Капитальный ремонт двигателя

Доброго времени суток всем читающим! Решил немного написать о машине и о том, что сейчас с ней происходит. Времени как всегда особо ни на что не хватает. Хотя всё это отговорки, время можно найти всегда! Не всегда есть желание что либо делать… Что то я отклонился от темы. Недавно закончился кап-ремонт двигателя. Мотор работает хорошо… Ровно и достаточно тихо, ушли плавающие обороты. Хотя и без не больших проблем не обошлось. А именно разный нагар на свечах. Под подозрением льющие форсунки. В остальном проблем нет. Вернёмся немного к процессу разборки мотора. В тот момент когда подняли клапанную крышку, в голову сразу же начали закрадываться сомнения по поводу того, что этот мотор куда-то "поедет". Все кто его видел в процессе разборки а позднее и его полной очистки говорили — Никогда такого не видел! Да и что уж греха таить, я и сам никогда не видел "такого". Видимо в 90ые люди особо не запаривались какое масло лить в двигатель, либо возможности залить нормального масла просто не было. Скорее всего лили какое-то камазовское то ли м8, то ли что. Фото в бортовике в общем. Так вот, распредвал малость пожрало, коромысла так же, вкладышей вообще "не было", кольца сильно изношены. А машина ещё и ездила при этом… Все масляные каналы, абсолютно ВСЕ были забиты чёрной сажей "пластилином" и тому подобной чёрной массой, которая возможно когда то была моторным маслом. Но есть и выжившие части, цилиндры, на которых даже осталась хонинговка. Поршни, клапана еще ничего. Да и сам блок вроде целый. Нормальный человек после увиденного бы сказал — Чего мучиться, купи другой мотор, 1GEu 10ку стоит. Но решено было идти по самому безумному пути и капиталить. В первую очередь мотор отчистили, что заняло большую часть времени от сборки. Покупалась "специальная" дорогая, едкая химия литрами. Далее уже покупались запчасти… И как оказалось запчасти стали по цене в контрактный мотор примерно 10000 рублей. Мотор собирал профессионал с огромным стажем, процесс в принципе понятен, описывать его не буду… Пока что авто в стадии обкатки, осталось примерно 600км. Чувствует себя хорошо… Далее в планах переборка всей подвески и реставрация кузова. Постараюсь делать больше записей и фото отчётов. Спасибо всем кто следит и помогает делом и советом! И конечно огромная благодарность великому мастеру Косте, за проделанную работу!
Номера запчастей:
Вкладыши коренные Taiho M021A Std
Кольца поршневые TP 35858 Std
Комплект прокладок Eristik EF0280 (Колпачки в комплекте)