Какая-то зима "ни рыба-ни мясо". Весь декабрь без снега. Потом весь январь валит снег. Потом пол февраля всё плавало, так так что утонуло пол Москвы, пришлось переносить 1 этап на 21ое… Были опасения что и 21го числа гонку перенесут если продолжится оттепель. Но благо — заморозило всё так что льда хватило всем)
21го февраля таки состоялся долгожданный 1ый этап уже традиционного автоспортивного мероприятия WRS DRIVE2 Москва.
За день до заездов машина была поднята на подъёмник для полной технической ревизии и смены резины. Поскольку машина подготовлена к гонкам чуть менее чем никак (хотя есть мнение что красные брызговики Auschott Motorsport однозначно ставят меня в один ряд с омологированными болидами WRC) то перед заездами надо тщательно убедиться что ничего нигде не болтается, жидкости в норме, боевой бампер прикручен надёжно. Также предстояло установить защиту поддона (повседневно я её не использую) и зимнюю резину с шипами.
Насчёт резины… Моя повседневная резина уже без шипов. И я ради эксперимента однажды выехал на данную трассу на ней. Это был провал — машина не разгонялась, не рулилась, не тормозила, не ехала куда я хочу СОВСЕМ! На льду без шипов делать нечего ВООБЩЕ! Поэтому в прошлом году были приобретены шипованные покрышки Нокиан Хакка8 (175 R13) на перед и Нокиан Хакка7 (155 R13) на зад чтобы ездить на них на покатушки.
Закончив в 3 часа ночи возиться я сделал перерыв на 4х часовой сон. В 7 утра будильник разорвал тишину… Но преодолеть волшебные свойства подушки и тёплого одеялка в тихое воскресное утро оказалось выше моих сил и я неудачно моргнул на 5 минут. Благо что сквозь сон я вспомнил что мой штурман тоже сейчас находится в плену той же подушки и одеялка и если я его не разбужу то поеду нарезать круги в полном одиночестве, а без штурмана и прописи СУ я ехать вообще не могу никак. Поговорил со штурманом и окончательно вырвался из плена Морфея.
Ванная-Овсянка-Оделся-Прогреваю машину-Подбираю штурмана-Едем и вот мы на месте.
Прекрасный погожий день выдался на это воскресенье. Солнце, море, песок, +35, поле, снег, +2.
Приехало огромное количество участников количеством в 50+ автомобилей! В конце паддока я встретил Серёгу Rosser, с которым мы постоянно вместе и гоняем на таких мероприятиях, практически как команда.
Пока я клеил наклейки в ожидании технической комиссии мой очаровательный штурман достала селфопалку и начала инстаграмить всё вокруг.
Вскоре подошли прекрасные девушки тех-инспекторы. Проверили что у машины есть 4 колеса, баранка и кресло, сказали "неплохо!".
Через некоторое время, когда собрались все участники, начался брифинг где было рассказано о плане мероприятия и ответы на вопросы. Было дано 3 круга: 1 ознакомительный, 1 тренировочный, 1 зачётный. После брифинга все участники паровозиком поехали на ознакомление с трассой, которое прошло быстро и без запинки.
Мы со штурманом прописали стенку, без неё никак.
После ознакомления был небольшой перерыв, видимо для наладки организационных моментов. Участники начали разбредаться кто в поход на фудтраки, кто на шашлык, кто просто гулять, но вскоре начался тренировочный заезд и все быстро собрались. Но трениовочные заезды кмк затянулись надолго то ли из-за уборов, то ли ещё почему-то. Мне, по крайней мере, показалось что я стоял на предстартовом лейне ну очень очень долго.
На тренировочном заезде мы со штурманом ещё раз прошлись по прописи СУ и заодно засекли своим секундомером время круга чтобы ориентироваться на что-то. Опробовал держак и понял что быстро ехать не получится. Какой можно ожидать держак на голом льду? Хотя надо признать что шипованная резина таки делает своё дело и гребёт более менее неплохо. Время тренировочного заезда получилось 5.27. Серёга проехал 5.26.
В зоне торможения не успеваю сбросить скорость и чуть не влетаю в застрявшую там нексию, предпочитаю зарыться в снег. Уж слишком я наваливал на этом тренировочном круге.
Ожидать своей очереди на зачётный круг мы уселись втроём в машину и началось веселье) Мой очаровательный штурман Элина задаёт жару, с ней не соскучишься. Дурачились и хохмили от души)
И конечно же она опять достала селфопалку и прочий инстраграм.
Мы настолько увлеклись весельем что пропустили мой выход на старт, прибежали люди мол "вы где пропали, там вас на старт вызывают".) Выкинул Серёгу катапультой через 3ю дверь, ноги-в руки и я поехал на старт. Только как олень поехал сначала не туда) Развернулся и вот я на старте. Штурман перестал меня доводить до смеха, настрой серьёзный, боевой, лицо кирпичом, хвост пистолетом.
Зная какие времена обычно показывают на этой трассе и что существенно быстрее 5.27 ехать не смогу я не рассчитывал попадания даже в первую десятку. Всё таки рисковать машиной на этот раз в мои планы не входило поэтому на зачётной попытке я ехал архи-осторожно и пару раз чуть не сошёл с дистанции, допустив ошибки в своём и без того неумелом вождении. Я старался быть быстрым как мог.
Впрочем, смотрите сами. Элина кроме чтения стенограммы ещё и снимала всё на айфон/транслировала в перископ=)
Как ни странно, словив пару ям диски не погнул, резину не разбортировал, обвес не поцарапал и защитой днища ничего не зацепил. Прямо удивился что ничего не отдриснуло у машины, как обычно)
Стенограмма получилась отменная.
Элина
— Сейчас будет яма
Я
-Да, помню.
И ни слова больше за весь круг. Это вам не "Самир, сосредоточься, я прошу тебя. Самир, ты ушатываешь тачку. Самир, сконцентрируйся. Самир, ты не делаешь что я говорю, делай что я говорю. Самир, куда ты едешь?!"
После заезда, я даже не пошёл интересоваться своим временем. По моим ощущениям я ехал так медленно что был полностью уверен что мой результат будет примерно в последних строках. Спросил у Элины — что там с видосом, удалось ли снять. Глянул видео, смотрю на длительность ролика — 5.04 минут с торможением. Думаю огогошеньки — я скинул 30 секунд относительно тренировочного, хотя ехал аккуратнее. Вот что значит хороший штурман)
Серёга видя такие расклады уговорил меня отдать ему Элину на заезд, глядишь и ему удасца улучшиться.
Скандалы интриги расследования
В общем пока Серый уехал с Элиной на свой круг я побрёл шататься по паддоку и околостартовой зоне. Тут меня окликает какой-то парень мол "ты водила яриса? там тебя орги ищут". Не успел я подумать где ж я накосячил как ко мне подходит девушка из орг состава со странными вопросами.
"У тебя под капотом тоже что и по документам? Мотор дорабатывал? Какой тюнинг установлен на тачке?"
Я ничего не понимаю, отвечаю "да-нет-сток". Девушка улыбается и уходит ничего не объяснив. Спустя какое-то время я подбредаю к стартовой зоне, где народ что-то весело и громко обсуждает и стою слушаю. В мой адрес сыпятся какашки, и вся правда обо мне какой я wуд@к, читер, много слишком пишу на д2 лишнего и неудобного, у меня тачка не сток полюбас и тд и тп)
Намекаю вслух что я всё слышу и повисает неловкая пауза) Ну вы поняли)
Возвращаюсь в паддок готовлю коня к отъезду, надо везти и Элину обратно да и мне ещё работать.
Уже на выезде встречаю ГлавОрга Юру Диброва, благодарю за мероприятие. И узнаю что время у меня лучшее в зачётном классе. Хм, думаю, не может этого быть. Может ошибка какая-то? Или может поскольку ещё не все проехали кто-то его побъёт. Юра сказал что весь зачётный класс где я ехал уже закончил заезды и мой результат по-любому уже никто не отодвинет. Вот так чего не ждал того не ждал.
Но времени тусить до финальных результатов нет — работать ещё до 2 ночи да и Элину надо тоже вернуть ко времени по её делам.
В общем пока не знаю точно времён других участников, но коли Юра сказал что моё время первое значит видимо так и есть. Если это так то могу сказать только одно — я приехал первым только благодаря Элине, шипованной резине, 2х кратной удаче (2 раза чуть не сел на бруствер) и вкату в именно этот трек (я намотал по нему в общей сложности на тот момент около 11 кругов в обе стороны).
Насчёт вката — этот трек единственный в московском регионе где за просто символические деньги можно укататься сколько влезет. Больше просто нет подобных предложений. Поэтому всем советую ради фана или поднятия навыка вождения по скользкой поверхности ехать в Кранкино (RS Racing) и получать удовольствие/повышать мастерство, без соревновательного мандража и суеты. Контакты администрации трассы найти не сложно в Сети.
Элине настолько понравилось происходящее что она тоже очень захотела прокатиться там на своей селике, под моим присмотром. Пока ничего не растаяло попробуем выбраться с ней туда на тренировочные покатушки, напишу ещё пост об этом.
Огромное спасибо орг группе во главе с Юрой Дибровым за ваша работу! Всё прошло великолепно! Мелкие шероховатости бывают, но это только для того чтобы в будущем делать свои мероприятия ещё лучше!
Очень надеюсь на асфальтовые соревнования! Селика стоит пылится.=)
Комментарии 61
автоспорт это прекрасно!
жаль что так мало популяризируется
это все волшебный штурман)))
Творит чудеса эта девушка)
Красавец))) Я на бусике ехал — там гораздо страшнее было, и время больше вашего)
Штурманом?
Ага)
молодца ))
Спасибо!
Какая масса у яриса?
чуть более 900кг без водителя.
могешь! )))Да, на льду зацеп конечно решает)) ну и вес тоже. при прочих равных более легкая и компактная машина выезжает, тоже проверяли и сравнивали))
судя по временам итоговым — мощность что 60, что 150, что 300 — вообще ничего не решала. Моё время оказалось даже местами лучше чем у полноприводных субарей. Неожиданно и непонятно почему.
ну я уже выше пытался объяснить. резина — зацеп + минимальная масса — минимальная энерция. у нас на зимнем небольшом кольце был яркий пример — несколько ВАЗов, кто то с блоками, субарь штатный, я на тыкве с полным приводом. и ока. обычная ока на новых нордман4. так вот, ока всех сделал с большим отрывом. там три круга по синхронке, и я видел, да, со старта я на полном приводе уезжаю, но к концу первого круга ока легко догоняет и обгоняет за счет поворотов. она легче, инерция меньше, следоватеьно надо меньше силы что бы её заложить в поворот. и в условиях ограниченного зацепа это прям очень помогает ему чуть на большей скорости это делать не превышая силу сцепления и не вываливаясь из поворота. так же приезжала трибека вроде на хороших колёсах… но с его массой это корова на льду)) восьмерка ехала лучше) ну и сравнение просто свежих шипастых покрышек с поезженными — думаю ты в курсе. поэтому умные люди для трек дней держат специальный комплектик))
А про мощность — вставал рядом со стихой там же, и сливал ему чутка из за резины. у него новая хакка8 вроде была, а у меня 6 сезон бридж 5000 ))))) даже на драге по льду первую скорость шли почти на равных. дальше зацеп всё же решал, ну и он чисто на реакцтивной тяге, что рыл и отбрасывал лед ехал))
Интересно почитать опытных людей. Спасибо за информацию.
Кстати мне тут на гонках кто-то наоборот говорил мол утяжелять машину лучше поедет. Типа зацепа будет больше из-за повышенного удельного давления пятна контакта. Что думаешь?
ради интереса попробуй на льду давить сапогом легче, и посомтри есть зацеп или нет. и наоборот тяжелее. или на укатаном снегу. тут дело не в силе трения-скольжения резины поснегу-льду, а тут лишь сила молекулярных связей самого снега, тонкий верхний слой которого ты сдвигаешь относительно нижнего слоя снега/льда. или как пример крайности — коньки. там удельное давление максимально. и под коньком образуется тонкая прослойка воды, по которой ка по смазке он едет по льду. ну и в чем то ещё ещду по укатанному/взрыхленому снегу можно сравнить с ездой по песку… хотя чисто условно.
neekei
Интересно почитать опытных людей. Спасибо за информацию.
Кстати мне тут на гонках кто-то наоборот говорил мол утяжелять машину лучше поедет. Типа зацепа будет больше из-за повышенного удельного давления пятна контакта. Что думаешь?
вот недано прочитанная выдержка.
"Особенностью снега является то, что он мало подвержен уплотнению, и тяга зависит только от величины трения между кристаллическими частицами и удельного давления.
Чем больше опорная площадь, тем больше связей сопротивляется сдвигу, тем выше тяговая реакция."
по поводу обратного — чисто для льда да, делают узкие покрышки с гвоздями, это как раз таки для того что бы сами гвозди впивались в лед лучше, и давали ту самую тягу. а сами узкие покрышки со злым рисунком могли рыть снег сверху, докапываясь до льда гвоздями и получая зацеп. кстати, ради интереса попробуй проехаться на пониженном давлении в шине, увеличив тем самым пятно контакта как покрышки, так и шипов, вдруг что получится)) покрайней мере на внедорожниках это даёт ощутимый эффект. на 1,3 машина цепляется гораздо лучше чем на 2,5 )))
Пробовал понижать давление до 1.5. проехал намного хуже чем на 2.3. покрытие было лёд.
ну по голому льду возможно на 1,5 шипы уже не столь эффективно работают, если основной зацеп с них получается. тут экспериментировать надо, в зависимости от покрытия искать оптимальные значения. Сам пока только изучаю всё эту канитель))
Да уж посмотрел я как вы ползаете по сугробам… Там кмк другая история
да, там покрытия немного другие, но зацеп везде имеет решающее значение))
девчонка красивая…
и свободная) Она есть тут на д2 даже
Поздравляю:) А какая длина трассы?
6+ км
Это случаем не та трасса о которой ты мне рассказывал?)
Я про мячик рассказывал, но этот не менее интересный. ЗАвтра поедем туда, присоединяйся.
Да я что-то посмотрел судя по покрытию и ширине трека, с моими навыками и подвеской есть большой шанс уехать оттуда своим ходом или с бампером в багажнике)) Я то думал там просто сплошной гладкий лед и ширина треке раза в 2 больше))
Это тебе на мячик. Там по воскресеньям трек-день
Понятно, надо будет съездить)
тебя на награждении вызывали, так что где-то спроси у Организаторов — там набор твоих призов и медалька тебя ждут! :)
Да, пришлось уехать, время поджимало. Мероприятие затянулось дольше планируемого.
Блин, каждый раз когда читаю твои посты на тему покатались, хочется пойти и купить ярис! =)
ОТличный автомобиль. У меня только положительные отзывы как технические так и эксплуатационные.
согласен. катался на ярисе против hyunday coupe . до 100 спокойно держится рядом. хоть разрыв в мощи почти 120 лошадок
Ехать с девченкой кот те нравится, это тоже читерство знаешь.))
почему? Даёт 5+ ко всем скиллам?
А если не нравится?
Круто молодцы, прочитала на одном дыхании ))
Правда понравилось?
👍
все же время это относительная величина) "иногда бывают минуты, когда все решают секунды… и длится все это часами"
… проехал красиво) штурман молодцом!)
На видео почему то смотрится не так как в живую. Может надо несколько внешних камер закрепить?
попробуй с регистратора снять, у него широкоугольный объектив, как правило, так что это прибавит скорости))
ну и можно снаружи поставить гоу-про, так чтобы видно было стекло водительской двери, зеркало и крыло)
а потом по времени синхронизировать видео и будет хорошо)
третью камеру на заднюю дверь повесить можно.
Но хотелось бы видеть как себя водитель ведет) камеру в салон, за спиной водителя — это четыре!) Будет полное погружение)
Заморочусь, сделаю.
Элина вроде бы сняла и опубликовала у себя в инстаграме рулёжку из салона)
Поздравляю, очень круто откатали)))
Трасса хороша, это где такая?
Это Кранкино RS Racing. Въезд туда свободный практически, главное договориться с хозяином Vet-1974
1. не надо нажимать кнопку "стабилизировать видео"
2. ты голого льда не видел)
Стабилизировать видео почему не надо? там уж очень иначе всё тряслось, снимала с рук
И таки там был да самый что ни на есть лёд. Правда конечно его уже подраскатали
плавающая камера, как ларс фон триер… Круто же)
там была не плавающая… А просто попрыгушка нереальная. Это иллюзию что дорога ровная. Камера была в руках Элины, а Элину там штормило во все стороны)
Проезд был шикарный! Когда ты финишировал и маршал начал диктовать время Юра спросил —«Чего?! Сколько?! Чё у него там?» И все погнали рыть твой бж.
Лол) Надеюсь все оценили валы стольников, ресивер брагин?
Ага ага, и турбинку
турбинку?
Девайсина с али на впуске которая делает вжжжж
её разнесло вдрызг уже через 2000км) подшипники. так что давно нету(
ЗЫ
не с али, а приятель подарил, шутник сраный, типа не едет ярис)
Всё благодаря чётким указаниям штурмана. К стати на Светку Букину чем то похожа) Молодцы!
Без штурмана, положа руку на сердце, не проехал бы так. Это точно)
Там где говоришь чуть не вылетел наоборот от бруствера получилось загаситься и по видео очень быстро проехал.
Молодец, все сделал как надо!
Спасибо, старался как мог.
В том то и дело что первый раз в шпильке в последний момент дёрнул ручник, иначе наскочил бы на бруствер. Второй раз вывернутые колёса и торможение двигателем не дали закопаться, даже побоялся что разбортируюсь. Там второй раз бруствер мягкий, раскопанный был, обычно от такого сложно отталкиваться, в него обычно вкапываешься. Повезло так или иначе.
к брустверу нужно раньше швартоваться или бить по касательной