Как уже не один раз писали на форуме land-cruiser.ru, у моей 100ки странная комплектация. Вот и с радиаторами какая-то непонятка-радиатор ОЖ и кондиционера стоят увеличенных размеров, а радиатора акпп нет вообще, при том что машина сделана для жарких стран.
Решил Я исправить это недоразумение и поставить радиатор акпп. Купить родной не получилось, так как новый дорогой, а бу найти не смог.
Поэтому купил на ебее универсальный аллюминиевый радиатор для акпп.
В комплекте к нему был шланг, но его диаметр внутренний 16 мм сильно большой для соединения с трубками 100ки. Поэтому Я купил ещё шланг 12мм (как потом оказалось-нужно было покупать 10мм, но 12й я обжал на трубках нормально.)
Так же купил резиновые подушки-крепления 88467-14040 для радиатораИ сегодня все это установил в машину.
И все это установил в машину.
Так как на радиаторе штуцеры под 16мм шланг, то приварил к радиатору новые штуцеры под 12мм шланг, сразу же изменив направление одного выхода, для удобства прокладки шланга.
Далее снимаю решетку радиатора и вижу место под штатный радиатор акпп.
В кузове есть закладные гайки под болты кронштейнов радиатора. Снимаю замеры и изготавливаю кронштейны под купленный радиатор.
И устанавливаю радиатор на свое законное место
Шланги подсоединяю таким образом, чтобы масло из коробки сначала шло в доп радиатор, а потом уже в теплообменник в радиаторе ОЖ двигателя. Шланги прокладываю так же, как их прокладывают на заводе, при установке родного радиатора.
Вот такой конечный результат.
Перед установкой был проведен тестовый замер температуры двигателя и акпп. Проехал примерно 3 км в гору с подьемом от 10 до 16% в спокойном режиме.Температура на улице 22гр.
На видео хорошо видно как идет нагрев акпп. К концу теста температура двигателя 95 гр, акпп 105 гр.
А это движение в обратную сторону вниз до точки старта. К концу теста температура двигателя 87 гр, акпп 98 гр.
Видно как мотор активно опускает температуру, а акпп так и остается нагретой.
А вот результаты с установленным радиатором. Участок дороги тот же, режим движения тот же. На улице температура выше- 29 гр.
Движение в гору. В конце теста температура двигателя 95 гр, акпп 98 гр.
Движение вниз до точки старта. В конце теста температура двигателя 86 гр, акпп 89 гр.
Эксплуатация в самое жаркое время года, показала что работа была сделана не зря . В августе в любых режимах движения стрелка температуры двигателя стояла как вкопанная .
Комментарии 41
Андрей, здравствуйте, а подскажите ещё, пожалуйста, обязательно ли ставить радиатор именно через резиновые кронштейны-подушки? Можно ли прикрутить просто жёстко к 'телевизору', и чем это хуже?
Чревато тем, что может радиатор по швам порвать от вибраций. Или кузов может потрескаться в местах крепления.
Спасибо. Тогда на подушки буду ставить.
Добрый день!
А не подскажете, в чём разница масляных радиаторов на ДВС и АКПП? Просто в том же AJS это 2 разные серии радиаторов. Ведь если следовать принципу чем больше, тем лучше, то такой радиатор можно найти среди моторных. Можно ли на АКПП ставить радиатор для моторного масла? Штуцера у моторных больше, там примерно 16-20 мм в диаметре, но это решаемо.
Кроме размера штуцеров разницы нет.
Спасибо 🤝
Скажите пожалуйста, как Вы подключили допрадиатор? Горячий поток поступает сверху или снизу радиатора?
Честно, уже и помню как, а посмотреть сейчас не могу — машина продана. Но думаю нет никакой разницы принципиально ибо масло там потоком идет и радиатор будет полным в любом случае.
Robinsons75
Скажите пожалуйста, как Вы подключили допрадиатор? Горячий поток поступает сверху или снизу радиатора?
снизу нужно подключать горячий поток
Да, верно.
О, я что-то пропустил. А что за софт такой? Ещё и русскоязычный.
launch на ios. Было все официально. Но сейчас не работает, так как оказалось, что китайцы с устройством лицензию одну и ту же продавали на кучу устройств. В итоге launch забанили всех пользователей устройств, купленных на Али.
О как. Интересно, спасибо.
Не знал, что лаунч с сотками дружит
Он много с какими марками дружит. Я дополнительно покупал к нему ПО по тойоте, чтобы не просто по общему протоколу ОБД подключаться. Было очень удобно пользовать на айфоне и айпаде. Но китайцы гады, подложили мину.
А вискомуфты нету вас что ли? Или вы сами переделами на электрический вентилятор?
Ничего не переделывал . все по штатному . радиатор акпп тоже бывает в штатной комплектации, просто на моей почему то не было .
А вискомуфта стоит?
конечно
aziat-offroad
Ничего не переделывал . все по штатному . радиатор акпп тоже бывает в штатной комплектации, просто на моей почему то не было .
Радиатор у меня с завода стоит на акпп, по охлаждению основного радиатора не понятно, не встречал ни разу на электровентиляторе
так их и не бывает на электро
А что за девайс стоит за сигналами на последнем фото?
это штатный электровентилятор кондиционера .
подскажите, пожалуйста, на Прадо 90 (именно 3-х дверный) лучше поставить доп. радиатор тоже как вы сделали, или на Прадо 90 не так нагружена АКПП, как у TLC 100?
Да, и размер какой лучше подобрать?
Акпп греется на всех авто, количество дверей на это не влияет . Влияет климат, где эксплуатируется авто и условия эксплуатации .
Размер чем больше, тем лучше .
а рядность его, или в сумме пофиг, главное, что бы лучше охлаждение было?
а переохладить АКПП могу не беспокоится?
Спасибо.
ПС:
про двери для понимания написал, что именно 90 кузов.
да, пофиг рядность, главное размер и пропускная способность .
Чтобы не боятся, надо поставить прибор температуры и поездить и понаблюдать за температурой, может тебе вообще радиатор нафиг не нужен .
так в том то и дело…нет у меня термопары и монитора с приблудой, чтобы посмотреть за температурой.
А в каком ее (темп.) диапазоне лучше держать для АКПП?
Можно любой прибор временно прилепить, хоть от жигулей .
думаю от 70 до 100 оптимально .
ага, а вот еще вопрос куда лучше термометр то прикрепить для замеров тем. масла в АКПП, я что то не смог себе дать ответ, может подскажите, пожалуйста из личного опыта?
на коробке есть штатный датчик температуры, рядом с ним и поставь . Это будет температура масла на выходе из маслянного насоса.
т.е. через тройник в крутить еще один термометр?
Да вариантов масса на самом деле. тут уже от твоей фантазии зависит .
или через тройник, но тройник в шланг резиновый вставить, который к радиатору идет, вот такой термометр:
www.avroragro.ru/%D0%A3%D…247636&utm_term=desktop_1
aziat-offroad
Да вариантов масса на самом деле. тут уже от твоей фантазии зависит .
Или вот такой:
www.avito.ru/moskva/bytov…rovoy_termometr_890424880
здравствуйте
какой шланг от акп подключали кдоп радиатору-который со стороны аккумулятора или воздушного фильтра заходит в основной радиатор?
Блин, так сходу не скажу . Подключать надо тот, который с коробки подает масло в радиатор, чтобы сначала масло шло в доп радиатор, а потом уже в радиатор в радиаторе ОЖ.
а все же почему сначала в доп радиатор? Ведь если сделать сначала в родной охладитель, а потом в доп. радиатор то масло будет более холодное поступать в АКПП?
Т.е. почему не вот так подключили? Или потому что без термостата у вас схема, но все же так холодней масло получается.
www.drive2.ru/l/7426169/
Потому что нам надо охлаждать акпп, не грея при этом мотор . Если ставить доп радиатор после основного, то горячая АТФ будет нагревать ОЖ в нижней части радиатора, в итоге сводя на нет работу радиатора ОЖ .
а если ставить систему с термостатом?
можно ядерный коллайдер под капотом замутить, но нужно ли ?
однозначно +!
акпп легче будет . особенно летом … особенно у вас )
на бус установил нечто подобное (хоть изготовителем не предусмотрено ничего) ем самым избавил его от постоянного перегрева (который умудрялся перегреваться даже зимой)