Nissan AD

История машины — куплена в Хабаровске моим папой в 2002 году без пробега по РФ (японский пробег около 100к км.), в 2003 переехали Лен. Область, г.Волосово. В 2008 году он купил Nissan Lafesta (2005 г.в.) и АДешка, повозив на дачу стройматериалы, встала на прикол, причем первый год простояв в высокой траве (привет левому порогу), далее стояла до 2013 года возле дома.

В сентябре 2012 г. получил Вод.Уд и весной 2013, как только погода позволила ей заняться, начал приводить ее в адекватное техническое состояние.
Заменил задние тормозные цилиндры, разработал передние торм.цилиндры, ибо закисли. Поменял все тормозные колодки (на задних торм.колодках тормозящий слой от металла поднялся ржавчиной и сорвался с заклепок) и тормозную жидкость. Отрегулировал трос стояночного тормоза.
Из безвозвратных потерь — отгнили и выпали задние отбойники из стаканов внутри пружин.
Заменил ШРУС-ы и пыльники к ним.
Этого было достаточно для прохождения техосмотра.

Досталась она мне при пробеге 262000 км.

Что сделано после прохождения Т.О. в процессе эксплуатации:
1. Слил (через пробку) масло в АКПП и залил по уровню (Totachi multi vehicle), таким образом входит 3.5-3.7 литра. (1100 рублей).
upd (04.02.15): 4 литра этого масла уже 2 тыщи стоит. Прозапас лежит еще одна канистра. — Её залил, в БЖ подробнее.

2. Масло в ДВС (Лукойл, полусинтетика 5w-40). (рублей по 500 за смену, даже не считал).

3. Поставил китайские рычаги передней подвески, они идут с прокачиваемыми шаровыми и обоими сайлентблоками. (обе за 2800 р.)

4. Переварил левый порог полностью. Купил от десятки, обрезал лишнее, отформовал молотком. Приварив по верху, поджимая домкратом нижнюю часть, заваривал и формовал более тонко. Затраты — около 2500 рублей, из которых 1500 р. ушло на магарыч человеку, который мне помогает с машиной в любых ситуациях.
С правым порогом все чудно.

5. Воткнул мафон SONY DSX-A30E (1500 р.), колонки вперед ALPINE SXE-4625S (2000 р.). Назад поставил PIONEER TS-A6923IS (2000 р.) с самодельным корпусом для них и УМ SONY Xplod XM-N502 (2100 р.) им в помощь.

6. Сделал шумоизоляцию+виброизоляцию передних и задних дверей, постелено ковровое покрытие по всему низу салона. В багажном отделении виброизоляция + ковровое покрытие.

7. Установлена светодиодная лента подсветки заднего номера, ибо старые плафоны отгнили. Установлены и модернизированы китайские ДХО (9 ватт, вполне реальных) за 200 рублей.
>>> upd (18.02.15): ДХО отключены вследствие попадания в них соли и отсутствия какой-либо герметизации, либо покрытия лаком.
Подсветка заднего номера осталась на старом пластиковом молдинге, сейчас стоит другой.

8. Прокинуты дополнительные шины заземления с минуса АКБ на АКПП и кузов. Плюсом заведена независимая линия +12 в салон от АКБ напрямую.

9. Заменил правый ШРУС на фебестовский… (1500 р.) такая лажа. Несколько дней назад он расспался на ЖД переезде! Ему и 10000 км. нет! Инерции хватило, что бы съехать с переезда и встать на обочине. Сейчас лежит от Metelli (1600 р.), мокро на улице, пока не сменил. Тащили до дома на галстуке (всего пару километров).
upd (25.12.14): ШРУС сменил, до сих пор живой.
upd (04.02.15): Купил по старой закупочной цене (1500 р.) ШРУС Metelli на замену левому хрустящему, пусть хрустит дальше, а новый ШРУС катается со мной. По новой цене, они стоят от 2400 р. и выше.

10. Заменил воздушный фильтр (300 р), фильтр картерных газов (300р), топливный фильтр тонкой очистки от инжекторной десятки ( 200 р.), масляные фильтра (рублей по 200).
upd (09.03.2015): поставил новый топливный фильтр от какой-то инжекторной зубары, места креплений плоскогубцами дорабатываются за 30 секунд.

Состояние машины в данный момент:

1. Нужно что-то делать с дыркой слева в двери багажника. Планирую на заклепки посадить заплатку, дырка маленькая, но она есть.

2. Заменить на выходных ШРУС. (Сделано)

3. Покрыть грунтовкой и краской днище, гнили нет — ржавчина есть, но, как говорил незабвенный герой Джорджа Мартина: "Зима близко".

4. Надо бы поставить какие-нибудь противотуманки, ибо свет меня никак не устраивает — он поганый. (Поставил новые фары — стало намного лучше)

5. Прогнил резонатор — не шумит, но надо иметь ввиду.

6. Давно пробит радиатор кондиционера (комплексный ремонт 5000-6000 р.)

7. Надо бы заменить все тормозные диски спереди (по 1600 р.) и барабаны сзади (по 1200-1400 р.)

Ощущения:
Подвеска жесткая, но в меру. Движок слабоват, но беспроблемен (абсолютно). АКПП так же, абсолютно беспроблемная. Связка данного ДВС + АКПП почти идеальна. 4 передача включается на 70-72 км\ч, провал момента до 85 км\ч, крейсерская скорость — 90 км\ч.
Расход, средний, 8 л\100 км, по-моему, многовато для такого ДВС и такой легкой машины.
Все-таки, даже после всех тех шумоизоляционных мероприятий, пепелац шумный. Треть салона — голый металл, тут уж мало что сделаешь.

В общем — аппаратом доволен, АДешка самодостаточна. Безусловно, есть компромиссы с силу идеологический привязанности а\м, как грузопассажирской, но косяков, которые бы любили мозг, нет!

Кому интересны подробности и тонкие моменты эксплуатации — спрашивайте, есть много фотографий, в этой машине ковыряюсь с детства, я её знаю лучше своей больничной карты :)