Собственно разобран все дифекты на фото! Думаю ставить новые гильзы, поршня, пальцы, вкладиши, ну и конечно же кольца! Ну и выслушаю любые предложения в плане новых запчастей для ремонта! Через личку!
Саяногорск, Россия
Поршень давай до свидания! Часть 2
Opel Vectra 2002, двигатель бензиновый 2.2 л, 147 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Смотрите также
Замена клапанной крышки, чистка форсунок
Opel Vectra C
Картина маслом или всего по-многу
Opel Vectra C
Замена прокладки маслонасоса, переклейка бугеля и поддона.
Opel Vectra C
Что такое 5W-30, SAE, API: простой гид по моторному маслу
DriveJournal
Машины в продаже
Дром
Реклама
Информация о рекламе
Байкалово
Opel Vectra, 2002
235 000 ₽
Кинешма
Opel Vectra, 2002
270 000 ₽
Переславль-Залесский
Opel Vectra, 2007
410 000 ₽
Верхняя Пышма
Opel Vectra, 2005
445 000 ₽
Реклама
Комментарии 59
Привет, я в ноябре только пережил это, держись!
Что делал? Сколько денег ушло? Гильзы точил или менял!
Я обошелся "малой кровью", у меня был второй двиг с пробегом в 75т км и провёрнутыми вкладышами!От старого двигла взяли только коленвал(который умер, прогар поршня)!По деньгам 30 тр с учётом того что многое было, к примеру поршневая и набор грм!Держись дружище, денег уйдёт прилично!И не вздумай точить, это шляпа полная!
Почему шляпа?
а смысл?А поршня ты ремонтные где брать будешь?
На экзисте есть!
Смотри внимательно при установке этих поршней, у друга точно такой двиг НАЕздился и ставил он ремонтные!Как оказалось они почему то выше на 2мм ну и как следствие не ставились!Короче, смотри сам конечно, буду следить за происходящим)
Буду ставить новые!
Ох уж эти моторы, сам летом через подобное прошел — скорейшего восстановления! Если чего по Зяч надо будет — пиши, может у меня цена интереснее будет.)
Смотри, поршни шатаюстся сильно, точить, или гильзовать…
Важен не только зазор на и элепс, померяй нутромером…
В нашем моторе родные гильзы вытащить не возможно, их просто точат на большой размер и вставляют други гильзы (я номер их тебе дал). Точить или гильзовать по любому, так как хона нет, и задиры там от таких поршней по любому здравые…
И посмотри внимательно на вкладыши шатнунные, на них задиры тоже здравые… (но фото видно)
Колено тоже шлифони, а то черевато… шлифонуть не дорого 2.500 руб. зато будешь увеерн…
По вкладышам ремонтным тебе подскажу (по номерам) чтоб не дорого (самый геморой коренные)
Вытаскивай блок, и вынимай колено.
Сочувствую старик. Но все будет ОК.
Ты читал про свой мотор в принципе? Не занимайся херней ищи контрактный мотор, понимаю у вас там сложно наверное с моторами, что ты категоричен и выбираешь ремонт нежели замену, прежде чем покупать и менять что-то, сноси голову на проверку плоскости и тд, потом уже отталкивайся и выбирай что проще . А пробег твой й родной легко узнать .если что подскажу как при помощи оп кома
Есть у меня ор-сом залазил в мозги во вкладке где смотрится пробег пустая строка!
Дык тут шатун колотый, так оно и делается по-нормальному, отливается, потом колется, птомо уже сверлится и подгоняется. Это обеспечивает максимально прочную посадку и равный вес.
Комментарий удалён
Блок гельзуется!
Мое предложение свап на z32se! Надежно как чугунный мост и расход около 13 на акпп у меня.
Много переделок нужно, а финансы не позволяют!
тебе проще мотор поискать, твой починить очень дорого. Я только свой откапиталил цена на запчасти примерно 40000р. причем по закупу!
Зато буду уверен что не сломается в ближайшее время!
Ну да тут с тобой согласен!)
Буду ремонтировать!
Давай чинись! Если что нужно обращайся помогу земляку. Сам с Хакасии!
Чем можешь помочь?
Запчасти могу найти!
Я на EMEX буду заказывать там дешевле да же чем на экзисте! А б/у я не буду брать!
Ок !
сочувствую. как — то мало поездил твой опелек.
я свой продал с таким пробегом, у него из проблем на момент продажи было:
— стойки подуставшие (передние не менял совсем)
— напыление на ручках и решетках вентиляции облезло.
движок/сцепление/кпп совсем без проблем, даже вентилятор родной стоял
Бережная эксплуатация!
Огласите пробег автомобиля !)
203000 тыс
япона мать ( шота маловато(
Ну это только на приборке столько, а сколько на самом деле не известно!
Охтыжёжикизеленые. двигло работало до последнего? я имею ввиду непосредственно перед вскрытием?
Ну да пока не прогорел поршень! А так может быть ещё пару тыш прошёл бы!
Все как я и говорил… Катастрофический износ колец — контакт поршня и гильзы — локальный перегрев — "схватывание" — разрушение. Сочувствую, пусть тебе повезет хоть в подборе з/ч, может где дешевенькие найдешь :(
Да тут проблема в средствах, не вовремя Опель сломался!
Жесть, и в такое время когда все дорого, бакс зараза не хочет ниже 40 идти )
Ниже 40?!да вы оптимист батенька!) Я надеюсь хотя бы в районе 50/60 устаканился бы
Ага, я всегда верю в лучшее.))
Opivo
Жесть, и в такое время когда все дорого, бакс зараза не хочет ниже 40 идти )
Да это точно, не вовремя вот если бы год для назад, или через пол годика к концу лета, как раз бы с кредитом раскидался и тогда можно ремонтировать!
Замени просто кольца поршни и вкладыши. Гильзы не трогай. На твой век хватит и этого.
Сегодня звал родствиника который делает двигатели он сказал что все гильзы под замену!
Отколотые шатуны, потому чтобы их не перепутали друг с другом!
Как в страшном сне…
Это точно! Только там проснулся и все хорошо, а тут попадос!
Я недавно разбирал свой москвич 74г.в., там все выглядело намного лучше.
пробег там около700000))
Во раньше делали!
Поршни Кольбеншмидт
Вот что про эти шатуны сказано в книге А.Э. Хрулев. Ремонт двигателей зарубежных автомобилей. М.:Издательство "За рулем", 1999.-440 с.
Цитата- На некоторых последних двигателях (Ford, BMW) применяются так называемые "колотые" шатуны, у которых поверхность разьема крышки представляет собой хрупкий излом. Преимуществом этой конструкции является обеспечение практически идеальной окружности в отверстии нижней головки (с точностью порядка 0.001-0.002 мм) без специального центрирования. Недостатком таких шатунов является то, что они не ремонтируются традиционными способами.
Ну купец нашли выход из ситуации!
Begemott
Поршни Кольбеншмидт
Вот что про эти шатуны сказано в книге А.Э. Хрулев. Ремонт двигателей зарубежных автомобилей. М.:Издательство "За рулем", 1999.-440 с.
Цитата- На некоторых последних двигателях (Ford, BMW) применяются так называемые "колотые" шатуны, у которых поверхность разьема крышки представляет собой хрупкий излом. Преимуществом этой конструкции является обеспечение практически идеальной окружности в отверстии нижней головки (с точностью порядка 0.001-0.002 мм) без специального центрирования. Недостатком таких шатунов является то, что они не ремонтируются традиционными способами.
Этот мотор как раз от БНВ они его продали GM не запуская в серию .
Насколько знаю, это не бмв мотор, а разработка холден — австралийского подразделения gm.
не буду спорить, но гдето читал когда выбирал себе авто, что мол этот мотор БНВ забраковал, из-за чрезмерного износа на предельных возможностях, ну и ещё из-за его пористого состава . Легкий, мощный, но ненадежный, и они продали полностью технологию изготовления, а GM купил доработал, и в серию .
это специально на шатунах так же как и на ряде других деталей — "защита от дурака"
по другому не поставить.
Ну можно было бы как то замки сделать! А тут как будто в гараже дядя Вася кузнец делал!
с замками можно полукольцо от другого шатуна поставить. А тут не как шатун под каждую шейку сделан.
Я считаю это не правильно!
етить калатить, печельно все так.
ни хера себе поршня, ужас(
Печалька. Контрактный мотор не думаешь ставить? Z22SE у тебя?
Как то не хочется! Лучше откапиталить!