Заварка дифа, давайте обсудим?!

и какой?

горький. придется бегать хабы включать и руки качать.втихаря ненавидеть себя и ее. а может ну его нафик. поставить самоблок и наслаждаться машиной.

от вас 6 собщений примерно с одним текстом — порвет все…

нет, тут основной текст — не управляема

Вот приятно услышать отзыв личный а не со слов и слухов, как большинство описывается. У меня авто не совсем для города, для города есть аж 2 машины городские, так что по городу я передвигаюсь на эскудике редко. Зимой проблем нет вообще, езжу на 27 шипованой резине в городе, полный привод включаю очень редко за городом (в полях на покатушках) и в гаражах иногда когда со складов что рядом снег сходит а проехать нужно, к слову сказать там таких как я всего 2-3 человека, остальные вообще проехать не могут. Таким образом передок 70% времени разблокирован полностью. На бездорожье стараюсь ехать на задке пока могу, но это скорее в части экономии топлива, ну жалко мне гонять полный привод по полевой дороге или лесу, машина и так едет и меня все устраивает. Что касается хабов я их и так отключаю, но это больше мой бзик, мне не лень, тем более что на выездах есть штурман и выйти по 1 хабу выключить с каждой стороны не проблема. Начиналась эта запись со спора с другом, который сказал изначально а че покупать блокировку, купи заднюю а перед заварим. Потом подумал и сказал нее, не пойдет, порвет корпус редуктора. Вот с этим уже начал спорить я, так как с дуру можно что угодно сломать, но я на соревнования в ТР3 не лезу, а по сему не думаю что что-то сломается. Особенно учитывая то, что редуктор когда опускали, усилили все крепления. За привода тоже не переживаю, так как они доживают последнее время и будут заменины телескопическими карданами от военного вездехода.
Ну и самое главное на что пока не кто не ответил, в чем разница нагрузок и радиуса разворота залоченной блокировки и заваренного дифа?! в итоге получается то как я понимаю одно и тоже только разным путем полученно…
Вообще когда начинался спор я был склонен к блокировке, но сейчас уже задумываюсь почему бы не заварить, бюджетно всеже. Посмотрел объявления, за 8-10тр прям в Новосибе можно купить редуктор, за 15 даже стальной (корпус), при стоимости в 40-60тр блокировки почему не поробовать то?! про зад я не говорю, там однозначно будет блокировка, так как по трассе на теже соревнования я еду своим ходом и управляемость нужна.

уфф, много букаф получилось

Смотрю твой профиль, в описании машины только про завареный диф, а в задке нет ничего?

Зад обычный, но планирую блокку поставить, но пока не знаю лок райт или иж тежно, жду пока последнюю обкатают, а то не известно какой пробег она вывозит!

у меня есть пара примеров что ходит нормально, правда пока тоже не сильно долго в плане соревок, но в инете хорошо отзываются.

Для соревнования лучше не рисковать и сразу металл на террано приводах с пневмоблоккой ставить! А так для рыбалок пойдет! У меня на всякий случай запасной штатный в зипе лежит. Но пока ставить не собираюсь!

проскакивают объявления иногда о продаже, возможно люди просто не знают цены.

Или там пипец паре))

как вариант, меня на момент когда узнавал интересовал корпус

Короче не нужна тебе наноблокировка)))просто учись ездить)))мы с пилотом на 8клапаннике на 30 колесах в трофях объезжали и 33 сильвера в машине нет ни блоков не хрена …просто хороший экипаж был…
Я для себя решил что в мосты только пневму…с локрайтом я проездил года 3 в общей сложности

вопрос как ездить не стоит, понятно что еще учится и учится, но по прошлому году вопрос встал очень остро, не едем машина в хорошей чаче, не хватает как раз таки полного привода местами.

)))ну с блоками ты проедешь на 5-10 метров дальше.при этом вероятность развалить редуктор или порвать привода возрастает в прогрессии тк все родное эскудо очень слабое.

не сильно оно что-то изменит для тебя, а вот рвать все будет постоянно…

Зад это совсем другое дело))))

при отключенном переде не будет ничего жестко, будет само по себе

Нарисуйте воображаемый круг траектории разворота автомобиля и померяйте расстояние пройденное внутренним колесом и внешним оно будет одинаково ?
Если да, то Вари :))

он же пишет перед будет отключать хабами!

стоимость редуктора прыгает от 5000-20000, смотря где брать и как быстро нужно, работы не считаю, так как они считай в 0 выходят. в перед саморазблок не хочу, как раз из за поведения на асфальте

Не знаю как на эскудо, но у неволяшки на джиме заваренный передний диф порвало ещё на пробном выезде

Вот я тоже думаю, что надо сначала сварить, а потом потестить. Только меня надо на первый тест позвать, я не хочу этого пропустить ) Опять же как-то потом машину до СТО дотащить надо будет :)

Да ладно те…если с умом пользоваться то прокатит )

ну если заварю, обязательно позову) снимать машину с пихтового тоже надо будет))))

ну чтож, пока примерно 50\50 мнения разделяются, жду склонения в свою сторону) (я за блокировку)

Юра, не надо, не заваривай.
Поверь мне на слово, это того не стоит.

Вообще зря мы тебя отговариваем. Я вот лично за любой кипиш, кроме голодовки. Завари и тестируй вживую. Понравится — и спрашивать никого не будешь. Не понравится — купишь другой дифф /мост. В общем эксперимент на 15тр. Я с удовольствием понаблюдаю за результатом экспериментов. Ездил на эскудо с переднним лок-райтом. Прет но тяжело рулить на бездорожье. По трассе рулится отлично.

ИМХО.
подводя жирную черту (это легко сделать после прочтения коментов:) могу сказать следующее: если ты будешь подвозить Скуду к говнам на прицепе, ездить по асфальту в крайнем случае поперёк дороги, чтобы переехать из одного поля в другое, при том иметь неограниченный запас денег и резины — вари!
если же машина в семье одна и используется даже 30/70% асфальт/говна — не испытывай судьбу, не вари! ибо однозначно скажется на управляемости, а кроме тебя на дороге полно других участников. Не жалеешь себя — подумай о других.

в чем ад?

Ты ограничиваешь себя в гражданской эксплуатации. Я до 50% пробега зимой по городу двигаюсь на полном. По дворам так вообще — запарковаться на буграх, в горочку какую — будут пляски.

эм, я зимой в городе на зимней резине, полный бывает только в гаражах нужен когда снега навалит и то не часто ну и на выездах.

Я тоже на зимней. Но мне проще рычаг дернуть чем думать :) да и по дороге елозит он под дросселем без передка.

Под чем не понял?

Ну когда гари даешь. :)

Вот читаем сейчас про разварки, во первых не нашли не одного случая пока чтобы порвало сам редуктор (о чем собственно начали спорить), так вот везде все пытаются ездить с 1 залоченым хабом, а зачем?! я как понимаю для себя — по умолчанию задний привод, перед какой сомой вышел включил хабы и поехал, после выключил, причем я и сейчас без блокировки где могу еду на задке с разлоченым приводом и раздаткой на 2вд…

Но в городе или на трассе, например зимой, ты уже не сможешь полноценно пользоваться полным приводом.
Управляемости ноль, только прямо.

редуктор рвет периодически, привода — почти постоянно…

про привода уже 20 раз говорю я не волнуюсь, так как карданы свернуть почти не реально.

только ездить на них нереально нормально

Вот отличное видео — иллюстрация почему привод карданный низя)))

все можно, если с умом. А тут еще и именно для приводов разработано.

так при артикуляции угол-то как раз меняется…)

Зачем автоматические? Это же кот в мешке…

которые штатно стоят и включаются с передком вместе автоматические называются?

Да, что это такое я понял прям сразу после покупки машины, сейчас вообще не понимаю как с ними ездят)

ручные из салона не выключишь, а не выключил и на поворотах резина на асфальте скрипит. и ваще поворачивать не хочет. на "какахах" все вполне ничего себе.

ну не знаю, сейчас в принципи можно просто раздатку выключить для экономии топлива, но можно и хабы выключить в добавок. Проблем нет, зато точно знаешь что если включил хабы значит они работают, а автоматы с места бесполезны практически. У меня в БЖ есть описание тест драйва несколько лет назад, меня толкать пришлось в гору…

ты спросил про завареный передний диф. я ответил. мы не экстремалы и машинка ездит по асфальту тоже. завареный диф с ручными хабами очень неудобно было. мы поставили автоматические на место. если ты из "какшек" на твердый грунт не выезжаешь вообще — можно ручные хабы оставить. Нам — не понравилось! с ручными прыгать то — в машину, то — из машины. пока хабы не расстегнешь на твердом рулится плохо очень. тут принципиальен момент ОТКЛЮЧЕНИЯ

плохо = не поворачивает вообще? или усилия более большое нужно? Скажем если сравнить с жигулями, примерно так же?

как будто гидрач сломал когда стоишь на месте. и чуть получше в медленном движении. это при парковке и маневрировании. почему и надо что б отключил передок и хабы открылись тут же. а когда роешься почти пофиг.

часто ломал?!)

не понял, ломал что?

хабы

The-Senin, это ты наверное мне!.. не, не часто, раз пять гидравлика накрывалась на разных машинах. и однажды недельку ездил по лесу на зил 157…(отказ гидравлики тут разумеется не причем! :)

не, я про хабы автоматические… а чО за гидравлику и как ломал?!

машины почти гражданские и все скушно — саненг рекстон почти новый — бачок с гидрожижей отвалился на отжиге для фотосессии по берегу байкала. старая праварулька камри (1991 год 3сфе) сильная течь рулевой рейки, при сильно вывернутом руле. шкода октавия (4х4 1.8 турбо) тоже рулевая рейка текла… и тд. ничего примечательного…

ааа… это-то ладно…я про гидрообъемное думал…)))

Зад однозначно блокировка, так как по трассе перегоны не маленькие

Значит ничего заваривать не надо, нужно копить на принудилово. Не мешайте машине ехать.

На зад скорее всего встанет web.izh-techno.ru/series/blokka-uaz-suzuki вот это, отзывы неплохие цена тоже

Вот уже этого хватит, чтоб ограничивать себя на асфальте. В перед только принудилово.

ограничивать чем? максимальная скорость по асфальту 70-80 км, дальше страшно, ходы подвески уже не те и высота лифта тоже…

Если я напишу "зачем строить машину, на которой страшно ездить даже 90", то дискуссия уйдет в сторону недостижимости постройки универсального авто)))
В общем, мой опыт заставил даже в спортивном авто блокку в переднем мосту заменить на принудилово. В заднем блокка пока остается. Вот что я думаю по этому поводу)

универсального не получается как правило, а то что получается меня пока устраивает.
p.s. если загрузить машину хорошенько, то и 100 ехать можно нормально. А на бездорожье скорость не нужна такая.

Ой как нужна, но это мнение ужаленного😎

Каковы плюсы?

Переть будет луче)

Ну так то да, вот только если что менять всю начинку

Переть будет луче)

Да как он работает я знаю, встал вопрос что нужно получить 4х4 жёстко, вот и спорим с другом как делать. Я колхоз конечно не люблю, но уж очень цена нравится))))

Двери моя на очереди, если вопрос с резинками не решу))))) вода льётся в салон бочками практически

это я понимаю и делаю даже сейчас.

дык включается передок как раз токи только в местах где без него не как, на задке тоже далеко заехать можно, так что вопрос с отключеним включением не стоит, скажем на перегонах по грунтовкам и просто по лесу сухому и так отключаю выхожу. Что касается приводов — они меняются на карданы от военной техники, об этом позже будет в БЖ, так что за них не переживаю, наломался уже)))

дурацкая идея… момент передается не равномерно…

оторвать можно что угодно, есть пример как поставили пониженную раздатку и оторвали весь крепеж редуктора… А так в чем разница между блокировкой и заваркой то? от чего порвет?

тебе совет дают люди которые наступили на эти грабли или видели других экспериментаторов, дело твое конечно но цена вопроса 15-20 р за редуктор, я бы на твоем месте купил бы самоблок и воткнул выйдет примерно так же а может дешевле, все дело в том что у нас передний редуктор очень слабый (силуминь)

в чем отличие от блокировки? да и вообще в чем изменится? угол поворота колес же не меняется…

все кто варил пишут что увеличился радиус разворота на пару метров, очень фигово в лису)

в лИсу я не езжу, а в лЕс — дык мне и сейчас не хватает местами…

да косяк, не спорю :)

Чисто для говен нормально, есть отзывы на драйве уже

вот самое забавное что не нашел про эскудика именно, есть на другим марках авто

недавно было, сейчас найду)))

www.drive2.ru/l/8976419/ во

ага прочитал, спросил как едет, может ответит чего. У него правда как я понял был исключительно бюджетный вариант по причине поломки.