Подготовка новой головки.

После замены прогоревшего клапана двигатель проработал нормально 3 недели.
Затроил, задергался опять.
Замер компрессии показал 9-10 с 1 по 3 и 6 в четвертом.
С маслом компрессия по всем цилиндрам поднимается на 5 в среднем.
Думаю свистит клапан еще какой.
Почистил свечу поменял местами свечи, пока не троит снова.
После долгих раздумий было решено готовить новую голову.
Выбор между евро 2(1003106-Е00) и евро 3(1003106-Е07) решился в пользу евро 2 не смотря на почти двойную разницу в цене. Прогар прокладки и клапана за 2 года навели на мысль что шлифовка головы увеличила шансы на данные неприятности. Вариант головок ZK-34010 и 973020ATS(в сборе 973120) рассматривался, но не решен в связи с отсутствием информации по успешному внедрению данных девайсов на наш двигатель.

Запчасти на фото: 491QE, 3609500UE01

Высоту головки промерить оказалось в домашних условиях сложно. Получилось 112 +-0,3 мм.

Неприятности с поставкой запчастей не заставили себя ждать. Вместо 16 сухарей пришло 14. Поехал в магазин и нашел только тойотовские. Там же попались клапана. есть различия в качестве, и до кучи купил клапана.

Это сравнение клапанов тойота и родных китайских.
Притер японские клапана и снова проблема:
Тарелки пружины клапана пришли под разными номерами, но все впускные.
И даже они отличаются по качеству:

Запчасти на фото: 291815, 7007021, 491QE

Высота пружины 47 мм, установленной 44 мм на впуске. На выпуске в нашем движке стоят тарелки другой формы(более высокие). Решил установить все одинаковые тарелки. Это увеличивает преднатяг выпускного клапана на 10-15%.
Думаю ничего страшного от этого не будет, тем более на оригинальных тойотовских 4У тарелки не различаются по впускным выпускным.

Теперь надо ставить направляющие коллекторов на 8, но не знаю высоту, соответственно до разборки не поставить. Возможно придется со старой головки снимать.
Надо ставить шпильки коллекторов, но пришло 8 шпилек и все гнутые. Надо либо править либо со старой головы снимать.
Размер шайб под пружины точно не помню: 20 внутренний 34-36 наружный. Подбирал газелевские и обтачивал.

Немножко наблюдений:
По клапанам: Тойотовские более плотны в направляющих, но не подклинивают.
Родные выпускные не магнитятся(нада проверить тот который прогорел).
Прокладки родная и автовеловская отличаются, даже не знаю какую ставить:

Запчасти на фото: 1003090AE00

Запчасти на фото: 1003090AE00