Наконец то поменял масло, сбросил адаптации и переобучил двигатель (расход был конский, даже суперконский). Заодно и поменял клапана. Все работы выполнялись на сервисе, так как лексии у меня нет, а без неё это всё бы было мартышкиным трудом. Благо ценник был приятный, да и мастер приятно удивил качеством и временем работ. Заодно бесплатно посмотрел историю ошибок, и ещё кое что по мелочи.
Вердикт мастера такой — масло горелое, стружка металлическая и фрикционная в масле, переключение с первой на вторую с задержкой до 2х секунд. Лучше коробку делать, потому что помрет и будет дороже.
Мой вердикт — я не спец по маслам, но масло на запах (из коробки) пахнет маслом, запаха гари я не обнаружил, да стружка есть и масло действительно черное, но если его размазать по целлофану, то оно принимает коричневый цвет, как жженый сахар. Вторая действительно включается с задержкой. Буду ездить пока не будет первых серьезных толчков, или буксов, до аварийных режимов дотягивать не буду.
После замены масла кпп стала мягче, удары при R прошли (только легкие толчки), переключение 2, 3, 4 даже не замечаю.
На очереди тросик водительского стеклоподъемника.
Комментарии 23
Замена клапанов и масла с чисткой гидроблока и "выравниванием" давлений + в эту стоимость включено масло.
4800 это цена чего?)))))
а ездить там надо было? или все на месте переобучилось и в путь?
На месте. Тип троник есть, можно на месте поклацать, что бы посмотреть давления на передачах и т.д.
у мну мкпп
Тогда темболее! мкпп не нуждается в обучении. Только двигатель. И да если будет просадка напряжения до засыпания авто (по любой причине) все обучения слетают.
понятно. но наполовину) пойду-ка я посижу с компом в авто)
Я советую сначала почитать хорошенько или даже лучше посмотреть видео инструкции
нет в поиске таких видео. мастера тайну сакральную хранят)
Форумы тогда в помощь)
Bel-Esprit
понятно. но наполовину) пойду-ка я посижу с компом в авто)
И не вздумайте что то делать с оборудованием, влияющем на безопасность. (Подушки, абс и т.д.) Заблокируется и придется вводить пин код.
а как делали сброс адаптаций и переобучение двигателя?
Делал с помощью мастера, лексии, и pp2000. По другому это называтся сброс компенсационных поправок на износ оборудования (датчиков, клапанов, масла и т.д.). Например при обучении двигателя в числе прочего вводится погрешность лябда зонда (он же датчик кислорода в отработанных газах). И т.д.
рр2000 есть, а вот где этот пункт, интересно…
А вот с этим помочь не могу. Это все было очень быстро). Но отправную точку я Вам дал
по чём если не секрет ? А резинки какие брал ?
2300 за шт. Резинок там тоже фота есть. Не понадобились. Сказали это при ремонте кпп понадобится.
А клапана реношные брал ?
Ага, там на фото они самые. И каталожный номер и наклейка с логотипом рено. Как оказалось у меня в коробасе уже такие стояли
А конский расход эт скока если не секрет?
По трассе 14, в городе 16. Сейчас по трассе 5-6 (если ехать 100 — 110 тремя пассажирами, и грузом в багажнике, но без кондея), в городе 7-8
Спасибо olejan-77 за помощь в выборе и запчастей, и за поддержку!
так то мы тут для этого и собрались!