Начало тут после проверок всех датчиков вердикт такой
ДПДЗ — исправен (без разрывов в показаниях)
ДТОЖ — исправен (который на мозг)
вот промеры
градусы (С) сопротивление (ОМ)
20 --------- 2360
25 --------- 2090
30 --------- 1700
35 --------- 1443
40 --------- 1203
45 --------- 1002
50 --------- 834
55 --------- 680
60 --------- 602
65 --------- 507
70 --------- 439
75 --------- 382
80 --------- 326
85 --------- 284
90 --------- 238
95 --------- 208
100--------- 180
ДМРВ — исправен (только показания на 0.15 выше эталона это означает что расход топлива выше установленного заводом) промеры выкладывал в прошлой записи
а вот катушка зажигания накрылась (меж витковой пробой)
заказал всяких деталек и вот уже их ставлю
Запчасти на фото: CN33
теперь все работает как раньше!
Всем добра!
Комментарии 33
А в комплекте с крышкой трамблера случайно резинка прокладки под него не идет?или отдельно надо искать?у себя порвал, а у вас смотрю вобще на одном герметике?
Эту резинку не найдешь и в комплекте нигде нет
У меня есть новый
Мне сейчас не нужна. Машина продана 5 лет назад
номерок крышки трамблера не бьется, скинь по подробнее про него
вин-код.рф/zapchasti/mazd…6+MK+IV/Крышка+Трамблера/ брал BREMI
все отлично спасибо за ссылочку
Как крышка трамблёра, хорошо села? Тоже надо менять, ищу хороший аналог.
сидит отлично! это японский аналог за 850р. взял
Понял! По какому артикулу можно найти не подскажешь?
810 2 323
Благодарю!
Два месяца назад заменил провода, тоже тесла поставил, нечего плохого сказать про них не могу.
Ставь S3 трамблер и не не когда не будет у тебя проблем с трамблером!
напиши его артикул на всяк случай, чтобы знать что такое S3. Знание в копилку добавил…))
Evgenchu
Ставь S3 трамблер и не не когда не будет у тебя проблем с трамблером!
переделок надо много! проще от трамблера отказаться
Во-первых показания расходмера зависят от температуры.
Во-вторых расход от того что намерял на 0.15в больше — выше не становится (Если конечно лямбда работает).
лямбда новая денсо 0119! а расходомер это важная часть при дозировке
да конечно важная, но ты сделал выводы при непонятной температуре и китайским тестером.
небольшая деградация параметров компенсируется долговременной коррекцией и никакого перерасхода от этого не будет, все учтено.
но сигнал завышен! (это не порядок потом попробую его откалибровать) а остальные датчики в норме
Да не калибруется там ничего. И завышен относительно чего? Я же специально указал что напряжение на выходе при разной температуре РАЗНОЕ и нельзя в лоб сравнивать с теми данными, тем более то не эталон, а простой замер с рабочей машины. Там тоже могут быть уже не идеальными показатели, но опять же — температураааа!
п.с. хотя если есть желание испортить, то я не остановлю, явно…
Его откалибровать легко! Покрайней мере мне. И этот датчик сам управляет показаниями а непоказания им и температура ни причем
спорить не буду, удачи в калибровке.
dmitriy-626GE
Его откалибровать легко! Покрайней мере мне. И этот датчик сам управляет показаниями а непоказания им и температура ни причем
как проводится эта калибровка ?=)
путем подбора внутренних сопротивлений и продувкой! далеким от микроэлектронике будет очень сложно
блин, вот у тебя система нипель то)))
А сколько у нжк твоих сопротивление было?
16 кОм/м
на 1 цилиндр 14 с копейками
Просто давно мерил сопротивление у своих нжк, так вышло 8кОм\м.
А зачем провода то сменил? Они тоже пробиты? На сопротивление замерял? Просто они получше будут чем Tesla.
Про хлоропреновый каучук первый раз слышу. Очень интересная доработка
я провода ни разу не менял я на них наездил 120 000 км и до меня сколько ездили не известно но их положил в запас! но по сопротивлению идеальны
Фигасе))) Ну да) тогда наверно пора менять) 120 тысяч это уже огромный пробег
вот и решил что пора!