воздуха (он вообще должен поменяться?!)))
Вот такие дела!)
Осталось разобраться с вопросом установленного ЧИПа…- на днях, если получится, свяжусь с предыдущим владельцем, поинтересуюсь.)
Всем хорошего настроения!
Комментарии 17
на здоровье Коляныч!)
с чипом у тебя странная история, конечно)
да вообще. сначала хотел чип, потом узнал, что он есть. Обрадовался, тем более от хорошей конторы, — потом бах, печалька… — приехал к ним, хотел посмотреть, что все корректно с ПО, оказалось вот такая ерунда…) Ничего, разберемся, только судя по логам. прошивка какая-то лайтовая стоит.)
так может это кастом какой то? например, человек до тебя в VS perfomance делал. ну короче в тюнинг ателье каком то. Позвони в бладхаунд, они достаточно известные в Питере и много машин чипуют. есть там один человек толковый, возможно сможет тебе помочь
Мне завтра скинут контакт предыдущего владельца, попытаюсь у него узнать. — может получится сразу все прояснить.) Хотя не понятно, почему пред.владелец не поехал в известные, по ВАГу, конторы — коих не мало… но РЕво, АПР. Е-Тюнер, Юнитроник, Сергейник (аудитория) — сказали, что не их.)
причин много может быть, вплоть до того, что человек не знал о существовании рево, апр и тд.
я тоже, наверное, скоро примкну к ВАГ синдикату)
опа))) Как так?!) Что надумал?))) Порш?!))
нет) нужна машина в Латвию, дизель не очень хочется. так что это будет гольф Р мк7 . сделаю stage 4 от хгп! едет просто феноменально.
Только по Европе гонять?) а Рендж обновлять не собираешься?)
Вообще не хочу его обновлять, альтернатив нету) а гольф летом в Питере будет) stage 4 mk7 100-200 едет 7.5 сек)
Я к тебе, с такой динамикой, точно в пассажиры напрошусь!)))
Зимой я езжу на нулевиках, а летом уже на стандартных фильтрах. у меня их 2 штуки. Разница есть! по крайней мере на компрессорной машине это чувствуется.
А ты можешь расписать как мыть нулевик?
Стеф, а там все просто. у меня вот этот набор :995003-EU www.knfilters.com/search/…oduct.aspx?prod=99-5003eu Если в кратце, то просто сначала очисткой запшикиваешь, промываешь под теплой водой, потом еще раз .должен стать сереньким, чистеньким. Далее сохнуть ( я обычно на батарее на ночь оставляю, ток не сильно горячей), на след день обрабатываю маслом ( аэрозольный баллончик) — наношу до равномерного слоя ( розовый цвет, поэтому сразу видно, как наносится) — наношу с обеих сторон — даю впитаться. — обычно часа полтора… ну и потом устанавливаю.)
Я думал ты уже нашел чей чип
Ошибочка вышла, ребята с Юнитроника сказали их, когда к ним приехал, оказалось не их…( — вот снова занялся поиском.)
Ну и под капотом марафет навести надо бы))
эт да, но уже по весне. — тем более скоро ТО по смене масла предстоит, — вот и приведу все в порядок!)