Прям как — Карты, деньги, два ствола :)
Да да да, вам не показалось, еще до покупки машины изучая все ее технические аспекты, читал про многорычажную подвеску super strut suspension. Что она из себя представляет писать не буду, этой информации полно в интернете.
И вот после того как я попал в аварию и нужно было ремонтировать подвеску, мне в голову залезла бредовая идея. super strut suspension.
Они мне часто лезут и к сожалению, редко вылезают, застревая и въедаясь в мозг мешая мне нормально жить.
Сразу скажу подвеска дорогая, но как говорится, любишь кататься – люби и super strut содержать.
Во Владике у Evrey2zz, (классный чувак, сразу нашли общий язык, все оперативно отправил, но на драйве его к сожалению, нет) были заказаны винтовые стойки el sport, TRD стабилизатор (24мм) и рычаги. Так же потом пришлось купить поворотные кулаки с тормозами и рулевую рейку. К стати на super strut тормозные диски слегка больше чем на macpherson.
Фоток особо не делал, сохранилась только эта.
За одно были заменены в подвеске все сайлентблоки, по максимуму на полиуретан.
Все работы проводились в Елабуге. Есть там один человек с золотыми руками Тимур Беляев, он то все и собирал.
Между делом Москве на avito нашел рестайловый бампер. Договорившись по цене сразу же выкупил. В дальнейшем запаял дырки от габаритов и парктроников. Спасибо продавцу, не знаю кто он, так что не могу упомянуть его здесь. Сейчас бампер ждет губу c-one.
Так же у друга Ashir были куплены разно широкие buddy club p1 R17 перед 8j ET32 8кг, зад 9j ET37 около 9кг и проставки, переход с 5х100 на 5х114.3 2см.
К стати он возит всякие тюнячки и вкусняшки для машин, по хорошим ценам, так что обращайтесь.
P.S. Не ругайте за рекламу, но друзьям надо помогать :)
Так как подвеску мне сделали, когда на улице уже лежал снег, то стойки завинтил почти на самый верх, был выставлен максимальный развал что бы не терлась резина, к лету надо будет раскатать арки что бы можно было опустить…, и резю по уже поставить.
По кузову пока ничего писать не буду, потому что назовете меня дурачком…
Пока как-то так. Остальные новости в другом блоге, обещаю больше не пропадать.
Комментарии 11
Данные койловеры по высоте не регулируются! Регулируется только преднатяг пружин, так, чтобы шток зашел в корпус амортизатора на 1/3 под собственным весом автомобиля. Иначе машина будет, как гужевая повозка…
Ну по факту то, это и есть койловеры, и отрегулировать высоту можно. Просто не фултап!
Койловеры — винтовая подвеска, т.е. имеется регулировка преднатяга пружины для создания наилучших условий работы амортизатора. В чем связь койловеров и регулировки высоты? Это абсолютно не зависящие друг от друга вещи. В койловерах регулировка высоты осуществляется ОТДЕЛЬНОЙ настройкой — вкручиванием или выкручиванием корпуса амортизатора вверх-вниз по резьбе.
Как же тогда назвать стойки с возможностью регулировки высоты и преднатяга пружины?
Те же самые койловеры, только фултап конструкция.
Вот я и говорю, и то и то, койловеры. Просто на одних высота за счёт преднатяга регулируется. А на других высота отдельно, преднатяг отдельно.
Высота не может регулироваться преднатягом! Преднатяг пружины ТОЛЬКО для настройки хода амортизатора, все.
хороший комплект ))) губу оригинал или у Барса заказывать будешь ?
Пасиб)
Хотелось бы оригинал, но пока не могу найти по приемлемой цене.
бери у барса )))
дело в том что стекловолокно хрупкое, и не хотелось бы постоянно его ремонтировать… ну а так если не найду то уж обращусь к барсу.