На счет охлаждения…Мой опыт говорит однозначно, одного классического радиатора очень очень мало.Дело в том, что его не притулить максимум к жабрам в крыльях, а просто, тупо, с боку, гоняет он горячий воздух под капотом… остается только радиатор от ОКИ, ну это конечно, для тех кто не хочет зазик под нож…, резать морду и внедрять туда радиатор.В начале ставил просто максимум приближенно к крыльям, но карлсоны работали в поте лица, требуя от меня каких то изменений.мысль была только одна, делать герметизацию стыка радиатор-крыло, при чем с четырех сторон, то есть по кругу радиатора, задача не оставить ни малейшей утечки поступающего, втягивающего забортного воздуха, который только он снимет с и так не сильно переносящих тепло алюминиевых радиатора.Дело конечно не сложное, картон, ножницы для лекало, подручный металл, сварка, авто пластилин, ну и конечно резиновый уплотнитель от ваз багажника.одного комплекта хватило как раз на две стороны, ну и ваша гибкость, желательно акробатическая, уж очень не удобно.Вот теперь уверенно скажу, тепло отводится, снимается, двигатель работает на своих заводских режимах и карлсоны довольны, работают раз в десять меньше.
Комментарии 14
что самое интересное, то что мы Кубанцы почему то когда делаем зазики на других движках, мы находим выход из ситуации, а кто через жопу делает тот вечно ноет что радик надо вперед переносить, а я говорил что радиатор от ОКИ это выход из ситуации но никто мне не верит ахаха )))
Можно было уши поставить, аля 968. Ну или 2 радиатора. тоже помогает )))
хоть 10 радиаторов поставь, если помпа заводская, и тепло не отводиться толку нуль
Вот пример УЗАМА в ЗАЗе с одним радиатором.
pp.vk.me/c837134/v837134229/19593/ABgAwz7jz_I.jpg
cs633526.vk.me/v633526229/345b2/B1zHVTwFJIY.jpg
если не умеете делать, то не делайте
Человек ЛЕТОМ при t=+30-35 днем, проехал суммарно 1400 км.
Ты понял сам кому написал ? я вообще с одним радиком от ОКИ катаюсь на жужике и проехал уже 7000 точно, рассказывать он мне еще будет ахахаDDD
уши с 968го. ну как облегчение. но не панацея. радиатор старого образца от волги сзади мотора. думаю норм будет.
Так же думал, нашел на разборке в хорошем состоянии радиатор копеечный, медный, медник отрезал и заглушил штатную горловину, чтоб капот закрывался, заполнять систему через расширительный, но увы.там сзади за двигателем, вообще ни какого воздуха нет, ни встречного, ни встречно-бокового, там за счет движения авто, скорее разряжение получается.Так, что на многое не рассчитывайте.
в киевском клубе есть мылка с задним расположением радиатора. работает.
ДА уже попилил ))) поздно.
ушей маловато. проходное сечение уха маленькое. я делал забор воздуха ещё и снизу.
всем хватает.
а какие моторы у всех?
у меня лично 50 л.с. родной.
у соклубника ваз с 1 радиатором. стоит под ухом.
в кузове Мки- соглазен, не хватает, стявят два
у меня 75 л.с. на скорости более 70 км/ч летом вентилятор уже работал постоянно, пока не поставил забор воздуха снизу.