Как Геннадий ремня захотел: поломки, эпизод 3

Сел аккумулятор, пришлось прикуривать. Обзвонил магазины насчет щеток для гены, продавцы зачем то спрашивали его изготовителя. Откуда мне его знать, изготовителя, не снимать же с машины ради такого случая, а сверху не написано. Ответ "оригинальный" их не устроил, слово "Г250П" из каталога тоже. По прибытию в гараж открутил щетки, торчат еще прилично. Пока менял рассыпавшийся при снятии щеток разъем задел рукой за ремень и осознал.

Как настраивать уазик палкой? Внимание, правильный ответ.

Данное приспособление "палка тактическая" облегчает натягивание приводного ремня. Нажимать сильно на нее нельзя, во избежании перетягивания ремня и последующего выхода из строя подшипника помпы. Прогиб ремня согласно инструкции по эксплуатации.

А осознал я то, что Козел с момента покупки нормально натянутого ремня не видел. Подтягивать то я его подтягивал, даже заменил на новый. А сила натяжения "на глаз" сильно отличалась от паспортных значений. Натянул чтобы шкив генератора прокручивался от руки с трудом. Надо будет взять старый безмен динамометр и прийти к значению в числах.

Обнаружилась еще одна неисправность. Верхний болт, удерживающий генератор в заданном положении, при затяжке провернулся в алюминии. Мало того, что на заводе завернули жизненно важный болт в алюминий, так еще и не на всю резьбу. Прошел метчиком, закрутил более длинный, законтрил гайкой.

Симптомы плохо натянутого ремня — быстро садится аккумулятор, амперметр нестабильно реагирует на нажатие педали газа и часто стоит в минусе.

При заводке амперметр сразу показал на плюс, фары загорелись ярким белым светом. На ходу движок урчит ровно и тихо. Всем ремня :)