Ремонт подрулевого переключателя поворотов

Проблема довольно известная и распространенная для пыжиков. Обычно проявляется следующим образом:
— самопроизвольно включается левый поворотник (на кочках или при малейшем касании рычага рукой);
— когда включен правый поворотник, при быстром повороте руля влево, правый поворотник отключается раньше времени, при этом сразу же может включиться левый поворотник.
— при включении дальнего света включается левый поворотник.

Может происходить что-то одно, а может все сразу (как у меня), в зависимости от степени тяжести болезни. Причина уже тоже давно определена, и в сети есть несколько статей о том, как это лечится. Сам я руководствовался одной из них, когда перебирал свой блок подрулевых переключателей. Зачем же тогда я все это пишу? Во-первых, существует несколько способов решить эту проблему. Поэтому я хочу упомянуть о каждом из них и поподробнее рассказать про свой вариант. Во-вторых, я заметил, что хотя в сети есть информация о решении самой проблемы, но практически нет информации о том, как все разобрать, чтобы добраться до этой причины, а разбирать там немало! Поэтому здесь я хочу предоставить подробный фотоотчет о разборке рулевой колонки и самого блока.

Итак, поехали…

Выставляем колеса в положении прямо, вытаскиваем ключ из замка зажигания, слегка повернув руль, блокируем его. Снимаем клеммы с аккумулятора. В сервис-мануале так же написано: "Отключить единую систему подушек и ремней безопасности". Я так понимаю, имеется в виду блок управления подушками, который находится под прикуривателем. Я туда не лазил, обошелся отключением аккумулятора. Но если по мануалу — нужно сделать!

Теперь можно разбирать!

Разбирая сам блок переключателей, будьте аккуратны. Не торопитесь! Если что-то не получается, не прикладывайте силу, а лучше покрутите в руках, посмотрите что к чему. Там много всяких защелок, но все разбирается без физических усилий.

Трудность может возникнуть при снятии пластиковой втулки (4). В мануале написано: "Нажмите на центр контактного кольца (это и есть втулка). Найдите точку 0. Поворачивайте до упора по часовой стрелке. Прекратите прилагать усилие, упор будет достигнут. Поверните на 2,5 оборота против часовой стрелки. Запрещено осуществлять вращение против часовой стрелки, пока вы не повернете до упора по часовой стрелке; это приведет к невосстановимому выходу из строя контактного кольца за счет разрыва ленты." Звучит страшно. Но бояться не стоит, просто поворачивайте без фанатизма.

Я рассматривал следующие варианты решения проблемы:
1. Поменять блок в сборе на новый. Самый простой и технически наилучший вариант. Единственный недостаток — цена. На сегодняшний день цена от 17 до 30 т.р. в зависимости от производителя.
2. Поменять блок в сборе на б/у-шный. В моем городе на авторазборе его можно купить за 4 т.р. Это недорого по сравнению с новым. Но машина, с которой он снят на 3 года старше моей, поэтому быть уверенным в том, что с ним будет все ОК я не мог.
3. Поменять только сам переключатель (рычаг). Нашел на aliexpress за $20 но, как оказалось, на дорестайлинговые пыжи такой не подходит.
4. Поменять саму износившуюся деталь. Но отдельно такие не продаются. Я даже переписывался с китайцем с aliexpress, который продавал переключатели, но он сказал, что отдельно таких деталек в продаже нет.
5. Восстановить износившуюся деталь.
6. Самый простой способ — это подложить чего-нибудь под переключатель. Например советуют приклеить тонкий кусочек ластика снизу переключателя, типа демпфера. Или намотать на переключатель у основания резинку для денег.

Начал я с 6-го варианта. Как вы понимаете, если бы проблема решилась, то ничего разбирать бы не пришлось и этого поста бы не было! Да колхозинг не помог. Поэтому я решил попробовать вариант №5, думая, что если не получится, то останется вариант №2. Остальные варианты не устраивали.

Что можно сделать с износившейся деталькой? Например, некоторые советуют просто ее вытащить, повернуть на 180 градусов относительно своей оси и вставить обратно. Говорят должно сработать, т. к. изнашивается она якобы только с одной стороны. В моем случае это не помогло, т. к. износ был с нескольких сторон. Сначала я подумал срезать сферическую часть и приклеить новую, сделанную из бусинки или из пульки для детского пистолета. Но под рукой ничего подходящего по диаметру не оказалось. Поэтому я попробовал придать износившейся части первоначальную форму полусферы.

Полировать нужно очень осторожно, чтобы не срезать лишнего. Не давите сильно шарошкой на деталь. Следите за тем, чтобы радиус полусферы был одинаковым во всех плоскостях. Если решите полировать, лучше сначала попробовать на чем-то ненужном.

Если кто-то захочет заказать китайский переключатель, то выглядит он вот так…

После сборки переключатель стал переключаться с бОльшим усилием, чем раньше (растянутая пружинка). Это поначалу напрягало. Но где-то через месяц он притерся и стал переключаться как раньше. Переключение поворотов стало адекватным. Никаких самопроизвольных включений/выключений. Дальний свет тоже включается нормально, без включения левого поворота. Единственное, небольшой люфт рычага все же остался, но меньше. Езжу так уже больше года, работа переключателя не ухудшилась. Так что результатом доволен.

Спасибо, что прочитали. Надеюсь, кому-то эта информация будет полезной.