Длиннопост или наблюдения за январь

Чем-то я провинился перед машиной, что в январе она столько сюрпризов преподнесла. Про сдохший аккумулятор на новогодних праздниках я уже писал, но этим дело не ограничилось. Еще по дороге в Карелию обратил внимание, что торможение на скоростях 80-100 км/ч отдает в руль, само торможение имеет пульсирующий характер – то интенсивнее то слабее. Что собственно и приводит к отдаче в руль. Все признаки поведенных тормозных дисков на лицо. И это на 20 т.км. Когда разбирался с аккумом, попросил дилера посмотреть тормоза. Вердикт – биение 0,3 мм, что является верхним пределом по каким-то их рекомендациям. И действительно, сам эффект не критичен, в городе вообще не проявляется. Но неприятно, черт возьми! Тормозных колодок передних осталось 5 мм из 11. Где то на 25-27 т.км. надо будет передние колодки с дисками менять. Цена вопроса 10 т.р. за колодки+диски оригинал, ну и работа — наверное 1,5 т.р. Естественно, делать буду не у дилера. Бюджет не большой, не маленький, но и такие деньги на дороге не валяются.

Я к чему собственно веду – по моему личному мнению ресурс в 25 т.км. передних дисков и колодок просто смехотворен. Ни одна из моих предыдущих машин не проезжала меньше 40 т.км. на передних колодках. Ни у одной из моих предыдущих машин не было проблем с поведенными дисками. Я езжу аккуратно, резкие торможения не люблю. Замедлятся перед перекрестком с красным светом предпочитаю накатом, в пол тормозил за все время раза два всего и то на городских скоростях… Диски по кругу на машине последний раз менял черт знает когда – еще на Мурано. Так тот прошел на родных дисках тормозных 90 т.км (я его с пробегом 60 т.км. покупал)!

Высказался… Как были тормоза у инфинити проблемой, так и остались. Просто чуть ресурс подрос. К самому замедлению, его интенсивности и информативности педали тормоза претензий нет. Претензии к ресурсу. Интересно, если ездить борзо, на сколько тормозилок хватает? 10, 15 т.км? П.С. прошел январь и середина февраля уже, накатал 1,5 т.км. Диски подпритерлись, эффект уменьшился, но полностью не исчез.

Кто уже ставил усиленные диски и колодки, поделитесь пожалуйста бюджетом, ссылками, номерами деталей и отзывами о результате.

Прикол номер два – лампочка IBA off. IBA –intelligent brake assist, аналог City Safety от вольво. Следит за впереди идущей машиной и при опасном сближение сначала предупреждает звуковым сигналом, а потом при отсутствие реакции сама оттормаживается. Данные получает от радара круиза. Пару раз словил авто торможение, если бы не опыт езды на Вольво до этого, то мог бы о…ться. Только хочешь нажать на педаль тормоза, а она сама собой проваливается вниз и машина колом встает)

В общем, стала лампочка IBA off загораться стабильно при температуре меньше минус 15 градусов. Как то синхронно это произошло с проблемами аккумулятора, что немного смущает. Выскакивает на ходу после 10-15 минут езды, сопровождается длинным писком. Звонил дилеру — совет помыть машину. Я, говорю, на чистой машине от вас выехал после замены аккума и словил такую ошибку, дело было вечером, то есть затемно. Ответ – ну тогда не знаем мы чего делать, бла-бла-бла… Потеплело сначала до минус 10, а потом и до 0, проблема сама ушла. Накануне снова выскочила, но тут машина действительно совсем грязная была, так как в нашу слякоть плюсовую мыть машину бесперспективно. Вчера же помыл – пока не выскакивала… Фиг знает, на скорость не влияет, но и не бесполезная эта штука, IBA.

Прикол номер три – лампочка наличия воды в топливном фильтре. Загорелась, когда за рулем Жена была, я в это время в командировке пребывал. На следующий день с утра, почитав книжку, позвонил дилеру. Ответ прогнозируемый – приезжайте к нам своим ходом. Ну ладно, записался на субботу, пошел машину прогревать. Завожу – горит. Ок, поехали на работу. По дороге потухла… И больше не загоралась. Ну что же, раз записался на осмотр, надо ехать. Приезжаю, описываю ситуацию. Мастер-приемщик:
— Надо посоветоваться.
— ОК.
-Посоветовался, надо менять топливный фильтр. Давайте за ваши деньги поменяем.
— Но позвольте, в книжке написано, что надо с топливного фильтра регулярно сливать воду, давайте сольем!
— Это бесполезно, фильтрующий элемент уже набух от воды. (Ой, сомнительно это по моему)
— А какого …пи… вы мне воду не сливали на каждом ТО, я последнее ТО три недели назад проходил? В книжке четко написано – регулярно сливать воду не дожидаясь появления лампочки!
— А никто еще не жаловался на это… (ответ просто гениальный!)

Уехал я не соло нахлебавшись. А фильтр все равно собирался поменять на ближайшем ТО, так что… Кстати, первый раз топливный фильтр я менял на 12 т.км. пробега при прохождение второго ТО, заправляюсь только на Лукойле.

Такие вот дела. Напоследок снова про расход. Я поставил рекорд. Думаю, что смог добиться максимально возможного расхода топлива на дизельном Финике в реальных условиях. То есть, если задаться целью, то можно и больше показать конечно, я говорю про реальную эксплуатацию. Итак, условия:
— После замены аккума сбросился расход топлива в БК, что хорошо.
— Сразу после этого я заправил полный бак.
— Езда чисто по городу (ну почти, все таки 30 км проехал я по КАД, эх).
— Температура воздуха в пределах минус 5 минус 20, ближе к минус 20.
— Средняя скорость 20 км/ч, город почти стоял все это время из за снегопадов.
— Прогревы по 10-15 минут по утрам и вечерам пока жена собирается, среднее расстояние поездки за раз 12 км.
— Пробег до следующей заправки полного бака 485 км, стрелка уровня топлива лежала на третьей риске.
— Влезло в машину 74 литра.

Адский ад. Итого, БК оптимистично выдал средний расход 14,2 л/100км. По заправке получилось 15,2 л/100км, разница традиционно в 1 л/100км. Я уверен, больше в реальных условиях эта машина жрать топлива не способна! Вчера откатал второй бак, теперь уже пробег включал в себя поездки по трассе, да и город поехал лучше. Средняя скорость выросла до 25 км/ч, а расход упал до 13,2 л/100км.