Не так давно с моим конем приключилась печалька…наеб…ся вариатор (какому "умному" конструктору пришла в голову эта "гениальная мысль" поставить на кроссовер, а ведь сами японцы называют его внедорожник, ВАРИАТОР), но да опустим этот вопрос…сегодня я напишу о другом…
Горевать я по этому поводу особо не стал, бахнул пару стопок за упокой варика, и полез в интернет за советом, ну и заодно присмотреть себе другую коробку…хорошо все таки жить в одном из самых крупных городов России, буквально после третьего звонка я нашел контрактный вариатор (пробег 45тыс., приехал с японии, стоял на праворуком икс трейле…все со слов продавца, проверить его правоту нечем…), к тому же при конторе свое СТО, где его и поменяют, только в этом случае дают гарантию на агрегат и работы — месяц…Этот вариант я записал и стал искать дальше (забегу вперед — именно на нем и остановился), оказывается ремонтом вариаторов в Новосибе занимается еще минимум 4 конторы (и все супер-пупер спецы, но по отзывам в интернете, только двое из них более-менее, что-то могут)…ремонт начинается от 60к и до бесконечности, может и до 150к легко дотянуть, плюс время ремонта около недели…подумал я и решил брать контракт и ехать у них же менять…вчера загнал в обед своего коня, сегодня вечером получил обратно…с новой (контрактной) трансмиссией…правда попутно мне приговорили переднюю крестовину кардана, левую ступицу, шаровую и пыльники на приводах…блин и когда эти капиталовложения закончатся и я уже начну получать удовольствие от владения ИКС ТРЕЙЛА?
Ну а теперь о коробке, пока проехал только 50 км (кстати в коробку залили масло NS-3), дерганий не заметил, скорость набирает ровно, правда один рывок был, но может масло разгоняло, или коробка обучалась, хрен его знает, поживем-увидим…завтра хочу еще на другую станцию съездить на диагностику, пусть проверят счетчик старения масла и зальют новую прошивку на вариатор…Как-то так) ну и пару фоток старого варика…мож кому надо)))
Дополнено 18.02 Сегодня повнимательней осмотрел машину…эти гады криворукие сломали одну клипсу на переднем бампере и прикрутили на саморез, также сломали клипсу на пластиковой окантовке арки переднего колеса (хз как она правильно называется)…блин совсем недавно отремонтировал бампер…заметил бы когда забирал, то по печени бы дал этим рукожопам…
Дополнено 17.03 Еще заметил, что эти гады, потеряли одну колесную гайку и поставили другую (отличается от моих)…ну вот, что за люди, почему за каждым нужно все по сто раз проверять?
Дополнено 11.04 Вариатор вроде работает, вот уже почти два месяца прошло…проехал около 3000км…тьфу три раза)))
Комментарии 70
Проблем с круиз контролем небыло после замены? У меня тоже от праворукого стоит, круиз после 80 км/ч отваливается, диагностика видить существенную разницу в скорости между датчиками абс и датчиком скорости на вариаторе. С датчиков абс скорость правильная, а с датчиков вариатора скорость на 15 км меньше, чем фактическая. Вот думаю врет ли датчик скорости на вариаторе или на праворуком просто внутрянка отвечающая за информацию о скорости разная
я не пользуюсь круизом…поэтому не могу сказать)
З.Ы. эта машина давно продана…я на другом иксе передвигаюсь)
Magadanskyi
Проблем с круиз контролем небыло после замены? У меня тоже от праворукого стоит, круиз после 80 км/ч отваливается, диагностика видить существенную разницу в скорости между датчиками абс и датчиком скорости на вариаторе. С датчиков абс скорость правильная, а с датчиков вариатора скорость на 15 км меньше, чем фактическая. Вот думаю врет ли датчик скорости на вариаторе или на праворуком просто внутрянка отвечающая за информацию о скорости разная
Подскажи пожалуйста решил ли данную проблему? и не было ли других последствий?
Решил проблему покупкой нештатного круиз контроля, тут на драйве есть человек (andrik80)который делает круизы для ниссанов. Я у него купил и подключил
А ошибка вылазила после установки контрактного варика ( p 1574)?
У меня проблема изначально была в том, что купил авто с контрактной коробкой, была ошибка р 1574, при оборотах свыше 3тыс круиз не работал, отрубался, на 60 км/ч был легкий толчок, после чего нормально ехала, и скорость через elm327 и спидометр разная примерно на 15км/ч.
Ездил так 2 года, и решился отдать на диагностику/ремонт.
Отдал, сказали все отлично с коробкой, но якобы коробка не родная, и отличаются шестерни от родной коробки, которая входит в зацепление с движком. Собрали, залили новое масло, заменили фильтра, поехал дальше.
Проблемы не решились, но добавилась еще одна, при скорости 140 км/ч по трассе при оборотах 3,5тыс нажимая на педаль газа происходят толчки, прыгают обороты до 4,5 и тут же опускаются до 3,5 и как будто пробуксовка какая то.
Обратился опять в сервис, говорят ищи родную коробку, вот хз что делать, ищу людей, кто прошел через это.
Купи контрактную коробку, положи еë на балкон, а эту просто докатай. Неизвестно правда сколько докатывать будешь))
Привет! Крякнул у меня Варик. Стоит на моем 310201XF2D. Скажи пожалуйста на контрактном какой номер?Если помнишь? Мне тож предлагают на Drome за 50000р. Трейл 2.0 4*4 2008г.
Да хз…я даже не знал какие там номера…позвонил в контору в Новосибе, сказали есть вариатор от икс трейла, двушки праворукой…цену назвали, сказали, что могут сами же его поставить…отогнал машину, через сутки приехал, отслюнявил денег и поехал дальше кататься…
З.Ы. старый вариатор так и лежит в гараже…возможно даже рабочий…я своим ходом на станцию приехал…вероятная причина неисправности насос…может еще какая мелочь вылезет…времени разбираться не было…могу отдать за недорого…
Можете смело лить ns -3 ничего перепрошивать не нужно,
Я и не собирался ничего перепрошивать…уже полтора месяца откатал (2500 км)…через 25-30 тыс. заменю еще разок масло…
Почем коробас? У нас тока ручные ребилды, или с трупов снятые с 2-3 леток.
Мда, век надежных машин прошел…
И не говори…
Диагност сказал, что скорее всего насос, машина в принципе ехала, но решил не затягивать…ремонтировать не стал, т.к. по времени дольше выходило, а машина нужна…да и ремонт начинался от 60000 (это работы по установке-снятию (8000), сам ремонт (работы 11000), насос (18000), масла-фильтра-резинки (около 10000), ремень тоже рекомендуют менять (обычно меняют на 100000, но если насечки в норме, то можно оставить), плюс подшипники раз уж туда лезть, то менять надо по-любому, ну а если задиры на шкивах, и полировка не помогает, то новые 45000, и гидроблок новый 1000 у.е., но он поддается ремонту)…максимальную стоимость ремонта, на сегодня составляла 130000, но еще раз повторюсь, что рубль дешевеет и поэтому цены на зап. части могут немного увеличиться…т.о. и 150000 вполне может вылезть…
Еще б узнать все же, что случилось с вариком.
Про вариаторы наши пишут, что они надежные наоборот. Если их не насиловать, не учавствовать на авторалли, не буксировать и со светофора не рвать. У многих под 200 т км уже отбегали на Трейлах. У меня праворукий 115 т км. пробег. 25-30 т км меняю жижу NS 3 налил в этот раз.
Мне тоже нс-3 налили, но один фиг тысячи через 2000-3000 поменять надо будет масло с фильтром тонкой очистки, помыть поддон, при необходимости поменять металлический фильтр…в коробке ведь было немного старого масла…плюс я не уверен на сто процентов, что на СТО промыли радиатор варика (радиатор мой остался), хотя я настоял, чтобы это в наряд-заказе прописали…не знаю сбросили ли они счетчик старения масла, залили ли они последнюю прошивку в коробку…
вот тогда и зальешь НС-2.
Думаю, что так и будет, тем более НС-3 я так и не нашел в продаже, а с прошлой замены еще банка НС-2 ниссановская осталась…хотя нашел в интернете, что нс-2 сняли с производства и нс-3 это масло с улучшенными характеристиками, пришла на замену НС-2…
Бред. Я такого не находил. Да и если снято с производства, то есть туева хуча аналогов НС-2, без надписи Ниссан.
MDiie
Думаю, что так и будет, тем более НС-3 я так и не нашел в продаже, а с прошлой замены еще банка НС-2 ниссановская осталась…хотя нашел в интернете, что нс-2 сняли с производства и нс-3 это масло с улучшенными характеристиками, пришла на замену НС-2…
NS-2 не снимали с производства, и на наши вариаторы рекомендован именно он…
сказки про то что NS-3 замена которая "лучше" сродни бредням что GL-5 полная замена GL-4
Вы это тоже говорите, просто прочитав пару комментариев на каком-нибудь из форумов…я повторю: информация, которой я поделился в этой записи, мной не придумана, не вычитана, все то, что я тут написал про масло нс-3 мне сказал мастер с хорошего сервиса, он специалист в этой области, занимается ремонтом вариаторов не первый день, к нему на сервис едут за 300 км (наверное не за красивые глаза) смысла рекомендовать заведомо неправильное масло ему нет абсолютно, т.к. вариатор я делал не у него и в случае поломки претензии я предъявлю именно туда где его делал…к нему я ездил, чтобы дополнительно убедится в исправности поставленного мне агрегата…он мне дал подробный ответ по всем моим вопросам и показал все на экране сканера…он же показал мне копию письма, в нем были рекомендации от завода по поводу масел в коробке…
З.Ы. Если у Вас есть достоверная информация об обратном, выкладывайте…хотя я уже говорил, что я не кого не заставляю лить НС-3 вместо НС-2…может я не прав, может не прав тот мастер, поживем-увидим, через месяц поеду в еще один сервис (тоже занимаются вариаторами, отзывы не плохие) проверю еще раз…если что-то будет не так, то залью обратно НС-2…
З.Ы.Ы. В данном случае я лучше поверю мастеру, чем человеку из монитора с ничем не подтвержденной информацией…
Я рад за Вас и за Вашего мастера с репутацией +100500
Моя информация от официального дилера, где я проработал около 5 лет )))
ну и да, на Драйве человек собирал информацию www.drive2.ru/l/5494677/
NS-3 используется для вариаторов JATCO CVT8 JF016E/JF017E, с клиноременной
передачей.
Ниссан:
Qashqai J11 2013-, Pathfinder R52 2013-, Altima L33 2013-, Teana L33 2013-, Sylphe B17 2012-,
Tiida C12 2014-, X-Trail T32 2013-, Elgrand E52 2013-, Murano Z51 2013-, Murano Z52 2015-
Митсубиси:
Outlander GF7W/8W 2012-, Delica D5 2012-, Lancer 2012-, ASX 2014-
+
Renault Koleos 2014-, Samsung QM5 2013-, Peugeot 4008 2014-, Citroen C4 Aircross 2014-
Можно было не копировать, я читал эту статью и комменты к ней…
Ну так а чего тогда спорить про НС-2/НС-3… Всё очевидно. Это я и пытался донести, но мои доводы "где-то видел" конечно ничего не значат. А тут всё по полочкам в статье.
Aleksandrxar1970
Про вариаторы наши пишут, что они надежные наоборот. Если их не насиловать, не учавствовать на авторалли, не буксировать и со светофора не рвать. У многих под 200 т км уже отбегали на Трейлах. У меня праворукий 115 т км. пробег. 25-30 т км меняю жижу NS 3 налил в этот раз.
пробег 246 000 2.5 вариатор)2008 г.в.Япия…
А в какие интервалы и как проходили ТО вариатора?
когда купил почти три года назад, поменял масло в варике по простому, без снятия поддона…в этом сентябре менял с промывкой и заменой фильтра маслоохладителя(со снятием поддона и чисткой магнитов и фильтра)едет норм.тьфу-тьфу-тьфу)) проехал за это время 76 000
А почему журнал не ведёшь?
не до фигни))
я для себя веду, чтоб знать когда что делал. И не держать это в голове.
я для этого видимо ленив))да и память пока есть…
ну а у меня наоборот — лени нет, и памяти нет)))
лени нет-зачет)
liberty-44
когда купил почти три года назад, поменял масло в варике по простому, без снятия поддона…в этом сентябре менял с промывкой и заменой фильтра маслоохладителя(со снятием поддона и чисткой магнитов и фильтра)едет норм.тьфу-тьфу-тьфу)) проехал за это время 76 000
www.drive2.ru/b/2305977/
Чем все закончилось?
осмотром и заменой жижи…и полетела))летом перегрел …начала чуть пинаться…разобрали посмотрели, сказали мех.износа нет, конуса и ремень в поряде(проверял в конторе по варикам, не абы где))
liberty-44
пробег 246 000 2.5 вариатор)2008 г.в.Япия…
Вот и пример)))
liberty-44
пробег 246 000 2.5 вариатор)2008 г.в.Япия…
жму руку и завидую. Бум надеяться на такие же цифры.
жму взаимно…люблю тебя почитать…пишешь с огоньком)
Может прогулка по полю аукнулась?! www.drive2.ru/l/8328025/
Да все может быть, но я там особо не зарывался, да и катались мы с пол часа всего, остальное время по полю бегали с сыном…
Ух, как резко ты его махнул :)
Пусть ездит, удачи.
Думаешь нужно было пол года ходить пешком и присматриваться — прицениваться…потом самому еще все делать, а если чего пойдет не так переделать, а потом один фиг поехать на СТО? Я выбрал, что-то среднее, и по деньгам и по надежности…надеюсь не ошибся…в любом случае спасибо…"весна покажет, кто где…какал"))) в моем случае нужно за месяц максимально протестировать коробку…
Сегодня предстоит еще на диагностику коробки съездить.
Ну вот, пусть новый варик служитверой и правдой и миллионы километров
миллионы — это вряд ли)))
Поздравляю. То что с праворульного варик мне кажется даже лучше. Мне приговорили гранату внутреннюю менять, так парни настаивают, чтоб купил привод целиком с японца. Думаю не спроста. Надеюсь, твой новый варик будет бегать долгие годы.
машина японской сборки?
моя да, руль левый
Sol-N
машина японской сборки?
Моя тоже японской сборки…но я тоже склонен верить, что для внутреннего рынка японцы делают более качественные авто…надеюсь коробка отходит еще тысяч сто…больше мне и не надо…
Не могу с полной уверенностью сказать, что пробег реальный (115000), но у дилера есть история автомобиля (до 45000), потом авто уехал в Новосиб, где обслуживался в двух СТО (есть наряды) и пробег подтверждается нарядами…есть наряд на замену масла и фильтра в коробке на 90000 км, когда уже я менял на 110000 масло в коробке, то грязи и стружки на магнитах почти не было, а масло было довольно чистым (можно было и не менять)…все диагностики перед покупкой показали, что авто в хорошем состоянии, но что, сука с ним за 20000 пробега случилось, ума не приложу…хотя я отношусь к машинам очень трепетно, не терплю когда в машине есть неисправность — практически сразу все ремонтирую…за исключением может мелочей (мелкие сколы, царапины, бывает лампочки не сразу меняю…)
варик на хтрейле, как DSG на пассате: головная боль потребителя — золотое дно производителя
MDiie
Не могу с полной уверенностью сказать, что пробег реальный (115000), но у дилера есть история автомобиля (до 45000), потом авто уехал в Новосиб, где обслуживался в двух СТО (есть наряды) и пробег подтверждается нарядами…есть наряд на замену масла и фильтра в коробке на 90000 км, когда уже я менял на 110000 масло в коробке, то грязи и стружки на магнитах почти не было, а масло было довольно чистым (можно было и не менять)…все диагностики перед покупкой показали, что авто в хорошем состоянии, но что, сука с ним за 20000 пробега случилось, ума не приложу…хотя я отношусь к машинам очень трепетно, не терплю когда в машине есть неисправность — практически сразу все ремонтирую…за исключением может мелочей (мелкие сколы, царапины, бывает лампочки не сразу меняю…)
меняй мало в варикике почаще — каждые 30000км, не надо слушать мануалы
Я при покупке первым делом за вариатор спросил у хозяина, он мне показал наряд-заказы из ниссан-сервиса (с печатями и подписями мастеров), масло и фильтра были заменены на 90000…я же блин не поверил и позвонил в контору эту, они подтвердили, такой авто действительно менял масло у них, правда была одна ошибка по коробке, но мастер сказал, что она появилась из-за того, что масло было старое, после замены все потерли и она больше не вылазила…когда я уже на 110000 менял, то масло было достаточно прозрачным, даже зеленоватый оттенок присутствовал и грязи с элементами износа практически не было…
З.Ы. После покупки машины я еще два раза ездил на диагностику: первый раз к оф. дилеру ниссан на полную диагностику и устранение выявленных мелочей + полное ТО, потом к спецам по коробке, катался с подключенным сканером…все в поряде было…
Видимо пробег на варике был огромен или предыдущий владелец его тупо носиловал так как хоть и говорят что наши варики слабые но лично я в это не верю так как считаю что сломать с дури можно все, да и у самого на одной машине уже пробег 107 и на другой 45 да и знакомых знаю у которых пробег под 190 и тоже только часто масло меняют.
Я думаю причина в ремне, в субару стоит цепь и там нужно постараться, чтобы вариатор сломать, чаще у них они ломаются от перегрева, если защита стоит и при этом поместить грязь
нс-3 это масло, пришедшее на замену нс-2…масла могут быть смешаны (все со слов мастера на СТО)…в принципе все в мире совершенствуется, в том числе и масла…
не могут быть они смешаны. НС-3 под другой тип ремня. Нам не подходит.
Меня заверили, что все будет норм…в интернете пишут, что можно заливать вместо НС-2…перепрограммировать блок управления не нужно…ткни на документ, который запрещает заливать НС-3…
З.Ы. сегодня не успел доехать до диагностов…завтра доеду уточню…там ребята опытные, должны подсказать…
Ткнуть не могу, но на АУТ-клубе или где-то ещё я видело примерно такую инфу:
НС-2 под толкающий ремень с насечками,
НС-3 под ремень типа цепи, на конусы опирается торцами звеньев.
Вроде так. Не взаимозаменяемые жидкости. А на сервисе могут сказать всё что угодно. Так же как и продавцы масел — лишь бы продать. А на сервисе — лишь бы ты быстрее поломался и снова приехал.
Да и официалы как ни странно заявляют что только НС-2. Но правда они ещё и говорят что только Ниссан. И Ниссан Мотор Рус тоже самое говорят.
почему ns 3 масло а не 2?
Старый разобрать, починить и на замену будет.
Да ну его нах…лучше попробовать продать, деньги сейчас лишними не будут…хотя думаю там ремонта немного…машина до последнего передвигалась своим ходом…и довольно бодро)))
И сколько все вышло по финансам?
меньше ста тысяч
Приветствую! Какой пробег старого варика и что с ним случилось?
www.drive2.ru/l/8963722/
Даже нечего добавить))))
www.drive2.ru/l/2808905/
MDiie
Даже нечего добавить))))
Здравствуйте. Как с Вами можно связаться?
Здравствуйте, зачем со мной связываться?