Сход/развальные болты

У меня сейчас 167 000, задние еще родные стоят, передние поменял на 120 000 км, но можно было и не менять (правый слегка сопливил и все) какие сейчас поставить даже и не знаю… этой темой не занимался, поэтому не помогу…

Ок. Прокачаю тему отпишусь.

Ок, буду ждать)

да, только запчасти, но в 14000 еще входит две рулевые тяги и наконечник рулевой левый/правый.по работе за все 12000, но вроде как со скидкой.

откуда в кризис много денег?(

Во, я недавно тоже состоял в клубе верующих в керосин и WD-ку, вышел из него)

ну да если WD не помогает, то болгарка решает все проблемы.

ахаха))))Не важно, отечественный автомобиль или импортный, все равно чиниться с помощью кувалды и какой то матери))))

Прочитай первую строчку в моем тексте, где раскрывается тема данной записи) Данный болты регулируют сход/развал.

О чём и речь выше)))

все выше описанное к Паджеро не относится, вы походу не разу не сталкивались с закисшими болтами))…вся страна режет, а вы монтажкой рычаг двигаете…если бы все было просто как у вас, то форумы не пестрили такими темами на кучу страниц…за 16 лет выпуска этой платформы, если сюда приплюсовать эту же проблему с третьим Паджеро, думаете никто не пытался изобрести велосипед?)))

Паджеро — это один автомобиль из многих десятков, в которых есть такие болты.
А проблемы у всех одинаковые — некомпетентность, развод, наивность…
Приведите пример реальных проблем. для этого нужно глянуть распечатку углов до и после процедуры. По распечаткам сразу будет видно, что работа делалась зря. А потом приложите туда счёт за работу и будет всё очевидно.

как не вам знать, что сайленты под нагрузкой нельзя затягивать)))а вы монтажечкой рычаг)))вы хоть представляете сзади многорычажную подвеску и каким макаром вы будете к гаечкам и шайбачкам подлазить?)))там болт то спилить пилой сабельной проблема, а вы монтажечкой поджать, экцетрик покрутить)))ну — ну)))вся страна пилит, только вы шайбочками все исправляете)))
лишний раз туда конечно лазить не стоит, я за 8 лет только два раза делал))) у Паджеро есть проблема-сильно садятся пружины, вот народ и начинает мудрить с проставками и лифт комплектами, что бы колеса домиком не стояли)))

"Чтобы колёса домиком не стояли" — это и есть основная глупость. "Домик" — это нарушение угла развала колёс, которое само по себе не приводит ни к каким ощутимым последствиям (ни позитивным, ни негативным).
Если при этом нарушилось ещё и схождение этих колёс, тогда нужно заморочиться, чтобы не жрало резину (простое решение этой проблемы я как раз и описал выше).
Вы не поняли ничего из моего метода решения проблемы (ничего не понял, но осуждаю))): я не говорил про распил болтов. Вы написали, что нельзя затягивать сайленты под нагрузкой — так это чушь — сайленты как раз и надо затягивать только под нагрузкой — в рабочем положении подвески (и я описал как это делать).

не каждый владелец авто даст резать болт и шайбу, если болт стоит 1000 и шайба 500, то наврят ли они разрешат резать болгаркой.

Я предложил отрезать от эксцентричной шайбы несколько миллиметров тела, чтобы решить проблему за пол часа.
А вы что предлагаете вместо этого?: разрезать болты (по 1000р), снять рычаги, перпрессовать в них сайлентблоки (хорошие сайлентблоки часто идут только вместе с рычагами)… Потом всё это собрать, заплатить кучу денег и сделать тот же самый сдвиг болта, только с проворачиванием эксцентрика.О_О

на некоторых машинах, не то что болгарку, ключи можно с трудом подсунуть чтобы что то открутить.

Ещё раз повторяю вам текст, который вы невнимательно прочитали: Нужно открутить гайку — гайки всегда откручиваются (кстати, и топикстартер сказал что все гайки у него открутились прекрасно). Потом нужно поддеть отвёрткой освободившуюся шайбу (которая лежит под гайкой), снять шайбу и проточить её край болгаркой в тисках или на наждаке. Потом поставить это всё на автомобиль.
Если вы не можете подсунуть туда ключ, то нечего вам там делать))).

а как же эксентрик на самом болте, сняв гайку и шайбу, болты не двигаются обычно, а сточив на шайбе небольшой паз, и потом затянув все это сам сайлентблок встанет с небольшим перекосом, и как следствие в скором, очень скором времени развалится.

Сайлентблоки всегда имеют довольно большой угол допустимого перекоса (на то они и сайлентблоки). "В переводе на Русский", сайлентблоки — это эластичные шарниры. Иначе подвеска на сайлентблоках не смогла бы работать — треснула бы нафиг.
Смещая один конец сайлентблока на пару миллиметров. вы перекашиваете сайлентблок на допустимый для него угол в 5-10 градусов и всё.
А левые "новые" сайлентблоки (да ещё и затянутые вами без нагрузки))) умрут уж точно очень скоро.

ну да конечно, вам виднее.

Может ты и прав, если работают, то смысл менять. Просто ситуация такая, как только пара человек садиться назад, при перепрыгивании лежаков ощущение такое, что зад бьет об отбойники. Может это не амморты, может пружины…

тоже самое было)поставил проставки перед 20мм, зад 30мм)))выбрал меньшее зло, так как в машина кроме поездок на дачу в тяжелом офроуде не участвует, то смысл ставить лифткомплекты не увидел…ну а приобретенная валкость мне даж нравится, так как всю жизнь на американцах ездил)))

Не, не срослось. передумал он их отдавать)так что скорее всего проставки поставлю)

это на всех машинах, всех марок проблема.

Я смотрю ты не просто сайленблоки менял, а сразу рычаги)

Да " спецы" убеждали что единственное правильное решение, типа ни кто ипаться с салйленблоками не станет, и стоимость геморроя будет соизмерима с заменой на новые, как видиш убедили

Не, у меня сухие:)но думаю, что лучше наверное сразу поменять и забить…

Если держат, то зачем менять, х.з. как новые будут ходить, дождитесь кончины, менять не долго

Блин)буду думать:)

тоже об этом читал!а что есть добротное в качестве альтернативы кроме оригинала?

беда в том что ригинала нет отдельно, тока в комплекте с рычагами… есть два сайлента для задних рычагов а остальные вместе с железом…
фиг его знает у кого из неоригинла сейчас добротное качество… я вот masuma поставил в верхние передние, тыш 5 отъездил пока держаться.

Для полиуретана никто отдельно втулку "на клею" не садит. Железка дробеструится, покрывается праймером, сушится, собирается в литьевой форме, заливается полиуретаном, пост-полимеризация.
Горячий процесс.

а чего она тогда вылазит?

или отрывается или не приклеена вообще.

Прочность соединения не хуже резиновой вулканизации, но капризов в технологии литья п/у больше, несмотря на кажущуюся простоту.

Причин отслоения не так много:

И брак, и конструкция детали неверная? и надрыв края по праймеру при запрессовке бывает а ржавчина отрывает дальше.

В общем и целом именно тупой брак, как нарушение технологии, изжит.

Возможно и так, но и стучали и крутили все намертво, да и к тому же если сильно срывать, то все равно сайлент блоки порвешь)

ниче не сорвешь, крутить не надо, а настойчиво долбить пневмомолотком минут по 5, +вдшка, я ж говорю, тех мастеров, что вкусили поднять денег с замены сайлентов и рычагов, колотить хер заставишь

50 на 50 или сорвешь, или голову болтам отвернут. опыт есть знаем.

головы болтов не трогают вообще, пока шевелиться не начнут

я 4 года работаю в этой сфере. делаю развал-схождение. если сразу не свернулось, то ни чего не поможет, только замена.болтов ну и как следствие сайлентблоков.

ну глянь у меня, если не лень, парни выбили все, а если б гладили молотком-сказали невозможно и давай резать)
я вообще думаю -проблема надуманная
у меня друг, как ты, всю жизнь делает развал-схождение в своей мастерской, так вот глянул, и сказал нуегонах)

ну тебе видней, ты же каждый день с этим сталкиваешься.

обиделся чтоли?), просто приходится вникать, чтоб не попасть, я б с удовольствием и не знал бы про эти болты, но машина такая блин, то болты, то бак, то трубки кондея и печки задней, то торпеда, карауул достала нах, при этом купил новой в салоне

нет не обиделся, очень много приезжает клиентов которые начитавшись в " интернете " информации начинают учить как делать.

ага, я такой) порвал пыльник внешний на приводе спереди, распечатал картинку с описанием, потому что меняется через жопу, автослесарь поблагодарил и бумажку оставил себе, было такое)

80 % начинает учить как правильно делать, хотя сами "офисный планктон" и свою машину первый раз видят на подъемнике с низу.

с другой стороны- главное чтобы побольше приезжали и платили)

А я что то подзабил на это) вот и результат)

Спасибо форуму на толкнули, а то и я подзабил бы))))).

Ну тогда если так, то я осознанно подзабил) Знал про то, что надо мазать…

У меня на лансере закисли, если бы ранбше знал, то смазал бы, а так жду тепла)))).

Вы еще защиту бака снимите и выбросив грязь посмотрите состояние его железа.

У меня нет защиты бака.

штатного пластика нет?

Нет ни пластиковой, ни стальной.Но видел сколько каки там собирается))))).

Про защиту бака знаю) дождусь тепла и залезу почистить)