В связи с поломкой машины, помимо замены фильтра, насоса и прочего решил за одно зарядить аккумулятор, стоит маленький VARTA BLUE DYNAMIC 45а/h от .02.2012 года а то сел за несколько дней от попыток завода.
И почистить дроссельную заслонку.Значит снял аккум, пластмассу воздушного фильтра и взглянул на саму заслонку
отсоединил датчики 2 вверху один внизу, к стати кто не в курсе на всякий случай отсоединяются путем нажатия отверткой на фиксатор колодки а не отжимая)
Значит бы так все и разобрал и снял но не понравилось состояние нижних резиновых подходящих патрубков к заслонке.решил снимать заслонку не буду- не рискнул.
взял очиститель карбюратора отведя чуть в сторону заслонку хорошенько с двух сторон ее почистил.
Все собрал, датчики подключил, аккум подсоединил и получил вот такие танцы оборотов
Значит думаю придется ехать на комп, на адаптацию заслонки-деньги платить, а оказалось ничего минут двадцать постоял в совокупности, чуть прокатился, потом включил кондюк, свет и все приборы и о чудо обороты падают ниже 1000 и устаканиваються на 600.все путем. можно сделать для профилактики.
Комментарии 23
Смотри патрубки хорошо! Такой пыли быть не должно! Иначе кольца улетят
Думаешь пыль с какого то не плотного соединения фигачит?
По любому! Максимум там гарь черная быть должна а у тебя пыть это очень плохо! Поршневую убьешь очень быстро
tvema
Думаешь пыль с какого то не плотного соединения фигачит?
Я нашёл у себя виновника пыли, но такого не было как у тебя, просто пару частиц, ты как будто без фильтров гонял коллега. Посмотри буфер воздушный в коробке где фильтр вставляется, у меня от туда подсасывал в обход воздушному фильтру
да фильтр то, при каждой замене масла меняю.спасибо за подсказку посмотрю.
С оборотами разобрался?
да. уже год как езжу.вроде все в порядке.надо было конечно летом узел дроссельный про диагностировать, но т.к как строю дом, руки до машины не доходят(
У меня было так, почистил ДЗ и потом принажатое плавали обороты, бывало зависали на 2000 и до полной остановки, я год не мог понять что за Х три раза все перечистил. Знаешь что было))))) я почистил КХХ не снимая пластиковую часть с него (куда фишка одевается) и нагар попал в подшипники, +вымыл смазку от туда. В общем шторка КХХ клинила, а я то и не знал, год ездил в аварийном режиме в обход КХХ (постоянно приходилось педалировать сцеплением, плаванье оборотов и т.д.) уже все проклял 😂 Нашёл статью и разобрал клапан, вычистил нагар смазал подшипники, шторка крутится теперь как волчек, отрегулировал и все — СЧАСТЬЕ, ни чего адаптировать не нужно и диагностировать, если ты конечно не трогал датчик положения ДЗ. Расскажи как ты справился с своей проблемой
все что я сделал так это прямо не снимая дроссель почистил его карбклинером, датчики я не трогал, только фишки отсоединял.после чистки обороты и скакали, потом сами нормализовались.сейчас обороты где то 600-800 держаться, бывает только когда на поворот выезжаю почему то падают ниже на 2 сек, а потом нормализуются . х.з нормально ли это.
tvema
да фильтр то, при каждой замене масла меняю.спасибо за подсказку посмотрю.
Этот буфер находится на верхней части корпуса крышки фильтра (в втором отсеке коробка прямоугольная, вот у меня от туда подсасывало) могу фото кинуть если нужно
скинь если нетрудно.
Держи коллега, у меня подсасывало где герметичном намазано,
спасибо.будет время взгляну.
А че боятся то там, как снял так и одел. У тебя заслонка грязная прилично, а клапан наверное вообще в хлам, снимай и чисти КХХ.
Когда начал снимать хомут нижнего патрубка то увидел что он не в лучшем состоянии.мог разорваться.не имея нового решил нерисковать.подберу шланг тогда и сниму полностью.
Goldmemberr
А че боятся то там, как снял так и одел. У тебя заслонка грязная прилично, а клапан наверное вообще в хлам, снимай и чисти КХХ.
простите за вопрос спустя 7 лет комментария))) но не могу понять, что за "клапан вообще в хлам"? у меня тоже подобная шуба нарастает(((
Здравствуйте. За 7 лет я уже и забыл) клапан холостого хода расположен был вроде на заслонке где-то, но где уже не вспомню) можно попробовать по Exist на схеме глянуть.
После чистки обороты всегда плавают, обучение заслонки можно и без компа сделать, в инете статей море, а с определённым пробегом холостой ход сам придет в норму
Да у меня сами и нормализовались.хорошо что не поторопился и непогнал на комп.деньги бы зря потратил.
Это нормальное явление.Я по осени тоже чистил, токмо у меня обороты плавали 1,5 дня. А вообще вот такую статейку нашел про установку холостых оборотов на двигателях К20 mikrob.ru/viewtopic.php?f=658&t=60099
Толку от такой чистки ноль, так как суть чистки заключается в том, чтобы почистить КХХ от которого и зависят обороты х.х.
Несказал бы что ноль.цель была диагностика и заодно почистить саму заслонку.у меня как то пежо непоехала, так путем промывки самой заслонки все нормализовалось.а где то читал что можно на заведенном двигателе неснимая заслонку чистят.
Летом чистил тож заслонку и тоже обороты стали выше нормы прыгать, оказалось хомут забыл завинтить, исправил сразу и обороты пришли в норму =)