Выбор автомобиля концерна VAG занимательная штука. Приходится плясать от выбора коробки. Изучая материалы на эту тему, наткнулся на статью, которая довольно концентрированно и без лишнего груза рассказывает об отличительных особенностях мокрых и сухих коробок, о том какие сюрпризы могут ожидать их владельцев и конечно же интересен сам главный вывод авторов:
"Из-за принадлежности DSG к "механике" мы противопоставляли ее обычным МКП, и на их фоне у данной коробки нетрудно найти множество недостатков. Однако, если сравнить DSG с АКП и вариаторами, также управляемыми не вручную, а электронно-гидравлически, выяснится, что не все так уж и плохо. Поэтому, когда покупка машины с обычной МКП не рассматривается в принципе, не видим причин назвать DSG менее предпочтительной, чем другие "автоматы". Но касается это только 6DSG (VW 02Е). Сказать то же самое о 7DSG (VW 0АМ) из-за многочисленных проблем с ее "сухим" сцеплением невозможно".
Возможно данный материал уже обсуждался, но наверняка найдутся и те, кому он окажется полезен. Оставлю его здесь. Ну а те, кто покупают Ауди ТТ МК3, делают правильный выбор) Хотя, как утверждают авторы статьи, и здесь не все может сложиться гладко, если не сократить периодичность обслуживания коробки с 60 тыс. км до 30. Не специалист, но данный совет поддерживаю и одобряю. И, наверное, делать это нужно все же не у дилера, т.к. механизм сложный, а в ремзоны берут на работу много оленей.
Комментарии 20
Главное еще не забывать про самую надежную 7ку мокрую DSG на продольных двигателях)
Не очень понял суть поста.
Но тут все просто, DQ200 сухая 7ступка, ставится только на овощных машинах ВАГа, все остальные коробки очень надежные.
Единственное о чем жалею, что на новую ТТ не поставили 7ступку от РС3, или в идеале как у меня на Q5 — 8ступка zf8, вот она космическая )))
но зато если эти олени как то накосячат, они же мне потом новую коробку и поставят. На мой взгляд в этом и есть все преимущества дилера. Из минусов, ценник скорее всего будет конским
Пока есть гарантия они не сильно стремятся выявлять дефекты и менять по гарантии что-то. Пока не заорешь матом. Все равно в РФ ты чаще со своей машиной один на один… А хороших специалистов кстати немало.
А если проще
6-ти ступенчатый автомат лучше 7-ми ступенчатого ?
связь с ТТ не понял
Многие думают, что в TT установлен 7-ст. S-Tronic. В ТТ установлена мокрая DSG-6 DQ250 (она же S-Tronic), которая намного предпочтительнее по своей конструкции и статистике поломок, чем сухая DSG-7 DQ200 у моделей А1 и А3 (она же S-Tronic). Еще меньше проблем наблюдается у коробок DQ500 и DL501 (они же S-Tronic). На новой А4 2.0 (190) S-Tronic установлена коробка DL501 (для машин с поперечной компоновкой мотора). Возможна такая же коробка встанет и на переднеприводные ТТ, если будет 2 литра. Если 1.8, то возможно и DQ-200. Вот и вся связь.
ого
а почему ты думаешь что на ТТ с 1.8 пойдут барахольные автоматы ?
на 2.0 ТТ идут крепкие автоматы в не зависимости от привода ?
На полный привод идут хорошие коробки на всех моделях ВАГ — Октавия, Суперб, А3, А4 и пр. Честно, ТТ 1.8 пер. привод не интересовался. Поэтому не думаю. Даже не догадываюсь что на нее поставят. В продаже в РФ таких машин пока не встречал. По логике есть 2 варианта — сухая и мокрая. Зависит от момента на моторе. На пер. приводной Октавии 1.8 выдает 180 л.с. и на ней стоит сухая коробка. На полноприводных универсалах с таким же мотором мокрая.
Для себя запомнил — Либо мокрая, либо механика на VAG )))))
Точно!)
V8soundsgood
Многие думают, что в TT установлен 7-ст. S-Tronic. В ТТ установлена мокрая DSG-6 DQ250 (она же S-Tronic), которая намного предпочтительнее по своей конструкции и статистике поломок, чем сухая DSG-7 DQ200 у моделей А1 и А3 (она же S-Tronic). Еще меньше проблем наблюдается у коробок DQ500 и DL501 (они же S-Tronic). На новой А4 2.0 (190) S-Tronic установлена коробка DL501 (для машин с поперечной компоновкой мотора). Возможна такая же коробка встанет и на переднеприводные ТТ, если будет 2 литра. Если 1.8, то возможно и DQ-200. Вот и вся связь.
вот это познания )
а перечисли плз список моделей на которые ставятся DQ500 и DL501 и мокрая DSG-6
в часности интересует разные поколения TT mk2/mk3, RS3 mk1/mk2 и R8
ТТ DQ250
RS3 DQ500
R8 скорее всего имеет что-то из доработок от Порше
на R8 стоит S-tronic, разработанный Ауди совместно с Борг Уорнер, и, соответственно, усиленный…
V8soundsgood
ТТ DQ250
RS3 DQ500
R8 скорее всего имеет что-то из доработок от Порше
У меня дважды была сухая 7пка, сейчас мокрая которая dq500.
Могу сказать что если нравится бери и не думай. На а3 ставили какие то проблемные коробки почти все поменяли по гарантии, а несколько друзей на гольф и джетта ездят без проблем, так же какая я на своем сеат 1.8т без проблем отъездил, у второго владельца до сих пор бегает и проблем не знает.
На r8 точно не уверен, но скорее всего как и на rs6-7 стоит обычный гидроавтомат
V8soundsgood
Многие думают, что в TT установлен 7-ст. S-Tronic. В ТТ установлена мокрая DSG-6 DQ250 (она же S-Tronic), которая намного предпочтительнее по своей конструкции и статистике поломок, чем сухая DSG-7 DQ200 у моделей А1 и А3 (она же S-Tronic). Еще меньше проблем наблюдается у коробок DQ500 и DL501 (они же S-Tronic). На новой А4 2.0 (190) S-Tronic установлена коробка DL501 (для машин с поперечной компоновкой мотора). Возможна такая же коробка встанет и на переднеприводные ТТ, если будет 2 литра. Если 1.8, то возможно и DQ-200. Вот и вся связь.
DL не встанет на поперечный мотор
Есть источник?
есть — в спецвыпуске Кваттроруте, посвященном Ауди, они подробно рассказывают о том, что DL (Long -продольно) разработан исключительно Ауди с БоргУорнер для автомобилей с продольным расположением мотора…
под другие он не встанет из-за особенностей компоновки…
да и это общеизвестный факт…
Есть ссылка?
www.audi-club.ru/forum/showthread.php?p=10913340
Понятно