Замена сцепления и не только

выезжая из поликлиники резко отпустил сцепления машина не заглохла но дёрнулась, выжав педаль сцепления почуствовал какие-то не те ощущения (туже стало), отпустил, ещё раз выжимать а фигушки, не выжимает, точнее педаль идёт туго а передачи не включаются, блин опять сцепление менять((((. втыркнув 2ую передачу дакавылял до дома, благо не далеко в одном км. это было дело ещё в августе, оставив под подъездом на месяц, потом дотянули в гараж, снял коробку смотрю на корзину визуально в поряде, подшипник хороший, не смог врубиться что к чему, показал знакомым разбирающихся в машинах тоже ничего из дефектов не нашли. зная как геморно её снимать и особенно ставить решил поставить ничего не меняя. Ну и естественно результат тот же, разочирований не было предела (кто сам снимал и обратно устанавливал коробку меня поймут). На следующие выходные к знакомому на рынок за новым комплектом сцеплением и на этот раз собрался брать только Valeo, но у него его в наличии не было, было только Luk вроде фирма тоже не плохая, и товарищ меня убеждал что не особо уступает валеу. соирался брать только корзину но он прикинул что по чём и сказал что комплект (корзина+подшипник+диск) будет только на 100 б.р. дороже чем только сама корзина, как он объяснил что это какой-то их маркетинговый ход такой, ну и ещё лучше тогда.
А теперь о процессе съёма коробки.
сливаем масло с коробки. Откручиваем пластмассовый воздухозаборник (над радиатором который). снимаем аккумулятор и металлическую платформу которая его держит. Эбу подвешиваем так чтобы не мешала в дальнейшем

откручиваем тросик сцепления. Залазим под машину снимаем стартер и все провода с кпп. Откручиваем гайку на шрузе со ступицы (с левой стороны), скидываем колесо (там же машину поддомкрачиваем повыше чтобы легче было коробку достать) подставляем колодку для тб! (вместо домкрата). откручиваем шаровую опору, рулевой наконечник со ступицы снять у меня не получилось и это мне не помешало достал шруз из ступицы стойку отсунул в сторону. Снял пыльник шруза с кпп (незабываем перед этим слить масло!) достал полуось, трипоид замотал в пакет что бы песок не попал. Скидываем тяги кулисы переключения передач. Подставляем домкрат под двигатель (подложив деревяшку) чут чуть приподнимаем его.

Скидываем
Откручиваем все гайки и болты соединяющие двигатель с коробкой. Откручиваем среднюю подушку двигателя вместе с лапой))

за этой лапой на шпильке гайка которую крайне не удобно откручивать (трещоткой проворачивается одни щелчок) её я откручиваю просовывая трещотку между передней балкой и полуосью. Открутив все болты и гайки стягивающие кпп и двигатель снимаем левую подушку с кпп и с ланжерона

. Далее опускаем немного двигатель чтобы кпп при снятии не упиралось в ланжерон и пробуем снять коробку (с помощью 4х рук особенно если в первый раз).
далее снимаем корзину устанавливаем новую

подшипник смазываем в паз литолом и устанавливаем на вилку включения сцепления. Собираем всё в обратной последовательности. Закидывать лучше коробку отверстиями под полу оси вперёд.
Так что же было со старой корзиной? показал отец человеку который занимается сцеплениями тот показал что неравномерно вогнуты лепестки, я так предполагаю что когда резко соскочила педаль сцепления подшипник слетел с вилки и стал косо тем самым подогнув лепестки на корзине. И раз снимал коробку то и заодно её перебрал (есть запись в бж) сделав вариант более подходящий для трассы.
Также решил прочистить дроссельную заслонку, а то летом бывало такое едешь на передачи скидываешь на нейтраль а холостые 1500! включишь передачу дашь нагрузку и сразу опять нейтраль и нормально 850-900.

чистую увы не с фоткал. Заодно и движёк помыл)))

Ну и покраска дисков на зиму

Вопрос по подвеске может кто знает что может быть. вообщем слышен стук при поворотах на ровных дорогах, на ямах по прямой ни звука, именно при повороте руля, под машиной ничего не болтается, сайлеблоки ещё живые, опорные не стучат, поворачиваются без хрустов и постукиваний, шаровая норм, рулевые не болтаются.