Добрый вечер, товарищи.
Эта история о том, как мы вдвоем с отцом заменили сальники клапанов на моей машине.
Не все прошло гладко, но все же мы ее победили.
К данной процедуре меня сподвиг жор масла. За 10 000 км. в последний раз машина съела около 4 литров. И вот начитавшись практических рекомендаций в интернетах я начал заказывать запчасти.
Сальники клапанов — 2222423500
Звездочки ГРМ — 2432226602
Цепь ГРМ — 2432126010
Успокоитель цепи ГРМ — 2443126000
Прокладка клапанной крышки (НЕ ПОДОШЛА!) — 2244126020
Герметик — 51531
Герметик — 22072
Долговременная промывка масляной системы — 1990
Динамометрический ключ — T04060
Рассухариватель — в магазине неподалеку
Съемник сальников клапанов — там же
Самой большой проблемой до начала выполнения операции казалась правильная затяжка болтов бугелей. Для того собсно и был куплен дорогостоящий динамометрический ключ. По факту эта процедура оказалась чуть ли не самой простой.
Итак, сняли крышку и увидели там средней засратости головку.
Открутили бугели, закрепили хомутом ремень ГРМ на звездочке, вывесили правое колесо.
Далее крутя колесом ловили в каждом конкретном цилиндре ВМТ и НМТ. Клапана подпирали веревкой.
Вынимали гидрики по одному, разбирали, мыли и ставили на место, чтобы не перепутать.
Пока гидрик откисает в керосине рассухаривали, меняли сальник и засухаривали. Тут подробней:
Рассухариватель, который продается для шестнадцатиклапанных вазов по сути своей — говно.Сварен кое-как, есть острые кромки, плюс ко всему еще и великоват. Рассухаривать впускные клапана неудобно, потому что не за что ухватиться. В таких условиях работать таким рассухаривателем я не рекомендую. Очень легко оставить борозды в посадочных местах гидриков, из-за которых они не будут вращаться.
Многие в своих отчетах о проведении такой операции выкладывают сравнительные фото старого и нового сальников, мол "Смотрите, старый сальник напоминает мою бывшую".
Так вот, я не смог снять ни один сальник, чтобы не поломать его.
Они ни в какую не хотели сниматься, особенно впускные. Схватить сальник чем-то, кроме купленного съемника я не смог. Подковыривали их отверткой, они ломались и я потом выбирал пластиковые обломки из головки пинцетом.
К концу первого дня я доработал съемник, и дело пошло быстрее. Фото будет позже.
Почему-то мало кто пишет про ремень ГРМ, а ведь это немаловажно. Я ну очень не хотел его снимать и мы решили проблему просто отодвинув вал. Главное, чтобы ремень не соскочил.
Звезды проблем не доставили. Снимали трехпалым съемником, который взяли у соседа. Надевали аккуратно набивая молотком через медный бородок. Самым сложным было надеть звезду на вал, который держал ремень. Я держал вал в руках, чтобы он ничего не касался, а отец набивал.
И в конце всей эпопеи картину подосрала прокладка крышки. Та, что стояла у меня в сечении Т-образная, а та, что я купил — прямоугольная. В паз встает как родная, только торчит подозрительно высоко от кромки. Значения этому мы тогда не придали, думали подожмется и все. Ан не поджалась.
Поподтягивали все болты от руки, поставил я на ключе усилие 5 Нм (макс. 8) и начал затягивать. В общем на первом же болте крышка треснула. Пусть совсем чуть-чуть, около болта, но обидно было пипец.
Дальше болты затягивал отец от руки)
Все провода и датчики на своих местах, еще раз прокрутили колесом двигателем, заводим…
Завелась со второго раза. Гидрики стучали долго, пока не наполнились.
Все работает, все ок и тут в последний момент я замечаю, что справа сверху из под клапанной крышки пшикает воздух, засирая маслом все вокруг. Жованый крот!
Подтягиваем болты и нифига.
Снимаем крышку, убираем герметик, наносим снова, собираем ждем и снова нифига.
Вот тут уже до нас окончательно дошло, что прокладка не та. Разбираем, ставим старую прокладку и все ок.
Новая прокладка уже куплена, но все нет времени её поставить.
Прокладка клапанной крышки (по идее правильная) — DN2244126003.
Итог.
Машина ездит как и ездила. Гидрики постукивают себе — горбатого могила исправит. Про жор масла говорить пока рано, но вроде все нормально.
Из этой процедуры я сделал кое-какие выводы для себя:
1. Не факт, что те операции, которые без труда в гараже ржавыми плоскогубцами делает Вася с драйв2 так же легко получатся у меня.
2. Руки у меня не такие уж золотые, и растут не так уж далеко от жопы. Особенно я люблю срывать резьбы, обожаю просто.
3. Каждый должен заниматься своим делом. Если бы у меня был знакомый сервис, в качестве работы которого я бы был уверен, то я бы поехал к ним. Экономии от самостоятельного ремонта вряд ли получилось. Мы танцевали вокруг открытого капота 2 дня!
4. Теория — основа практики. Многих глупых ошибок можно было бы избежать, если бы я ответственней относился к изучению инфы на форумах.
Вот так вот, господа. Может чего упустил, спрашивайте.
Обновление от 21.05.2016
Поменял сегодня масло. Пробег на нем составил 8 000 км. Угар составил около 1,5 литра.
Многовато, но не так много, как было. Все же пробег дает знать о себе, да и манера езды не самая спокойная.
Было залито Vavoline SynPower 5W30. Залил Лукойл Genesis Armortech 5W40. Давно не заливал сороковку, хочу проверить одну догадку по поводу этой вязкости. Посмотрим, как оно себя покажет
Комментарии 30
Прокладка клапанной крышки (по идее правильная) — DN2244126003.
Ну так что подошла ?
Да, все ок
Я смотрю ты пользовался промывкой от ликви моль… Хотел спросить ну и как она себя показала? хорошо отмывает?
Не могу ничего сказать, крышку до заливки я не снимал. Под крышкой был кокс, значит чудес она не творит. Масло было темное. Пока все
И на этом спасибо!
а звезды зачем менять? там выработка? цепь по сравнению со старой растянута?
Звезды рекомендуют менять с цепью. Если две цепи положить рядом, то разницы не видно, а при нажатии на цепь в собранном состоянии разница налицо.
Надо тоже собраться, в сервисе просят 16 т.р. за работу. Экономия при таких ценах есть :)
16 тысяч?!
16 тысяч рублей
Че так дорого? На клубе видел люди писали про 3000. Правда давно.
Да я сам офигел, правда сервис хороший, не халтурят. За три тыщи я б в сервис сам отдал
mikhail-kmg
Надо тоже собраться, в сервисе просят 16 т.р. за работу. Экономия при таких ценах есть :)
у нас просят 4р без снятия башки и 8 со снятием.
у меня вопрос?! напиши парт клапанной крышки к которой подошла данная прокладка.
Номер своей крышки я не знаю. Элькатс мне подсказал номер прокладки 22441-26003, я купил 22441-26020, т.к. где-то на форуме видел, что это одно и то же. Если верить элькатсу, у меня стоит крышка с номером 22410-26611, по фото похожа. Сказать точно, к какой крышке подойдет неправильная прокладка я не могу.
Жор масла это ужасно… но ничего не поделаешь.
У меня несколько вопросов:
1. до и после ремонта — компрессия мерилась?
2. до и после ремонта — свечи выкручивались и их визуально осмотрели, в каком состоянии?
А какая связь компрессии и замены колпачков, с чего ей меняться после такой процедуры? Клапана подпирали веревкой, как ты думаешь свечи снимали?
Масло закидывает в горшки и компрессия большая.
Правильно снимали, сам факт, свечи были нормальные или черные маслянистые. Скорее маслянистые из за того что снять было тяжело.
ShustriK2010
Жор масла это ужасно… но ничего не поделаешь.
У меня несколько вопросов:
1. до и после ремонта — компрессия мерилась?
2. до и после ремонта — свечи выкручивались и их визуально осмотрели, в каком состоянии?
До ремонта было 11±0.5. После не мерили. Свечи конечно выкручивались. Шапок черного снега и до ремонта на них не было.
Замерьте интересно сравнить изменилось что то, или кольцам хана.
Если колпачки сдохли обычно свечи все в масле и мокрые, из за того что масло льется туда и не успевает сгорать.
К примеру у меня после замены маслосъемных свечи стали чистые, перестали быть мокрые и черные в масле.
В теории компрессия упадет. Если до этого в цилиндре было масло, то оно повышало ее. Это ж как масло должно литься, чтобы не успевать сгорать?
Компрессия упадет только в том случае если у тебя перестанет попадать масло в горшки.
У меня даже поднялась и выровнялась))))
Но расход масла остался, подозреваю кольца мертвые. Пока доливаю.
В камеру сгорания ведь еще бензин впрыскивается, если вывернуть свечи и выставить поршень в ВМТ, можешь пошкрябать по нему и ты удивишься что на поршнях нагар не железобетонный, но такой что отвертской можно чуть ковырнуть — рыхловатый так скажем.
может кольца залегли, раскоксовку не пробовали сделать, может помочь в теории, себе делаю перед каждой заменой, жрет литр на 10000, маслосъемные не менял, рано еще
Раскоксовку пробовал, была компрессия маленькая 12, выровнялась и стала 13. После замены колпачков стала 16 )))
не много 16 то, хотя черт его знает сколько быть должна
ну да, много путают компрессию 12 и 16кл.
Молодцы! Отличная работа! Все никак не соберусь морально, да и физически… Надо тоже срочно лезть туда.
Каков пробег авто?
288000
За адекватную самокритику и проделанную работу +