После последнего приключения на дороге надо было что-то решать с ходовой, так как машина ехала сама куда хотела, в плане направления. Руля не слушалась абсолютно. Было принято решение подойти к этому вопросу как говорит Володя luav — глобально.
Напомню что случилось 11 февраля, когда я попал в 30-ти сантиметровую яму на дороге:
1. Вырвало опору переднего амортизатора.
2. Погнуло как оказалось потом сам амортизатор (шток).
3. Погнуло рулевую тягу.
4. Вырвало вертикальный сайлентблок (тот что со вставкой и все ставят от БМВ)
5. Порвало 2 колеса к чертям (на одном просто шишка с кулак, но считай калека, корд разошелся полностью, держалось только на внешней резине)
И так для начала прилагаю фото тех деталей подвески которые пришли в негодность с некоторыми комментариями исходя из того что с ними случиЛОСЬ.
Опора амортизатора SWAG которая была установлена на мою машину в 2013 году выдержала 3.0 мотор и сильнейший удар и НЕ ПОРВАЛАСЬ полностью! Обратите внимание, втулка только наполовину надорвалась! Это говорит о том что опоры этой фирмы можно ставить на Омеги, если брать во внимание то что всем известно — кроме оригинальных опор на Омегах ни одна другая фирма не ходит, особенно бразильский Лемфердер который рвётся на машинах с большим двигателем ещё когда её ставят на колеса после установки такой опоры.
Сайлентблок переднего рычага передний.
Как оказалось у меня стоял Оригинал GM он же Boge. Хотя предыдущий владелец ставил по его словам от БМВ, но я то ходовую перебрал полностью на второй день после покупки авто, и там на сервисе мне установили оригинал, о чём я даже не знал.
Как мы видим сайлентблок продержался 4 года и на нём есть надрывы, но полностью он не порвался, что тоже говорит о качестве оригинальной запчасти.
Амортизатор передний правый Monroe Reflex E4508 для автомобилей с тяжелыми моторами.
Ему я хочу вообще отдельно отдать должное!
Я то думал что он потек! Но с.ка НИФИГА! Он держался молодцом! 4 года в жесткий условиях Черновицких дорог, брусчатки и ям — он бы работал ещё долго, если бы не яма — у него погнулся шток.
На фото я отметил место где он клинил, там на самом штоке металл весь фиолетовый (что к сожалению камера телефона не передала). Сам шток я тоже ни как не мог повернуть чтоб показать как он выглядит, а он был немного в форме банана, но когда его вертел с установленной опорой мастер он вращался вокруг своей оси как планета Земля :)))
Ну и одно из колес которое пало на поле битвы…
Дальше размещу в другую запись фото перебора ходовой и остального. В другую так как здесь уже много фото не влезет.
Не переключайтесь.
Комментарии 15
Всем привет, а как же опоры 02044 FEBI BILSTEIN ? Или все же брать Опора амортизатора SWAG
О них тоже нормально отзываются. Кто знает подскажите.
это одно и тоже febi=swag
только febi вроде ругали, а swag хвалят.
Жуткие фото.
У меня вопрос по оригинальному сайленту — был ли он гидравлический? Купил ради интереса такой (оригинал пр-ва Boge), но не могу определить есть ли там масло.
Да, он гидравлический. Мы просверливали дырку по центру обоймы и оттуда вытекало масло :)
О, спасибо! А то я уже ради благих целей науки собирался новый один распилить :-)
Кошерно :)))
Ось і я дожився до того, що мене почали цитувати.Старію)))
Я теж нажаль молодше не стаю :)), може і мене колись будуть цитувати :)
Жартівник)))
:)))
ReebokMV6
Я теж нажаль молодше не стаю :)), може і мене колись будуть цитувати :)
Владимир вообще очень хороший пример подаёт для всех владельцев Омег
Не могу не согласится с этим!
Странно. Я месяц назад в снег с дождем ехал и влетел тоже в огромну ямищу (( хз сколько там сантиметров было. но резину разорвало, диск согнуло на сантиметров 10 внутрь но по ходовой ничего не полетело ))))
Попал только на 1 резину (которая и месяца не отьездила) и прокатку дисков
Достойно выдержала яму!
Та да.