ТО-4 + замена тормозных дисков/колодок + неприятности

Очередной пост-отметка, на этот раз о прохождении ТО-4, которое я совсместил с заменой тормозных дисков и колодок на обеих осях, а так же ещё некоторыми работами. Все работы проводились, как всегда, в Автоимпорте, в смену мастера Константина. Запчасти привозил свои.

Заранее были куплены:
Тормозные диски/колодки АТЕ на обе оси + тормозная жидкость GM
1942003 — Масло моторное
55196309 — Кольцо уплотнительное
95517794 — Фильтр масляный
0834125 — Фильтр воздушный
5818085 — Фильтр топливный
1808246 — Фильтр салонный

Сделали ТО-4, обслужили суппорта, поменяли тормозные диски и колодки на обеих осях, заменили тормозную жидкость. Кроме того, по моей просьбе, дополнительно сделали комп. диагностику (считывание кодов ошибок), которая ничего криминального не показала. И наконец-то, мне установили новую кнопку памяти сидения. Оказалось, что старую вытащить было возможно без снятия кожуха — подлезть с внутренней стороны сидения и с силой продвинуть её вверх, тогда она выскочит. Пальцы лучше иметь подлиннее.

Немного о проблемах и неприятностях:
Известная проблема у инсигний — утечка антифриза из системы охлаждения. Меня не обошла стороной эта проблема. В одном из прошлых постов я уже как-то описывал случай, когда уровень антифриза бесследно снизился, грамм на 300. Больше эта проблема не возникала, но проверить на предмет утечек я всё же попросил. Что бы установить причину, Константину потребовалось около 20 секунд) Сняв верхнюю крышку двигателя и посветив фонариком он показал на утечку — это прокладка впускного коллектора.

В причинах обращения я так же указал на посторонние звуки (шелест) в районе роликов и ремня грм. Звук у меня проявляется только на холодном двигателе, после запуска. И пропадает через 10 минут, когда автомобиль прогревается. Появление этого звука я заметил после наступления морозов. На клубном форуме имеется информация на эту тему, в разделе дизельных двигателей. Почитать можно тут и тут. Вывод лишь один — менять комплект роликов и ремня грм. По регламенту это делают на 100-120 тыс. км. пробега. Но, учитывая условия эксплуатации (в России — условия можно назвать тяжёлыми) и опыт владельцев участников форума, я пришёл к выводу, что замену комплекта лучше производить раньше. Дабы избавить себя от серьёзных неприятностей в будущем. Плюс, при замене комплекта грм, обязательно (!) меняют помпу.

Устранение течи прокладки впускного коллектора и необходимость в скорой замене комплекта ремня грм и помпы — работы, которые логично выполнить одновременно, так как разбирать довольно много чего, а находятся узлы рядом друг с другом. Стоимость запчастей и работ — совсем не бюджетная, поэтому я был весьма огорчён этим фактом. На эти растраты я не рассчитывал… Пока обдумываю, какие запчасти использовать. Вариантов по неоригиналу очень много.

Хочется поблагодарить Автоимпорт и Костю за профессионализм и человеческое отношение. Все работы сделали достаточно быстро (учитывая процесс приёмки, ожидания заезда, обеденного перерыва и закрытия документов — около 5 часов), за диагностику и мелкие дополнительные работы денег не взяли. Кто бы что не говорил, но я всегда и всем порекомендую это место.