Когда купил машину пробег был 89 500 км, узнал цены на ТО у ОД у неофициалов и решил сделать ТО на своей СТОА так сказать под личным контролем (у нас правда другие марки а/м обслуживаются, но, что обрадовало, был специалист, который работал с Mitsubishi). К слову сказать специалист не знал как правильно закрутить болт шкива коленчатого вала… Но я все подготовил — распечатал мануалы :), по-этому накосячить было сложно.
По жизни привык содержать а/м в идеальном состоянии, по этому изучил отзывы владельцев о ТО 90 000 на drive.ru, очень внимательно изучил мануал по ремонту и после этого закупил следующие ЗЧ:
MZ320160 Масло для АКПП SP-III 12 литров
MD368072 ПРОБКА ПОДДОНА ДВИГАТЕЛЯ 1 шт
MD352626 ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ 1 шт
AG175CFC ФИЛЬТР САЛОННЫЙ 1 шт
MR571476 ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ 1 шт
MF660035 КОЛЬЦО СЛИВНОЙ ПРОБКИ ПОДДОНА ДВС 1 шт
MD372249 САЛЬНИК КОЛЕНВАЛА ПЕРЕДНИЙ 1 шт (менять не стали)
MD358557 РЕМЕНЬ ГРМ 1 шт
MD140071 РОЛИК ГРМ НАТЯЖНОЙ 1 шт
MD319022 РОЛИК ГРМ ОБВОДНОЙ 1 шт
MD362861 ГИДРОНАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ ГРМ 1 шт
MD372536 САЛЬНИК РАСПРЕДВАЛА 2 шт (менять не стали)
MR528836 ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ АКПП 1 шт
MR528836 КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ 2 шт
MB001294 ПРОКЛАДКА ВАКУМНОГО НАСОСА 2 шт
MF660066 КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ РКП 2 шт
MD000312 ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА ЗАДНЯЯ 2 шт
MR418547 БОЛТ ШКИВА КОЛЕНВАЛА 1 шт
МАСЛО ТРАНСМИССИОННОЕ TOTAL TRANSELF DUAL 9 FE 75W90 7 литров
МАСЛО МОТОРНОЕ TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W30 5 литров
В процессе ТО заменили масло в АКПП по следующей схеме:
1. Слили масло с поддона.
2. Залили 4 литра.
3. Сняли патрубки с радиатора охлаждения АКПП.
4. Завели, на холостых дождались пока напор из подачи спадет (10-15 секунд).
5. Залили 4 литра.
6. Завели, на холостых дождались пока напор из подачи спадет (10-15 секунд).
7. Сняли поддон, промыли, заменили фильтр, установили поддон на место.
8. Залили масло по уровню.
При замене ГРМ пришел к выводу, что нужно заменить приводной ремень + все ролики, ЗЧ уже пришли, заменю в ближайшее время.
По ходу ТО заменили втулки заднего стабилизатора.
Тормозную жидкость решил не менять, так как также принято решение по кругу заменить диски и колодки с обслуживанием тормозных механизмов, при необходимости заменой пальцев суппортов с уплотнительными резинками — запланировал на следующий месяц.
Комментарии 16
Очень зря сальники не поменял. Я тоже раз не поменял, посмотрел сухие, даже не потные. Через максимум 1000 потекли оба распредвала и колено потное уже было. Пришлось все Поновой разбирать. Удачи тебе конечно.
"Будем посмотреть" ©
Не совсем понятно, зачем оригинал?
Все что касается двигателя и трансмиссии должно быть оригинальное — мое ИМХО.
В коробочках оригинала смотрели что лежит?
Смотрел. 5 лет работал руководителем ОЗЧ, 4 года работаю техническим директором в дилерском центре, по-этому по ЗЧ связанным с двигателем и трансмиссией буду использовать только оригинал.
Вопрос как техническому директору, чем отличается ремень ГРМ Mitsubishi (MD358557) от SUN (A608YU32MM) — кроме цены?
а так же:
Ролик натяжителя приводного ремня (PU159026RR1HY6-Koyo)
Ролик натяжителя ГРМ (Koyo PU305729ARR1DW1)
Ролик обводной ГРМ (Koyo PU106018FRR1D)
Ролик обводного ремня приводного (Koyo PU157025BRR1XY)
Покупая ЗЧ поставленную официальным дистрибьютором я уверен в том, что данная ЗЧ не подделка и именно такая ЗЧ устанавливается на новый а/м на заводе.
Я рад за Вас, что на последнем месте у Вас стоят финансовые трудности. Честно завидую ;)
Коли речь зашла про .чем отличается ремень ГРМ Mitsubishi (MD358557) от SUN (A608YU32MM) — кроме цены?
а так же:
Ролик натяжителя приводного ремня (PU159026RR1HY6-Koyo)
Ролик натяжителя ГРМ (Koyo PU305729ARR1DW1)
Ролик обводной ГРМ (Koyo PU106018FRR1D)
Ролик обводного ремня приводного (Koyo PU157025BRR1XY)
Проведите ликбез, для строителя и др любознательных.
Весь во внимании ))) Если Вы о разнице, то ни чем, то же самое лежит в коробочках Митсубиси, только доплата идёт за коробочки практически в 2 раза.
Спасибо, буду знать. И номера запишу
Вот на всякий, анализируй ;)
www.drive2.ru/l/8791080/
www.drive2.ru/l/8549871/
www.drive2.ru/l/8116971/
Глобально! Только вот есть маленький ньюанс. Выспрашивал у нескольких Гуру-механиков по поводу замены при ТО-90 передних сальников коленвала и распредвалов. Мол на хрена менять, если не текут. Ответ был однозначный. После замене всего по ГРМ, течь начинают в большинстве случаев, оттого и снова геморр с заменой. А новые сажают еще и на герметик. Вот и бродим, как ежики в тумане. "Лошадка! Ежик!"
Что сделано то сделано, решение о том, что не менять сальники принял лично. Приходилось сталкиваться что после замены сальника он также начинал течь. Ну и в мануале — ну не указано, что при замене ГРМ нужно обязательно заменить сальнки :) — значит меняем по фактическому состоянию.
Слышал также, что некоторым коллегам везет. После ТО-90 (только ГРМ и по мануалу), продолжают спокойно ездить со "старыми" сальниками, маслосъемными колпачками, кольцами свечных и проч. Короче, туман… как повезет.
Удачи!