Всем привет, сегодня речь пойдет о недавней замене мной масла в карабасе. Т.к я очень педантично (парой да же слишком) отношусь к своим авто, решил сменить масло в вариаторе! Брал авто не новым, и кто как ездил, и как прогревал вариатор перед поездкой так же не известно, поэтому решил подстраховаться и заменить жижу на 39 т.км. Да и авто уже 5 лет, временной срок службы масла, так же я думаю подходит к концу ;)
В принципе пообщавшись с человеком у нас в Челябинске который занимается ремонтом вариантов, то с его слов менять полностью необходимо раз в 40т .км, или частичная замена раз в 20 т.км, ну и замена фильтров, с очисткой магнитных колец от стружки раз в 80 т.км. Но сами понимаете это идеальный вариант, и каждый меняет (а кто то вовсе не меняет) как он считает нужным ;) Кстати когда ездил к нему на диагностику с вариатором после покупки своего JukeRa, я у него начитавшись еще тогда про замену масла спрашивал по поводу "сброса старения масла", так вот с слов единственного знающего, и ремонтирующего человека варик у нас в городе, "сброс старения масла" никак не влияет на давление и прочие якобы изменяющие показатели в работе вариатора (покрайней мере у 2-ух стпенчатых Вариков), а носит только информационный характер.
При замене масла не хотелось отдавать 11 т.р только за масло, и переплачивать за бренд Nissan NS 2. Поэтому выбор пал в пользу IDEMITSU, т.к это и есть Настоящий производитель масел всех крупных Японских концернов (Nissan, Honda, Mazda и.т.д), а именно на IDEMITSU CVT TYPE-N, о нем много инфы в инете кому интерестно можете ознакомиться oils-market.ru/index.php?…=product&p=1192&tab=photo
Замену проводил у оч. хорошего дядьки у которого не однократно менял масла на своих авто в АКПП, быстро, качественно, и не дорого ;)
Итог:
— масло Idemitsu 5800р, за 8 литров (вместо 11000р оригинального)
— работа по замене 1200р
Ну и немного своих "пять копеек" для тех кто льет в свой "Японский" "Ниссановский" вариатор Только оригинальное масло! Хочу немного развееть миф:
1. у Ниссана нет своего нефтеперобатывающего завода для изготовления масел (заказывают на заводе Idemitsu, только в своей банке)
2. в Джуке стоит вариатор фирмы Jatco, который не совсем Японский, т.к контрольный пакет акций принадлежит Renault …
3. в том же самом Renault Fluence стоит один в один вариатор как на Джуке, но туда сами понимаете завод изготовитель рекомндует лить свое "оригинальное" масло, но точно не Ниссановское ;)
P.S. Это сугубо моя точка зрения после анализа многочисленных автомобильных статей. И я никому ничего не пытаюсь доказать, просто возможно кто то прислушается, и сэкономит при замене масла в варике 5000р, как и я ;)
Комментарии 51
Хотелось бы отметить для читателей вашего блога (дабы у них не было путаницы). Та или иная модель вариатора на Ниссанах изначально(!) была разработана компанией Jatco (не Ниссаном) под использование трансмиссионной жидкости с определенными физико-химическими свойствами . Так же потом требования к жидкости иногда поднимали. На сегодняшний день ситуация такая:
1. Jatco JF010e, он же RE0F09A — NS-1 (допустимо и NS-2)
2. Jatco JF011e, он же RE0F10A — NS-2 (допустимо и NS-3)
3. Jatco JF015e, он же RE0F11A — NS-3 (изначально было NS-2)
4. Jatco JF016e, он же RE0F10D — NS-3
5. Jatco JF017e, он же RE0F10D — NS-3
На простых (не турбированных) Nissan Juke — установлен как раз вариатор Jatco JF015e . С вариатором Jatco JF015e вообще очень интересно получилось. Изначально в него заливали NS-2 и на этой жидкости он замечательно(!) работал и работает до сих пор (и в Европе и в Японии). Но потом оказалось, что соленоиды-регуляторы в гидроблоке данного вариатора (которые стоят вместо степ-мотора) имеют очень маленькие зазоры. Когда температура до минус 20 — то проблем вообще никаких нет (жидкость NS-2 работает хорошо). Но зимой в РФ при длительном времени крайне минусовых температурах (за -20) жидкость NS-2 уже не справляется и гидроблоки начали массово выходить из строя в период гарантии автомобиля. С момента износа гидроблока до момента "остановки вариатора" проходило по полгода. В основном это как раз касалось Ниссан Жук (их просто было больше всего продано с этим вариатором) — люди не могли понять, что происходит (в интернете масса негативных отзывов о вариаторе). Ниссану приходилось менять вариатор в сборе на новый. Пока разбирались в причине — прошло время. Но причину нашли.
После этого Ниссан (в 2014 году?) объявляет "отзывную компанию" и на автомобилях с вариатором Jatco JF015e (а в России это Кашкай и Жук) которые не вышли с гарантии — принудительно меняет всем жидкость NS-2 на NS-3. А во все новые вариаторы Jatco JF015e начали заливать уже NS-3, дабы избежать этих проблем.
Соответственно, если у вас Жук с вариатором JF015e выпуска до 2014 года, то у вас изначально залита была NS-2. И если вы живёте в том же Краснодарском Крае — то можете не беспокоится. Но если вы (условно) в Новосибирске, то конечно лучше поменять на NS-3. Тем более, если машина уже не гарантийная и решать проблемы с вариатором прийдется уже за свой счёт.
С уважением,
P.S. Ремонт вариатора CVT-7 "Jatco JF015e" (он же RE0F11A), слабые места.
Добрый день. На Nissan Juke" устанавливали 2(!) разные модели вариатора (соответственно с разными требованиями по трансмиссионным жидкостям):
а) CVT Jatco JF011e, он же RE0F10A (с турбированным 1.6 литра и 4WD)
б) CVT Jatco JF015e, он же RE0F11A (с простым 1.6 литра и 2WD )
Насколько я понял у вс как раз простой вариатор JF015e Вот, пара интересных и полезных статей про ваш вариатор JF015e
1. Вариаторы на "Nissan Qashqai" (какие бывают модели, модификации и их отличия)
2. Ремонт вариатора CVT-7 "Jatco JF015e" (он же RE0F11A), слабые места.
---------
Так вот, компания Idemitsu (Идеметсу) выпускает 4(!) разные жидкости для вариаторов. И все они продаются на российском рынке сбыта. Минус в том, что среди них не ни одной(!) жидкости специально под спецификации Nissan NS-3 (которая должна литься в вариатор JF015e (он же RE0F11A), только универсальные, которые соответствуют спецификациям NS-2 и NS-3.
1. IDEMITSU Multi CVTF (каталожный номер 30041108-746)
2. IDEMITSU CVTF Extreme (каталожный номер FBA-0483-004)
3. IDEMITSU CVTF (каталожные номера 30455013746 30455013520
Для вариатора Jatco JF011e (он же RE0F10A) — это допустимо (туда можно смело и NS-2), а вот у Jatco JF015e, (он же RE0F11A) отсутствует степ-мотор и зимой (за -20) вязкости NS-2 уже не хватает.
По вариатору же Jatco JF011e (он же RE0F10A) всё просто. Вот ниже несколько статей про него (про масла и фильтра для вариатора):
1. Неоригинальные фильтры для вариатора JF011е (он же RE0F10a), каталожные номера.
2. Замена масла в вариаторе Jatco JF011E (и неоригинальное масло)
Ну и ниже фото разных(!) масел Idemitsu для вариаторов —
Вот уже накатал 30000 км на этом масле. Следующая замена масла только на идемитцу. По "700 рублей за банку.
Занялся сегодня этим вопросом капитально! Возможно кому-то будет интересны размышления! Цены идемитсу этой по городу в интернет магазинах от 675 до 750 за 0,946л. На вскидку в моем авто с заменой фильтров заходило по факту меньше 8, но больше 7л. То есть минимум 8 этих баночек так и так нужно. Пусть будет 5500руб (по мин.). НИССАН ns-2 можно купить за 3467р 4литра. Выходит 6834 выйдет на заправку, плюс два стакана впрок останется. То есть сэкономить удастся от 1000 до 1500руб, не больше! На сайте идумитсу действительно type n под жатковский вариатор предыдущего поколения разработано (ну то есть на все тачки разных моделей года так с 2007 по 2013, 2014) ! С учетом такой разницы в цене можно судить, что именно идемитсу и лилось во все эти банки CVT митсубиши, ниссан, рено… Также нигде не нашел официальной байки, что в последние год-три ту же жижу NS-2 ниссан запретил к открытым продажам в РФ, кроме как у Дилера оф. Но чую это развод на бабки, т.к. сегодня в Регинасе оно стоит почти 4800! А также считаю, что слух о запрете это маркетинговый ход для активизации продаж других марок жидкостей. Возвращаясь к официалам, плюс там только аппаратная замена, следовательно, если менять у них, то разведут более чем на 2 канистры (об этом чуть ниже). Кроме того, это же не санкционный запрет и почему левые диллеры масел и запчастей не могут закупить NS-2 и подобные "фирменные" в той же Бельгии за 25 евро и продавать у нас за 3500 руб?! Да, наверное при полной замене из целей безопасности лучше купить в интернете 2 железных банки, переплатив 15…20% относительно 8 пластмассовых идемитсу, которые проще подделать (чисто технически). А вот на доливку чисто наверное есть смысл действительно взять идемитсу, ибо 0,946л. Ns-2 стоит в 3,5 раза дороже! Кстати ни того, ни другого нет в ойл маркете, хотя раньше помню продавали! Зато появилось Тоташи за 3600, которое в интернете стоит не более 2100! Зато у ж*поруких мастеров в ойлмаркете замена бесплатная, но без фильтров. Опять же, не вздумайте менять аппаратно. И тем более без замены фильтров, они там так заиливаются. Понимаю, что жалко за 2 фильтра 3 тыс отдать, но те же асакаши стоит до 3 раз дешевле оригинала ниссан, митсу или рено, а подходят ко всем на ура! Это как у диллера меняешь расходники, тебе в доказ.замены кладут старые в фирменный коробочке тойота или инфинити, а ты потом, например, достаешь салонный и возд.фильтр, а там Man, и стоит он не 1400, а 250 руб. Аналогично и с этими расходниками, те же бумага и металлическая сеточка. Это я к тому, что промывку фильтра грубой очистки считаю оправданной, если это обойдется бесплатно, иначе проще отдать 700…1000 за неоригинал. Про аппаратную замену без замены фильтров … чисто по своим техническим умозаключениям об устройстве системы cvt и акпп понимаю, что это байка официалов и ойлмаркетов по экспресс-замене, что фильтр гидроблока очистится в случае промывки противотоком, ведь это все без какого-то там дикого напора! Естественно и фильтр маслоохладителя лучше не станет. Ну а видели вы этот ил в поддоне? Он то никуда не денется… так что лучше все менять из дешевых расходников, чистить поддон и магниты, снять или продуть радиатор, чтобы потом не удивлять, почему коробка пинаться после замены стала. Представляете как ваша агрегат тогда задышит легко)
"НИССАН ns-2 можно купить за 3467р 4литра." — енто где такие цены?)
Ну в прошлом году в автодоке можно было взять, правда с доставкой 2 нед. Но в этот раз я залил равенол, вообще даром считай и та же самая жижа, что в банках ниссановских
есть код равенола?
Edgar-MG
есть код равенола?
Я брал таких сначала 5. Но потом взял шестую, со снятием поддона, фильтров (полным сливом) ушло 5,4л. Одна банка 604руб. Бывают и по 5. Но цена шла такая я же, а доливать удобно с такой, там трубка выдвижная тоненькая. Плюс у нас в городе официальный дилер Равенола (с галограмами, защитными полосами как на лотереях монетками стирают…). В общем эту жижу льют английские кашкаи, колеосы и пр. Позже сравнивал у знакомых цвет и запах европейской и японской банки ns-2 nissan. Так цвет первой и оттенок запаха один в один как у равенола этого. Так что думайте, есть ли смысл переплачивать. Я 20тыс.откатал на ней уже, дрочева нет даже без прогрева
Спасибо, дружище, нашел, и равенол и идемицу, прочитал — буду заказывать или то, или другое. За ниссанокаистры переплачивать нет желания.
Кстати. Есть у вас в Уфе фирма Агрегатка, к нам из этой фирмы приезжал мастер Ильдар, обучал местную публику филила ремонту вариков, акпп… Так вот у них еще можно с бочек в разлив ns-2 купить оригинал, в Уфе, но мне он рекомендовал лить именно равенол, т.к.типа нынче под ns-2 что только не баляжат. Еще про эльф говорил, типа и он тот же равенол… А по поводу идемитсу нос поморщил, не знаю почему
Edgar-MG
"НИССАН ns-2 можно купить за 3467р 4литра." — енто где такие цены?)
Прямо сейчас есть за 2884 у нас.
Edgar-MG
"НИССАН ns-2 можно купить за 3467р 4литра." — енто где такие цены?)
тоже интересно))) у себя в Омске видел цена 4680
Yura23445
Занялся сегодня этим вопросом капитально! Возможно кому-то будет интересны размышления! Цены идемитсу этой по городу в интернет магазинах от 675 до 750 за 0,946л. На вскидку в моем авто с заменой фильтров заходило по факту меньше 8, но больше 7л. То есть минимум 8 этих баночек так и так нужно. Пусть будет 5500руб (по мин.). НИССАН ns-2 можно купить за 3467р 4литра. Выходит 6834 выйдет на заправку, плюс два стакана впрок останется. То есть сэкономить удастся от 1000 до 1500руб, не больше! На сайте идумитсу действительно type n под жатковский вариатор предыдущего поколения разработано (ну то есть на все тачки разных моделей года так с 2007 по 2013, 2014) ! С учетом такой разницы в цене можно судить, что именно идемитсу и лилось во все эти банки CVT митсубиши, ниссан, рено… Также нигде не нашел официальной байки, что в последние год-три ту же жижу NS-2 ниссан запретил к открытым продажам в РФ, кроме как у Дилера оф. Но чую это развод на бабки, т.к. сегодня в Регинасе оно стоит почти 4800! А также считаю, что слух о запрете это маркетинговый ход для активизации продаж других марок жидкостей. Возвращаясь к официалам, плюс там только аппаратная замена, следовательно, если менять у них, то разведут более чем на 2 канистры (об этом чуть ниже). Кроме того, это же не санкционный запрет и почему левые диллеры масел и запчастей не могут закупить NS-2 и подобные "фирменные" в той же Бельгии за 25 евро и продавать у нас за 3500 руб?! Да, наверное при полной замене из целей безопасности лучше купить в интернете 2 железных банки, переплатив 15…20% относительно 8 пластмассовых идемитсу, которые проще подделать (чисто технически). А вот на доливку чисто наверное есть смысл действительно взять идемитсу, ибо 0,946л. Ns-2 стоит в 3,5 раза дороже! Кстати ни того, ни другого нет в ойл маркете, хотя раньше помню продавали! Зато появилось Тоташи за 3600, которое в интернете стоит не более 2100! Зато у ж*поруких мастеров в ойлмаркете замена бесплатная, но без фильтров. Опять же, не вздумайте менять аппаратно. И тем более без замены фильтров, они там так заиливаются. Понимаю, что жалко за 2 фильтра 3 тыс отдать, но те же асакаши стоит до 3 раз дешевле оригинала ниссан, митсу или рено, а подходят ко всем на ура! Это как у диллера меняешь расходники, тебе в доказ.замены кладут старые в фирменный коробочке тойота или инфинити, а ты потом, например, достаешь салонный и возд.фильтр, а там Man, и стоит он не 1400, а 250 руб. Аналогично и с этими расходниками, те же бумага и металлическая сеточка. Это я к тому, что промывку фильтра грубой очистки считаю оправданной, если это обойдется бесплатно, иначе проще отдать 700…1000 за неоригинал. Про аппаратную замену без замены фильтров … чисто по своим техническим умозаключениям об устройстве системы cvt и акпп понимаю, что это байка официалов и ойлмаркетов по экспресс-замене, что фильтр гидроблока очистится в случае промывки противотоком, ведь это все без какого-то там дикого напора! Естественно и фильтр маслоохладителя лучше не станет. Ну а видели вы этот ил в поддоне? Он то никуда не денется… так что лучше все менять из дешевых расходников, чистить поддон и магниты, снять или продуть радиатор, чтобы потом не удивлять, почему коробка пинаться после замены стала. Представляете как ваша агрегат тогда задышит легко)
«что именно идемитсу и лилось во все эти банки CVT митсубиши, ниссан, рено…» — жидкость идет с заводов Total, инфа стара как мир.
Стара, равно как и ничем не подтверждена. Но идумитсу никогда в европейские тачки не лилось. Даже по цвету, и главное запаху ид., рав. и нс2 разные. НС2 синтека вообще нынче разных оттенков и запахов, причем японской маркировки и европейской нс2 заметно отличаются. Поэтому ХЗ где правда.
Потому я и беру чисто Японскую банку.
Привет, земляк! Дорогой, скинь пожалуйста контакты кто тебе менял! И как по ощущениям машина после замены?
Так же две замены назад перешёл на это масло, цена вопроса литры 600 р.
Вариатор на моём Х-trail шепчет .
89000 пробега, а криминала с коробкой никакого . 6 литров масла 3600 + фильтра 2500 (оба) + работа по замене + сброс памяти старения масла 2500 р. итого 8600 р.
Против железных банок NS2 по 3500 за каждую .
Итого экономия 3400 р .
Как бы приятно, а разницы 0
Все прааильно сделал ;)
Foro2000
Так же две замены назад перешёл на это масло, цена вопроса литры 600 р.
Вариатор на моём Х-trail шепчет .
89000 пробега, а криминала с коробкой никакого . 6 литров масла 3600 + фильтра 2500 (оба) + работа по замене + сброс памяти старения масла 2500 р. итого 8600 р.
Против железных банок NS2 по 3500 за каждую .
Итого экономия 3400 р .
Как бы приятно, а разницы 0
Где вы NS-2 по 3500 находите, его по 4000-то не везде найти можно, а то и по 5 уже стали новые завозы.
Foro2000
Так же две замены назад перешёл на это масло, цена вопроса литры 600 р.
Вариатор на моём Х-trail шепчет .
89000 пробега, а криминала с коробкой никакого . 6 литров масла 3600 + фильтра 2500 (оба) + работа по замене + сброс памяти старения масла 2500 р. итого 8600 р.
Против железных банок NS2 по 3500 за каждую .
Итого экономия 3400 р .
Как бы приятно, а разницы 0
А ты какое масло лил
Гоняю тоже на таком почти год. Нормуль. Не пенится, не шумит, не греется. Дешевле в два раза ns 2.
А если не видно разницы зачем платить больше;)))
romaro75
Гоняю тоже на таком почти год. Нормуль. Не пенится, не шумит, не греется. Дешевле в два раза ns 2.
А масло какое
Которое в теме, которую мы коментируем
idemitsu cvt type n
Приветствую много времени прошло, не подскажешь все таки про варик. На жука японцев yf15 1.5 см. Стоит фильтр бумажный типо мелкой очистки?
Честно не вкусе, я фильтр не менял …
Вот и я уже 3 замены делал а недавно наткнулся на инфу что там типа 2 фильтра сетка и катридж. Типа картридж менять тока не понял на всех жуках или нет
Pahel88
Приветствую много времени прошло, не подскажешь все таки про варик. На жука японцев yf15 1.5 см. Стоит фильтр бумажный типо мелкой очистки?
Бумажный фильтр не то что бы стоит менять, а его обязательно нужно менять .
Я его меняю с каждой заменой масла в двигателе .
Кто-нить в курсе в чем отличие IDEMITSU CVT TYPE-N от IDEMITSU CVTF ? На англоязычном сайте IDEMITSU есть информация по CVTF, но я не нашел ничего о CVT TYPE-N…
Может как НС2 и НС3 вроде взаимозаменяемое, но рисковать с переходом на другое масло желающих мало .
TYPE-N это точно аналог НС2 .
Приветствую… Можешь дать контакт человека у нас в Челябинске который занимается ремонтом вариантов.
Привет, у тебя коробка JP011E
Помойму jf015e
Я сегодня общался с офицалами сказали замена 60тыщ либо 4 года… Какие изменения заметили?!)))
Нефига не понял как вам меняли жидкость на заведеном чтоли. или залили слили и еще повторно залили слили?!
Аппаратно, на заведенно, подуепился к теплообменику, оттуда качал, а заливал сверху:)
MSGtr
Я сегодня общался с офицалами сказали замена 60тыщ либо 4 года… Какие изменения заметили?!)))
Нефига не понял как вам меняли жидкость на заведеном чтоли. или залили слили и еще повторно залили слили?!
Изменения . Да нет все четко работало, так и работает:)
цвет у масла какой то странный — больше в бирюзовый отдает
Ага как компот:) Цвет у масла может быть разные в зависимости от красителей.
просто у ns-2 и idemitsu multi cvtf цвет более схож
У митсубиси вроде желтого цвета, все зависит от красителя, должен же покупатель отличать масла по цвету, чисто маркетинговый ход ;)
ну да, наверно
Добрый день. Смотрю на фото и не пойму где там есть отверстие для заливки масла, я у себя его не нашел. Меняли мне масло через специальный аппарат под давлением. где стоит фильтр масла и можно ли его заменить. БУду благодарен за информацию.
Заливают через вверх, где стоит заглушка на щуп, а высасывают через трубку у теплообменика. Фильтр конечно можно поменять, там кстати 2 штуки их, и не забудь если надумаешь менять фильтра, заказать еще прокладки.
У вас нет фото этих фильтров и где он стоит?
Нет у меня нет, я не менял т.к слишком мелкий полбег для замены. На вскидку NISSAN 317263JX0A ФИЛЬТР АКПП
NISSAN 313973JX0A ПРОКЛАДКА ПОД ФИЛЬТР АКПП NISSAN. Достаточно их заменить.Это на 2-ух ступенчатый варик на переднеприводный Джук с 2011-2013г. Стоит внизу, открутил потдон и сразу увидишь, заодним с магнита на крышке стружку убери. И
Спасибо
Да нет проблем:)
Лью в вариатор Хонда не ригинальное ADDINOL ATF CVT. Вот уже 40000 на нем пробежал. Все норм!
Конечно оригинал тупо развод:)
Да еще и мой нынешний Аддинол — синтнтетика, а HMMF-минералка!